中國儲能網訊：去年首艘搭載鋰電池系統(tǒng)的潛艇下水之后，日本即將接收其第二艘鋰電池潛艇。
外媒報道稱，日本川崎重工（KHI）為日本海上自衛(wèi)隊建造的第二艘蒼龍級柴電攻擊潛艇（SSK），于11月6日在KHI神戶工廠舉行入水儀式。
這艘潛艇是蒼龍級的第12艘，也是KHI建造的第六艘，其他六艘則由三菱重工（MHI）建造。
與其它潛艇不同，這艘潛艇搭載了鋰電池系統(tǒng)，由日本電池制造商GS湯淺提供，替代此前的此類潛艇搭載的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進”（AIP）系統(tǒng)。
去年10月，日本第11艘“蒼龍”級潛艇“凰龍”號正式下水，該潛艇率先采用了GS湯淺最新研發(fā)的鋰離子聚合物電池，由此成為日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池作為動力的潛艇。
而GS湯淺也成為了業(yè)內率先為潛艇配套鋰電池系統(tǒng)的鋰電池制造商。
近年來，GS湯淺加強了其在鋰電池領域的布局，除了積極開拓其它市場之外，也在擴充產能進一步提升其市場競爭力。
今年8月，日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。
該電動船推進系統(tǒng)采用日本老牌鋰電池制造GS湯淺公司生產的大容量鋰電池系統(tǒng)，為船舶提供驅動電源，同時還將為船上的通信、導航、無線設備、照明、空調等所有設備供電。
10月，GS湯淺投資2900萬歐元（約合人民幣2.26億元）在匈牙利米什科爾茨建造的其第一家鋰電池工廠竣工。
該電池廠即將進入生產階段，向其歐洲汽車合作伙伴的混合動力和電動汽車供應12V鋰離子電池。
同時，GS湯淺還開發(fā)了一種硅金屬電極，提高了金屬硅電極電池的庫侖效率和循環(huán)性能，從而可以帶來更高的能量密度和更長的使用壽命。
GS湯淺表示，這種極具前途的硅金屬電極可以用于開發(fā)固態(tài)電池，為電動汽車提供三倍能源。
現(xiàn)在需要進一步改善該材料的循環(huán)穩(wěn)定性，計劃在2025年在電動汽車電池中大規(guī)模使用硅金屬電極。
此外，GS湯淺還與豐田、松下、日產、本田等企業(yè)成立了一個產業(yè)聯(lián)盟，在日本政府的幫助下共同開發(fā)下一代固態(tài)電池，推進固態(tài)電池的產業(yè)化。
目前，GS湯淺在日本已經擁有3家鋰電池工廠，匈牙利電池工廠的投產將進一步提升其市場競爭力，后續(xù)有可能進一步擴充其在歐洲和日本的鋰電池產能。
