1、合資推出新能源汽車起到規(guī)范市場的促進(jìn)作用
中國原先的不少新能源產(chǎn)品都是小作坊小批量生產(chǎn)，本地產(chǎn)業(yè)鏈弱弱聯(lián)合，這種產(chǎn)品推向市場最終導(dǎo)致了消費者對于新能源產(chǎn)品的印象不好。
合資品牌對于產(chǎn)品品質(zhì)有著很高的要求，在零部件層面也會對零部件企業(yè)提出體系化、規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，這會推動零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)零部件企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)更好，最終整條新能源零部件產(chǎn)業(yè)鏈都會受益，市場也會獲得更好的產(chǎn)品。
2、合資車企推出新能源汽車促進(jìn)車企走勢分化
中國車企目前新能源市場中的份額在90%左右，合資品牌推出電動車一定會導(dǎo)致自主品牌份額下降，像比亞迪的插電混動產(chǎn)品份額可能會從50%下降到30%。但這種份額下降更多的是總量規(guī)模做大后的份額分流，并不代表銷量必然下降。
具體產(chǎn)品所受影響會有所不同。定位較為高端的產(chǎn)品受到的沖擊會大一些，這些企業(yè)在制定產(chǎn)品戰(zhàn)略的時候更需要考慮到差異化競爭；而定位更實用的中檔產(chǎn)品影響相對較小，甚至可能會因為合資與外資進(jìn)入、增強消費信心，吸引更多消費者選購電動車而獲得更多的銷量。
3、合資新品對2020年市場格局的沖擊不小
合資車企推出新能源車型后，對于銷量有很高的要求。這意味著合資車企有很大的動力去擴(kuò)充其銷量表現(xiàn)、提升市場份額。
估計有可能會采取較為強勢的市場手段進(jìn)行競爭，這對于現(xiàn)有格局會造成較大的影響。
4、合資新能源產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)相對更規(guī)范
合資品牌的產(chǎn)品的技術(shù)更加體系化一些，在決定推出電動車后會認(rèn)真搞平臺等基礎(chǔ)研究，隨后推出全新的電動車。
中國車企相對技術(shù)要更為務(wù)實一些，推出產(chǎn)品速度更快，但技術(shù)的的體系性設(shè)計仍有差距。
合資品牌的品質(zhì)肯定不用擔(dān)心，近百年積累的體系化的制造體系會保證產(chǎn)品的品質(zhì)。而很多車企投資新建新能源工廠，在自有工廠改建后，品質(zhì)保證會更高。
