中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、國(guó)際氫能委員會(huì)和山東省工業(yè)和信息化廳共同主辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)”上，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司總經(jīng)理曹劍綿分享了東方電氣氫能產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)展，闡述了國(guó)內(nèi)外氫能發(fā)展行業(yè)形勢(shì)，并針對(duì)國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題給出了相應(yīng)的建議。
蘊(yùn)蓄力量，布局全面開(kāi)花
東方電氣是一個(gè)大型能源裝備制造企業(yè)。公司在水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電、燃?xì)獍l(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電方面做的非常好，設(shè)備很多指標(biāo)和參數(shù)都已經(jīng)做到全球第一。但未來(lái)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是必然的，燃煤發(fā)電市場(chǎng)占比將會(huì)持續(xù)下降。
早在2010年，公司就選擇氫能發(fā)電，將其作為未來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向之一。彼時(shí)公司組建專門(mén)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)研究，2012年具備一定能力，2017年基本完成了燃料電池汽車的開(kāi)發(fā)。在政府支持下，去年公司在成都市郫都區(qū)10臺(tái)氫燃料電池車輛已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間已一年多，累計(jì)里程超過(guò)60萬(wàn)公里，單車最高超過(guò)6萬(wàn)公里，百公里氫耗指標(biāo)3.4左右，運(yùn)行情況良好，充分驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性。
公司團(tuán)隊(duì)承接了2項(xiàng)863重大專項(xiàng)、3個(gè)國(guó)家級(jí)和10余個(gè)省級(jí)重大科研項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)近10年的攻關(guān)，擁有專利176項(xiàng)，國(guó)際專利7項(xiàng)，發(fā)表SCI論文10篇，擁有了涵蓋膜電極、電堆、燃料電池系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主開(kāi)發(fā)能力。
公司目前產(chǎn)品主要有膜電極、電堆、燃料電池系統(tǒng)以及動(dòng)力總成等。
●膜電極功率密度超過(guò)1W/CM2，實(shí)測(cè)壽命已超過(guò)12000小時(shí)，具備年產(chǎn)6000m2的產(chǎn)能，各項(xiàng)性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際水平；
●電堆方面，公司自主研發(fā)突破了流場(chǎng)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)的瓶頸，額定效率超過(guò)52%，實(shí)測(cè)壽命已超過(guò)9000小時(shí)，各項(xiàng)性能指標(biāo)也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
●燃料電池系統(tǒng)方面，公司已經(jīng)連續(xù)開(kāi)發(fā)了VM40、VM45二款產(chǎn)品，目前正在開(kāi)發(fā)VM60第三代產(chǎn)品，功率范圍在30-60kw，系統(tǒng)體積密度324W/L，重量功率密度超過(guò)300W/kg，也成功應(yīng)用到示范線，綜合性能指標(biāo)良好，可靠性強(qiáng)。
●動(dòng)力總成方面，公司擁有整車系統(tǒng)集成專業(yè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)對(duì)接車企，提供電池發(fā)動(dòng)機(jī)、供氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)，為客戶提供整體解決方案，并在今年開(kāi)發(fā)下線物流車。
●產(chǎn)能方面，今年4月份，在西部第一條電堆自動(dòng)化生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，具有年產(chǎn)2000套發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，標(biāo)準(zhǔn)東方電氣產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入新的階段。
●示范項(xiàng)目方面，去年在政府的大力支持下，在成都市郫都區(qū)開(kāi)展P09的示范線運(yùn)行，共有10臺(tái)，運(yùn)行指標(biāo)良好，今年90臺(tái)車年底要進(jìn)行交付，計(jì)劃明年交付300臺(tái)。
●加氫站示范項(xiàng)目方面，在四川涼山成立合資公司，建立加氫站，年底準(zhǔn)備投運(yùn)。建成以后能達(dá)到500kg/日的加注量，能滿足50臺(tái)車使用；
●產(chǎn)業(yè)園方面，公司在成都市積極與郫都區(qū)合作，利用中央企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合政府機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)各方資源，打造產(chǎn)業(yè)交流、政產(chǎn)學(xué)研、孵化創(chuàng)新、科普創(chuàng)新的五位一體的基地，建立成為有世界影響力的綠色氫都。
全球提速，中國(guó)戰(zhàn)略推動(dòng)
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間悠久，有100多年的歷史，最近幾年發(fā)展加速，尤其是這幾年在中國(guó)政府的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？臁?
從全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，歐美國(guó)家，包括美國(guó)、歐洲、日本等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，從國(guó)家戰(zhàn)略層面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些國(guó)家有較完善的頂層設(shè)計(jì)，也有系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施路線圖，整個(gè)產(chǎn)業(yè)按照規(guī)劃和路線按部就班，有序的實(shí)施發(fā)展，目前看來(lái)取得了較好的成效。
從產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程來(lái)看，近年來(lái)，包括豐田、本田等全球各大著名車企陸續(xù)發(fā)布了氫燃料電池汽車，標(biāo)志著燃料電池汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展有很大的助推作用。
從國(guó)內(nèi)來(lái)看，中國(guó)政府在不同層級(jí)已經(jīng)有了規(guī)劃，對(duì)氫燃料電池也提出一些要求，比如《中國(guó)制造2025》中指出支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能源技術(shù)革命啟動(dòng)計(jì)劃中也提出發(fā)展燃料電池等等。實(shí)際上，真正上升到國(guó)家戰(zhàn)略是今年的兩會(huì)，許多政協(xié)委員、人大代表就提出中國(guó)要把氫能作為一個(gè)能源來(lái)發(fā)展。
近兩年，在政府政策導(dǎo)向下，國(guó)內(nèi)的技術(shù)不斷更新迭代，燃料電池汽車進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)時(shí)期，總量雖然不大但增幅很大。
大有可為，重視自主創(chuàng)新
燃料電池相較于內(nèi)燃機(jī)和鋰電池，具有環(huán)境友好、功率密度大、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但目前很多技術(shù)壁壘還未打破，從未來(lái)應(yīng)用的角度來(lái)看，氫燃料電池還有很大的空間和發(fā)展?jié)摿?，因此燃料電池未?lái)大有可為。
關(guān)于氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域，業(yè)界也基本達(dá)成共識(shí)，在城市內(nèi)部，電動(dòng)車有一定的優(yōu)勢(shì)；而針對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸和重型載重車輛，燃料電池則有較大的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)測(cè)算，續(xù)航400公里以上，燃料電池汽車的經(jīng)濟(jì)性將充分體現(xiàn)。
從成本的角度來(lái)看，雖然目前燃料電池成本還比較高，但隨著部件的國(guó)產(chǎn)化和自主創(chuàng)新的加快，這個(gè)降幅將會(huì)增大，能快速降低成本。與此同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)將逐步實(shí)現(xiàn)批量化、規(guī)?；?dāng)規(guī)模起來(lái)以后，成本優(yōu)勢(shì)慢慢凸顯，如果規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)以上，成本下降幅度還將進(jìn)一步增大。所以，產(chǎn)業(yè)初期階段，成本肯定很高，但再過(guò)幾年成本就能夠降下來(lái)，所以對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該充滿信心。
進(jìn)入2019年以來(lái)，可以看到上工信部推薦目錄的車型越來(lái)越多，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越來(lái)越大，這客觀的反映出整個(gè)行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新力度的不斷加強(qiáng)，實(shí)力水平也顯著增長(zhǎng)。在示范項(xiàng)目中，全國(guó)陸陸續(xù)續(xù)有氫燃料電池汽車的示范運(yùn)行，示范量越來(lái)越大，示范應(yīng)用也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。
氫能及燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈包括儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫和氫應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)，可以看到產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心部件還主要依靠國(guó)外進(jìn)口，特別是氣體擴(kuò)散層、催化劑、質(zhì)子交換膜等，如果不自主研發(fā)，不加大開(kāi)發(fā)力度，這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)受很大的影響，卡脖子的現(xiàn)象又會(huì)制約行業(yè)的發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)應(yīng)加快技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)過(guò)兩到三年的時(shí)間，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
問(wèn)題凸顯，建議理性發(fā)展
關(guān)于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2018年以來(lái)，全國(guó)各個(gè)地區(qū)城市陸續(xù)出臺(tái)了一些規(guī)劃和相應(yīng)的支持政策，但是國(guó)家層面還沒(méi)出臺(tái)統(tǒng)一的指導(dǎo)性文件，行業(yè)專家和國(guó)家部委應(yīng)該系統(tǒng)研究分析，盡快出臺(tái)完整的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和制度體系，做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。
今年以來(lái)，各地陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的氫能規(guī)劃，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，沒(méi)有因地制宜，發(fā)展規(guī)劃也沒(méi)有聚焦，可能會(huì)導(dǎo)致重復(fù)投資和產(chǎn)能過(guò)剩。
從規(guī)劃的產(chǎn)能來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)很高，但產(chǎn)出量并不是特別大，產(chǎn)銷差距還是很大。很多地方政府都是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，幾乎所有的政府，無(wú)論是省會(huì)城市還是地級(jí)市，都提出需要全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這不現(xiàn)實(shí)，每個(gè)地區(qū)的工業(yè)技術(shù)條件都不一樣，差距也很大。所以說(shuō)，作為政府的規(guī)劃也好，政策也好，缺乏個(gè)性化和針對(duì)性。歸根結(jié)底，國(guó)家的指導(dǎo)性政策需要盡快發(fā)布，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的合理科學(xué)制定。
國(guó)家層面的支持政策應(yīng)該盡快發(fā)布，在制定政策時(shí)候，應(yīng)該充分考慮國(guó)內(nèi)目前核心技術(shù)還未突破，示范應(yīng)用還較少的現(xiàn)狀。希望能通過(guò)政策補(bǔ)貼的導(dǎo)向突破核心技術(shù)，通過(guò)示范暴露出更多的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，推動(dòng)技術(shù)和應(yīng)用能力的不斷提升。同時(shí)，根據(jù)鋰電池支持政策的經(jīng)驗(yàn)，在補(bǔ)貼環(huán)節(jié)也應(yīng)該更加聚焦核心技術(shù)環(huán)節(jié)，助力技術(shù)突破，補(bǔ)貼政策也應(yīng)該更加平穩(wěn)，不易變動(dòng)較為頻繁，影響行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要理性。產(chǎn)業(yè)熱潮讓社會(huì)資本蜂擁而至，整個(gè)產(chǎn)業(yè)感覺(jué)到不夠理性，有點(diǎn)像以前新能源汽車發(fā)展初期及搞風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的時(shí)候。這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)很多，也讓政府、企業(yè)不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)，未來(lái)氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定會(huì)更加理性、平穩(wěn)。
具體建議四點(diǎn)：
第一，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，業(yè)界積極性非常高。但新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)該穩(wěn)定的發(fā)展，每個(gè)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)得到控制，前一段時(shí)間挪威加氫站發(fā)生爆炸以后，對(duì)行業(yè)觸動(dòng)很深。整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間很大，但應(yīng)該把安全放在第一位，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出了安全事故，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)起到破壞性的反向作用。因此，安全應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一要素，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
第二，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于政策導(dǎo)入期，相關(guān)頂層設(shè)計(jì)的政策和制度應(yīng)盡快制訂并頒布實(shí)施。相關(guān)一些補(bǔ)貼政策不應(yīng)波動(dòng)太大，要有持續(xù)性和系統(tǒng)性，為了突破核心技術(shù)，國(guó)家補(bǔ)貼也應(yīng)該補(bǔ)到自主創(chuàng)新環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新。
第三，希望政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和客戶聯(lián)動(dòng)，共同提升技術(shù)，控制成本。
第四，科學(xué)規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)園。現(xiàn)在全國(guó)示范園區(qū)很多了，但是落地還不夠。規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園區(qū)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際，不能每個(gè)園區(qū)都打造全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)該科學(xué)的研判，因地制宜，加大示范力度，健康穩(wěn)步的推進(jìn)。
