本報(bào)記者 夏治斌 劉媛媛 上海報(bào)道
一場(chǎng)突然取消的電話會(huì)議，使得“蔚來(lái)4年虧400億”的話題久居微博熱搜榜不下，加之外界眾多的質(zhì)疑以及股價(jià)的不斷下挫，蔚來(lái)（NIO.US）在發(fā)布財(cái)報(bào)后的第二天晚間重啟電話會(huì)議。
9月24日，蔚來(lái)公布2019年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第二季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.08億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的13.09億元，去年同期為4600萬(wàn)元；第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損29.44億元，去年同期虧損61.1億元。
而就在財(cái)報(bào)發(fā)布后不久，蔚來(lái)再次發(fā)布公告稱，取消原定于當(dāng)天美東時(shí)間上午8點(diǎn)舉行的2019年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。
為何突然取消，而后又重啟電話會(huì)議？“由于蔚來(lái)中國(guó)融資項(xiàng)目已經(jīng)與相關(guān)方取得了重大的積極進(jìn)展，現(xiàn)在處于敏感時(shí)期，任何與項(xiàng)目有關(guān)的機(jī)密信息都不便披露，因此，原定9月24日不召開此財(cái)報(bào)電話會(huì)議。此外，我們認(rèn)為公布的二季度財(cái)報(bào)已經(jīng)全面闡述了公司運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。但在取消原定財(cái)報(bào)電話會(huì)議后，我們收到了許多投資人的問(wèn)詢，因此我們最終決定恢復(fù)原計(jì)劃，舉行本次財(cái)報(bào)電話會(huì)議?！?月25日晚間，蔚來(lái)汽車首席財(cái)務(wù)官謝東螢如上解釋道。
同時(shí)，謝東螢強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于本次電話會(huì)議，請(qǐng)知悉我們不能披露關(guān)于蔚來(lái)中國(guó)融資項(xiàng)目的細(xì)節(jié)或回答相關(guān)問(wèn)題。我們將在項(xiàng)目適時(shí)階段或披露義務(wù)要求時(shí)披露這些信息?！?
北京時(shí)間9月28日，蔚來(lái)股價(jià)報(bào)1.75美元，市值18.4億美元，創(chuàng)歷史新低。
實(shí)際虧損220億元？
此前有彭博社等多家媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)四年時(shí)間虧損57億美元(約合人民幣400億元)，超過(guò)特斯拉15年虧損總和。
“我們看到一些媒體報(bào)道說(shuō)，我們累計(jì)虧損了57億美元，我正好也想借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家澄清一下，根據(jù)非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，截至今年6月，我們的虧損大約在220億元人民幣。其中有100多億元是投資在正向研發(fā)?！?月25日晚間，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌在第二季度投資者電話會(huì)議上澄清。
對(duì)于二季度出現(xiàn)的歸屬于股東凈虧損32.85億元，謝東螢則表示，在第三季度將會(huì)顯著減少虧損，第四季度也會(huì)繼續(xù)保持這一勢(shì)頭。蔚來(lái)還將繼續(xù)優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，還有非核心的業(yè)務(wù)也會(huì)有分拆的動(dòng)作等。
“研發(fā)是我們核心的投資方向，蔚來(lái)已經(jīng)在全球提交和獲得了4200多項(xiàng)專利。與此同時(shí)，在全國(guó)覆蓋270多個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。汽車行業(yè)的研發(fā)周期大家都非常清楚是很長(zhǎng)的，從去年我們就開始了第二代平臺(tái)NP2的開發(fā)，我們運(yùn)用更新更領(lǐng)先的技術(shù)，當(dāng)然我們肯定需要更多的資金支持蔚來(lái)的發(fā)展?！崩畋蠓Q，“作為中國(guó)唯一的一個(gè)高端電動(dòng)汽車品牌，也是全球非常有競(jìng)爭(zhēng)力的高端電動(dòng)汽車品牌，我們還是有更多的信心獲得更多投資人的支持?！?
中金方面則表示，雖然蔚來(lái)旗下車型定位高端，對(duì)補(bǔ)貼退坡敏感度較低，但處在車型平臺(tái)的真空期，預(yù)計(jì)公司在2021年三季度前僅有ES8/ES6，及基于這兩款車型的衍生版本銷售。真空期將持續(xù)至下一代平臺(tái)NP2相關(guān)車型發(fā)布。對(duì)蔚來(lái)公司 2019/2020年銷量的預(yù)計(jì)為2.2/3.4萬(wàn)輛。
第三季度或?qū)⒔桓?200～4400輛
相關(guān)資料顯示，今年6月份，蔚來(lái)宣布召回部分搭載了2018年4月2日到10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。
在重啟的電話會(huì)議上，李斌還介紹了在2019年第二季度，蔚來(lái)一共交付了3553輛車，其中包括3140輛高性能電動(dòng)旗艦7座及6座SUV ES8，以及413輛高性能高端智能電動(dòng)5座SUV ES6。截至目前，蔚來(lái)用戶的累計(jì)行駛里程已超過(guò)2.5億公里，一鍵加電的完成服務(wù)次數(shù)超過(guò)20萬(wàn)次。
從蔚來(lái)二季度財(cái)報(bào)內(nèi)容來(lái)看，7月，蔚來(lái)主動(dòng)召回4803輛ES8，由于優(yōu)先滿足召回電池的生產(chǎn)因而顯著影響了當(dāng)月車輛的生產(chǎn)和交付。8月，蔚來(lái)共計(jì)交付1943輛電動(dòng)車，其中包括146輛ES8以及1797輛ES6，呈現(xiàn)132.1%的月度增長(zhǎng)。
不過(guò)對(duì)于這樣的銷量表現(xiàn)，李斌在電話會(huì)議上稱：“ES6、ES8確實(shí)在7月份和8月份有比較大的挑戰(zhàn)，我們并沒有對(duì)7月份、8月份這個(gè)期間購(gòu)買ES8的用戶進(jìn)行補(bǔ)貼退坡后的額外降價(jià)或者差價(jià)補(bǔ)貼，因此7、8月份ES8的價(jià)格大概有10%左右的變化。整個(gè)高端車的市場(chǎng)在下跌，這影響了7月份、8月份的銷量?！?
不過(guò)，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)，2019年第三季度將交付ES8和ES6共4200～4400輛，同第二季度相比增加約18.2%～23.8%；2019年第三季度，預(yù)計(jì)總收入為15.93億～16.63億元，同第二季度相比增加約5.6%～10.3%。
李斌表示：“在疲軟的宏觀環(huán)境及汽車市場(chǎng)條件下，我們繼續(xù)努力拓展市場(chǎng)。從10月起，我們將開始交付配備84千瓦時(shí)電池包的ES6和ES8，車輛的綜合工況續(xù)航里程將分別提升至510公里和430公里。我們會(huì)進(jìn)一步通過(guò)技術(shù)進(jìn)步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而持續(xù)提升銷售?！?
人員精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)“瘦身”
第二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債表難言樂(lè)觀。截至6月末，蔚來(lái)總資產(chǎn)約182億元，總負(fù)債177.5億元。
不過(guò)，蔚來(lái)一直在積極地進(jìn)行“補(bǔ)血”，9月上旬，其宣布擬向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)在9月底之前完成，騰訊旗下的附屬公司和蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌將分別認(rèn)購(gòu)1億美元可轉(zhuǎn)債。
中金發(fā)布研究報(bào)告表示，考慮到未來(lái)營(yíng)收端壓力較大，短期內(nèi)自我造血能力有限，面臨商業(yè)模式重塑等問(wèn)題，對(duì)蔚來(lái)維持“中性”評(píng)級(jí)，下調(diào)目標(biāo)價(jià)30.6%至2.5美元，距離昨日（9月27日）收盤價(jià)尚有 27.5%的上行空間。
值得注意的是，蔚來(lái)還采取了一系列的措施去減少成本。預(yù)計(jì)到第三季度末，公司全球員工總數(shù)從今年1月的9900多人減少到7800人左右，同時(shí)在今年底前通過(guò)重組和剝離一些非核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)。
“我們已經(jīng)采取一些措施在減少支出，提升運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)正在進(jìn)行的融資項(xiàng)目，包括降本增效的舉措，我們能確保公司的正常運(yùn)營(yíng)。大家也很清楚我們的財(cái)務(wù)一直非常透明，包括現(xiàn)金流和資金的狀況，我們也希望大家能夠全面客觀去看我們資金的投入?！崩畋蟊硎?。
如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，謝東螢表示，蔚來(lái)將從3個(gè)方面提升銷量：建立叫作NIO Space的零售點(diǎn)，加強(qiáng)區(qū)域性的推廣方案，并為企業(yè)用戶和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)方提供商務(wù)租賃方案。
在經(jīng)銷模式上，也有觀點(diǎn)稱，蔚來(lái)在城市最繁華的地段建造NIO House，成本過(guò)高。“NIO Space會(huì)有一些合作伙伴，如果自營(yíng)，平均成本低于100萬(wàn)元人民幣，所以經(jīng)濟(jì)效益很高，而且會(huì)布局在人流量高的地區(qū)。而NIO House是由我們自己全資來(lái)建立的，租期都在3～5年。接下來(lái)會(huì)建立更小一些的NIO Space的零售店，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京、上海等地的NIO House?！蔽祦?lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
李斌則強(qiáng)調(diào)，NIO Space的合作方式并不像傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，用戶的觸點(diǎn)和蔚來(lái)與用戶的關(guān)系還是由蔚來(lái)直接掌握，并沒有改變我們的直銷模式，只是在NIO Space的場(chǎng)地和初期投資方面會(huì)借助更多合作伙伴的力量，總體可以理解是按成交付費(fèi)的模式。
