電動(dòng)汽車(chē)充電樁存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)中又有哪些做得不到位？近日，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣東質(zhì)檢院”)首次公布了電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果。
部分充電樁存在安全隱患
“這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國(guó)標(biāo)要求?！睋?jù)了解，廣東質(zhì)檢院此次的樣品檢測(cè)結(jié)果顯示，被檢測(cè)產(chǎn)品四個(gè)項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求：一是充電樁輸出電壓過(guò)高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題或操作失誤，會(huì)有觸電致傷或致死風(fēng)險(xiǎn)；二是充電樁接地不可靠，有些內(nèi)部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)；三是充電槍電子鎖不能可靠鎖緊，充電槍插頭帶電，在未插入汽車(chē)充電口時(shí)就已開(kāi)始供電，電壓可達(dá)750余伏，當(dāng)人拿充電槍時(shí)，極易發(fā)生危險(xiǎn)；四是充電樁防水、防銹、密封性能不好，水汽與導(dǎo)電部件接觸，會(huì)導(dǎo)致腐蝕或外部導(dǎo)電。
檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，最為常見(jiàn)的是充電槍存在的安全隱患，也最容易被忽視。雖然其使用方法類(lèi)似于燃油汽車(chē)的加油槍?zhuān)怯捎陔妷狠^高，有的竟然達(dá)到750伏左右，比普通家庭用電的電壓高出數(shù)倍。即便使用者沒(méi)有直接接觸充電槍的帶電觸頭，但接觸距離太近也有可能產(chǎn)生致命的觸電風(fēng)險(xiǎn)。按照要求，為防止使用者在充電時(shí)拔槍觸電，充電樁需要在內(nèi)部設(shè)置電子鎖監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)?！按舜伪粰z測(cè)出不符合要求的產(chǎn)品中，雖然看上去普遍裝了電子鎖，但其實(shí)沒(méi)有發(fā)揮作用。這樣的產(chǎn)品在實(shí)際使用中，很可能會(huì)出現(xiàn)電擊灼傷及嚴(yán)重的人身傷害?！睆V東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室一位不愿透露姓名的工程師表示。
檢測(cè)還發(fā)現(xiàn)，目前在用充電樁的電壓普遍高于我國(guó)家庭用電電壓，極大地增加了消費(fèi)者的觸電風(fēng)險(xiǎn)。所以充電樁配備的防觸電措施必不可少。
“此次對(duì)充電樁的刷卡、按鍵部位旁邊的金屬部件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，儀表顯示試驗(yàn)電流已經(jīng)調(diào)不上去，這表明這些應(yīng)該接地的部件根本就沒(méi)有接地。”上述不愿透露姓名的工程師表示，如果使用者操作這根充電樁，很有可能在刷卡、按鍵過(guò)程中觸電。如果沒(méi)有警示，使用者對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)無(wú)從知曉，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的安全隱患。
對(duì)于上述廣東質(zhì)檢院的檢測(cè)結(jié)果，盡管業(yè)界人士看法并不完全一致，有人認(rèn)為這只是廣東質(zhì)檢院的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不一定完全代表全部產(chǎn)品，但多數(shù)意見(jiàn)還是表示憂慮。
上海交通大學(xué)電氣工程系教授唐厚君表示，上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果所反映的情況與實(shí)際情況大體相當(dāng)。因?yàn)槟壳俺潆姌懂a(chǎn)品缺乏強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，尚沒(méi)有被納入3C認(rèn)證目錄，生產(chǎn)企業(yè)只能自己定標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場(chǎng)上的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量各異，參差不齊。如充電槍插頭保護(hù)殼體，有的產(chǎn)品用了幾次遭遇碰撞就容易損壞，造成帶電金屬部分裸露，這會(huì)產(chǎn)生安全隱患。如果充電樁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也有不利影響。
運(yùn)營(yíng)維護(hù)需規(guī)范
“讓電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主感覺(jué)不太好的，就是充電樁不好找，不好建，不好用。”一位電動(dòng)汽車(chē)用戶表示，本來(lái)有些汽車(chē)廠家是贈(zèng)送充電樁的，但由于很多小區(qū)物業(yè)不同意安裝，最后電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主只得放棄安裝，選擇跑到很遠(yuǎn)的充電站充電。
“因?yàn)槌潆姌督ㄔO(shè)不容易，很多老舊小區(qū)沒(méi)有停車(chē)位，自然也就不可能建設(shè)充電樁。而新的居民小區(qū)中，很多物業(yè)管理公司都以防火和用電安全、用地審批等理由百般推脫；另一方面是已經(jīng)投入使用的充電站及充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位，難以及時(shí)消除一些安全隱患?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，目前充電站及充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)問(wèn)題需加以解決。
記者了解到，目前除了主流充電樁企業(yè)推出的一些安全系數(shù)較高的創(chuàng)新產(chǎn)品外，市場(chǎng)上一根充電樁的制造成本從數(shù)千元到十幾萬(wàn)元不等，同時(shí)充電樁產(chǎn)品并不在國(guó)家強(qiáng)制3C認(rèn)證目錄中，因此不少充電樁生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)省成本，降低生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在市場(chǎng)上投放安全性能較低的設(shè)備。
“充電樁所存在的問(wèn)題不單純是企業(yè)的產(chǎn)品問(wèn)題，歸根結(jié)底是行業(yè)管理問(wèn)題和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)是當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國(guó)家，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證管理也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。
