中國儲能網訊：蔚來在過去的52周里，股價最低甚至跌破了2美元，低于6.26美元的發(fā)行價已經成為常態(tài)。
上半年歷經召回和裁員的蔚來汽車，第二季度財報呈現喜憂參半的局面。9月24日，根據蔚來汽車公布的2019年第二季度財報，其第二季度凈虧損32.85億元，相比第一季度的26.236億元虧損進一步加劇。去年第四季度，蔚來汽車凈虧損為35.03億元。
隨著蔚來第二季度財報的發(fā)出，有媒體報道稱，蔚來2014年成立以來的虧損總額將達到57億美元（也即約400億元人民幣），并指出特斯拉15年來累計虧損金額也才50億美元。蔚來在過去的52周里，股價最低甚至跌破了2美元，低于6.26美元的發(fā)行價已經成為常態(tài)。
對于上述虧損數字，蔚來汽車告訴經濟觀察網記者，累計虧損中還包括NIO在首次公開募股前，發(fā)行給私募股權投資者的可轉換可贖回優(yōu)先股產生的增值至贖回價值，如扣除優(yōu)先股產生的累計增值約175億元人民幣，截至2018年末蔚來的累計虧損約為175億元人民幣。根據財報，如果算上今年前兩個季度，其至今累計虧損約為234億元。
“汽車行業(yè)是資本密集型行業(yè)，有長期發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)必須不斷投資于未來。特斯拉自成立至今已籌集超過120億美元的資金，凈虧損已超過74億美元?！蔽祦砥嚮貜头Q。
但其財報也顯示出積極的一面。公司第二季度總收入為15.086億元人民幣，相比第一季度減少了7.5%。其中，汽車銷售額為14.145億元，環(huán)比第一季度減少7.9%。雖然收入仍出現同比下滑，但下滑幅度相比此前已大幅收緩，這主要是蔚來系列降本增效措施所致。
值得一提的是，扣除計提召回成本之后，蔚來第二季度汽車銷售毛利率為負4.0%，這一數字在第一季度為負7.2%。今年以來，由于車型多次起火，蔚來汽車在對事故進行調研后，決定自6月27日起召回具有安全隱患的ES8車輛共4803輛，并成為多家出現產品自燃的電動車企中，第一家宣布召回的企業(yè)。
不論是收入還是銷量，蔚來第二季度的表現都超過了其此前預期。在第一季度財報中，蔚來預計第二季度交付ES8和ES6共2800到3200臺，同第一季度相比減少約29.8%到19.8%；預計第二季度總收入為11.34億元到12.94億元，同第一季度相比減少約30.5%到20.7%。
數據顯示，ES8今年第一季度的銷量為3989輛，第二季度蔚來ES8累計交付量為3140輛，于6月下旬開啟交付的第二款量產車型ES6，在第二季度交付了413輛。這意味著，第二季度蔚來汽車整體銷量略低于第一季度，這也是汽車銷售收入和總收入出現下滑的主要原因。
7月份，受補貼退坡以及召回車輛的影響，蔚來汽車當月僅交付了837輛。8月份，蔚來共計交付1943輛電動車，其中包括146輛ES8以及1797輛ES6，呈現132.1%的月度增長。蔚來預計，2019年第三季度將交付ES8和ES6共4200到4400臺，同第二季度相比增加約18.2%到23.8%。今年1-8月份，蔚來汽車銷量位列新造車企業(yè)第二名，僅次于威馬。
“蔚來的5座高性能電動SUV ES6自6月下線，將在未來數月提升產量和交付。從10月起，我們將開始交付配備84千瓦時電池包的ES6和ES8，車輛的綜合工況續(xù)航里程將分別提升至510公里和430公里。我們會進一步通過技術進步加強產品競爭力，進而持續(xù)提升銷售?！?蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示。
但僅靠新車銷售的現狀，蔚來仍難以填平研發(fā)、運營等各層面的資金開支。為此，蔚來積極開拓渠道獲取資金。今年5月28日，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國投”)簽訂了框架協議，后者將投入100億元支持蔚來汽車的發(fā)展。不過，目前這一合作停留在蔚來汽車科技有限公司的成立，但亦莊國投并未出現在股東列表。此外，也沒有消息顯示100億的“救命糧草”已經注入蔚來。而蔚來第二季度財報中也并未提及此次合作。
“關于其他的融資計劃，在實施的時候我們會擇機公布的。”蔚來汽車對此向經濟觀察網記者回應稱。而更多的融資舉措已經顯現。9月5日，蔚來與騰訊、李斌簽訂了可轉換債券認購協議。根據此協議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉換債券，預計在9月底之前完成。此外，日前，李斌的第一家美股上市公司易車的回爐私有化事件，也令外界猜測是為了給蔚來汽車融資。
與此同時，蔚來汽車采取了系列措施提升運營效率?！盀閼獙φw放緩的市場條件，我們通過在企業(yè)內執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，優(yōu)化資源投入與回報。這些舉措將進一步在銷售服務網絡及研發(fā)活動中提升效率和精簡運作。”李斌稱。
今年3月份，李斌宣布要在上半年將公司總人數控制在9500人以內。而不到半年后的8月份，李斌再次表示，計劃在9月底前在全球范圍內減少1200個工作崗位，調整后的人員規(guī)模在7800左右。在銷售渠道的擴展中，蔚來將采取與合作伙伴共建的方式，建設以展示銷售為主的NIO Space，相比NIO House降低建設、租金與運營成本。在國際汽聯電動方程式世界錦標賽中，蔚來也將在新賽季由直接所有模式轉換到贊助模式，節(jié)約成本。
與此同時，李斌表示，至今年年底，蔚來將通過額外的重組和拆分一些非核心業(yè)務來進一步達到更有效率的運營。今年上半年，有媒體報道稱，蔚來將尋求NIO POWER能源服務體系的拆分和獨立上市，但蔚來并未予以回復。根據蔚來汽車第二季度財報，其預計第三季度總收入為15.93億元至16.63億元，同第二季度相比增加幅度在5.6-10.3%之間。
