“玄都觀里桃千樹，盡是劉郎去后栽?！?
當(dāng)身在大洋彼岸的賈躍亭忙于破產(chǎn)、離婚的時(shí)候，賈躍亭曾經(jīng)的合作者恒大已經(jīng)儼然成為新能源汽車行業(yè)的新領(lǐng)頭羊?？磥?lái)，當(dāng)初賈躍亭對(duì)恒大的“警惕”不無(wú)道理。
并且，與賈躍亭的“窒息”夢(mèng)想相比，恒大的新能源汽車目標(biāo)毫不遜色。
“恒大旗下新能源車的產(chǎn)量將達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛！”
在完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基本布局之后，這是恒大集團(tuán)主席許家印給恒大新能源汽車業(yè)務(wù)定下的目標(biāo)。
百萬(wàn)輛新能源車，這個(gè)理想可謂宏大。不過(guò)，目前的恒大，距離這個(gè)百萬(wàn)輛夢(mèng)想還有多遠(yuǎn)呢？仔細(xì)分析，恒大的百萬(wàn)輛新能源車夢(mèng)還是有些遙遠(yuǎn)，會(huì)面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)！
不可否認(rèn)，恒大為自己的新能源汽車夢(mèng)想打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；但同樣不可否認(rèn)，目前的環(huán)境下，想要達(dá)到年產(chǎn)百萬(wàn)輛新能源汽車，著實(shí)有些難度。更不用說(shuō)“用3到5年成為全世界最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”了。
這里，我們先看對(duì)恒大不利的幾個(gè)因素。
第一，新能源汽車補(bǔ)貼滑坡，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)“瓶頸”期。
必須要承認(rèn)一點(diǎn)，之前新能源汽車市場(chǎng)的火爆，補(bǔ)貼因素在起著很重要的推動(dòng)作用。
隨著補(bǔ)貼政策的變化，新能源汽車的銷售形勢(shì)已經(jīng)大不如前。而蔚來(lái)汽車的頹勢(shì)，也讓我們對(duì)新興新能源汽車企業(yè)的未來(lái)有些擔(dān)憂。
根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。下降的幅度，很是不小。
今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車企業(yè)都將在適應(yīng)補(bǔ)貼政策滑坡的日子中度過(guò)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)的“瓶頸”期。
第二，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然處于平穩(wěn)階段，恒大的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)面臨考驗(yàn)。
新能源汽車是恒大的未來(lái)，但房地產(chǎn)卻是恒大的當(dāng)下。沒(méi)有當(dāng)下，談何未來(lái)？
目前的局面下，房地產(chǎn)依然是恒大的基礎(chǔ)。
而根據(jù)中國(guó)恒大2019年中期報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，雖然利潤(rùn)等方面在業(yè)界依然占有優(yōu)勢(shì)地位，但中國(guó)恒大的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)出現(xiàn)了放緩的跡象。想要完成全年的銷售任務(wù)，有一定難度。
不過(guò)，在9月份的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)公告中，中國(guó)恒大9月合約銷售金額約為人民幣831.1億元，比上月增長(zhǎng)約73.8%，比去年同期增長(zhǎng)約31.9%，刷新了中國(guó)恒大單月合約銷售金額的歷史記錄。但是，這是中國(guó)恒大在9月促銷期內(nèi)取得的業(yè)績(jī)，之后是否能維持還不得而知。
第三，恒大回歸A股依然遙遙無(wú)期。
還有兩個(gè)月，2019年就將過(guò)去?？墒牵瑥?016年就開始籌劃的恒大回歸A股，至今還沒(méi)有眉目。
可以說(shuō)，與幾年前相比，恒大的回歸錯(cuò)過(guò)了最佳的時(shí)機(jī)；照目前看，恒大回歸A股依然遙遙無(wú)期。
根據(jù)深深房10月24日的公告，“由于本次重大資產(chǎn)重組涉及深圳市國(guó)有企業(yè)改革，交易結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，擬購(gòu)買的標(biāo)的資產(chǎn)系行業(yè)龍頭類資產(chǎn)，資產(chǎn)規(guī)模較大，屬于重大無(wú)先例事項(xiàng)，使得重組方案需跟監(jiān)管部門進(jìn)行反復(fù)的溝通及進(jìn)一步的商討、論證和完善，同時(shí)因有效期要求更新標(biāo)的資產(chǎn)審計(jì)及評(píng)估報(bào)告，而體量較大尚需一定時(shí)間。”
以房地產(chǎn)為主業(yè)回歸A股已經(jīng)很不現(xiàn)實(shí)。難道，恒大再等待自己的新能源汽車業(yè)務(wù)有了一定的規(guī)模再回來(lái)？
以上三點(diǎn)，是恒大面臨的不利因素。有的，是新能源汽車方面的；有的，會(huì)間接影響新能源汽車業(yè)務(wù)。
接著，我們先看對(duì)恒大有利的幾個(gè)因素。
第一，從大環(huán)境來(lái)看，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的“鯰魚效應(yīng)”將發(fā)揮作用。
對(duì)于恒大等國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉是對(duì)手，也是朋友。
強(qiáng)大的對(duì)手是具有兩重意義，它既是威脅，可又能在威脅的同時(shí)對(duì)市場(chǎng)起到促進(jìn)作用。所以，當(dāng)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得突破性進(jìn)展的時(shí)候，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)受益于其帶來(lái)的“鯰魚效應(yīng)”。
名列《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第二十六批)》和申報(bào)第325批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，應(yīng)該算是今年特斯拉最好的消息；而特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)啟動(dòng)試生產(chǎn)，更是讓中國(guó)市場(chǎng)成為特斯拉最重要的市場(chǎng)之一。
上海超級(jí)工廠量產(chǎn)之后，更低的成本會(huì)拉低特斯拉的價(jià)格，這固然會(huì)影響國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的生存空間，但也會(huì)更大限度的撬開中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。對(duì)于恒大這樣的新興車企來(lái)說(shuō)，這是好事情。
從大環(huán)境來(lái)看，將來(lái)，恒大面對(duì)的將是一個(gè)非?；钴S的新能源汽車市場(chǎng)。
第二，從恒大自身的情況看，恒大的新能源汽車布局已經(jīng)基本完成。
單純的汽車制造，不是優(yōu)勢(shì)；只有謀全局，才能占據(jù)有利的位置。國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)以及潛在的新能源汽車企業(yè)，都在積極的進(jìn)行“跑馬圈地”。
比如格力電器舉牌海立股份，格力集團(tuán)收購(gòu)長(zhǎng)園集團(tuán)，無(wú)不是基于這種考慮。
而與他們相比，恒大顯然已經(jīng)有占據(jù)先機(jī)的勢(shì)頭。
根據(jù)恒大健康9月24日發(fā)布的2019年中期報(bào)告顯示，恒大投資了“包括投資NEVS(恒大的非全資附屬公司)68%的股權(quán)、上?？托履茉从邢薰?8.07%的股權(quán)；在瑞典與Koenigsegg Automotive AB成立合資公司，由NEVS持股65%，頂級(jí)超級(jí)跑車公司Koenigsegg持股35%?！?
雖然，這些投資中有的項(xiàng)目還有待商榷，但從布局上看是很合理的。
第三，新能源汽車補(bǔ)貼政策的滑坡，實(shí)際上有促進(jìn)新能源汽車高端化的作用。
雖然補(bǔ)貼政策滑坡了，但這同樣是一把雙刃劍。
固然，補(bǔ)貼滑坡會(huì)影響銷量，但是低端產(chǎn)能、缺乏技術(shù)積淀的產(chǎn)能同樣會(huì)被淘汰。這樣，那些技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯的企業(yè)自然會(huì)慢慢勝出。
如果恒大真的具有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，那么補(bǔ)貼的滑坡顯然是一件好事情——是騾子是馬拉出來(lái)遛遛！
這三點(diǎn)，是恒大面臨的有利因素。
即便是兩種因素互相抵消的話，恒大的百萬(wàn)輛新能源車夢(mèng)依然會(huì)面臨考驗(yàn)！在此之前，我們還是看看特斯拉的上海工廠會(huì)有如何表現(xiàn)吧！
(本文作者介紹：專欄作者，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最佳新聞評(píng)論獎(jiǎng)得主，iDoNews簽約專欄作者。)
