中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月30日，位于杭州余杭區(qū)倉(cāng)前街道科技大道30號(hào)的“光儲(chǔ)充一體化”大功率智能充電站通過(guò)驗(yàn)收，正式投入使用。這也是杭州首座“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站。這一新型電動(dòng)汽車充電站由國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)，集成了充電樁智能充放電、大容量?jī)?chǔ)能電池、光伏發(fā)電等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲(chǔ)存的電能為電動(dòng)汽車充電。隨著此類新型充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大普及規(guī)模，未來(lái)充電不僅更“綠色”，而且實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的“城際駕駛”，也不再遙遠(yuǎn)。
該站在車棚頂部裝設(shè)有90塊太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，光伏裝機(jī)容量為26千瓦。其儲(chǔ)能系統(tǒng)由退役電池組加控制設(shè)備組成，變廢為寶，設(shè)計(jì)日存儲(chǔ)電量300千瓦時(shí)。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力電池的平均壽命是5~7年。從目前新能源汽車的應(yīng)用情況來(lái)看，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量規(guī)模將達(dá)到12萬(wàn)噸~17萬(wàn)噸。這些不能被電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)使用的電池，并非完全失去了價(jià)值，理論上講，它們還可以按照電池容量的不同，被利用在電力儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車上，最后再進(jìn)入回收體系，這就是動(dòng)力電池的梯次利用。動(dòng)力電池梯次利用在國(guó)內(nèi)外研究領(lǐng)域方興未艾，很多高校、科研院所和動(dòng)力電池廠家都有研究成果或示范工程。
?？吭谶@個(gè)新型電動(dòng)汽車充電站的，多半是附近未來(lái)科技城寫字樓里的白領(lǐng)們和網(wǎng)約車司機(jī)。他們利用上班時(shí)間和休息時(shí)間把車放這里充電，半個(gè)小時(shí)可充滿80%，2個(gè)小時(shí)基本就能充滿。正在為一輛純電動(dòng)車充電的車主介紹，這車一次能充25度到30度電，可以跑200公里左右。他充了28度電，共花了52元。
國(guó)網(wǎng)杭州市余杭區(qū)供電公司營(yíng)銷部副主任代立松介紹，充電站建設(shè)有直流快速充電樁8臺(tái)，可為未來(lái)科技城區(qū)域的網(wǎng)約車、私家車、公務(wù)用車等電動(dòng)汽車提供更為便捷的充電服務(wù)。光伏、儲(chǔ)能和充電設(shè)施形成了一個(gè)微網(wǎng)，充電站邏輯設(shè)定優(yōu)先使用清潔能源供電，如果遇到陰雨天或者充電車輛較多，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到公共電網(wǎng)供電。儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用還可以緩解充電樁大電流充電時(shí)對(duì)局部區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。
近年來(lái)，在新能源汽車相關(guān)政策的大力支持下，電動(dòng)汽車數(shù)量激增，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題越來(lái)越受到市民的關(guān)注。“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站的建成，為大規(guī)模推廣新能源汽車公共充電設(shè)施起到積極的示范作用。下階段，國(guó)網(wǎng)杭州供電公司將繼續(xù)大力推進(jìn)充電站建設(shè)，努力建設(shè)覆蓋全區(qū)的新能源電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)。
原標(biāo)題:杭州首座光儲(chǔ)充一體化電動(dòng)汽車充電站在余杭啟用
