中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，英國陸軍已經(jīng)啟動一項耗資320萬英鎊的研發(fā)計劃，推動開發(fā)電動作戰(zhàn)車輛。英國陸軍司令表示，當前的軍用車輛可能是最后一代依賴化石燃料的車輛，此舉是環(huán)保行動的一部分，而更加注重環(huán)保有助于招募新兵。新項目由英國國防科技實驗室牽頭，與英國奎奈蒂克公司合作，重點研究未來坦克和自動駕駛車輛的電力驅(qū)動系統(tǒng)。
英國陸軍研發(fā)電動戰(zhàn)車并非個例。近年來外軍紛紛開發(fā)新動力系統(tǒng)取代傳統(tǒng)化石燃料，其中油電混合動力是目前技術較成熟的一種。2016年美軍對其開發(fā)的油電混合動力戰(zhàn)車進行測試。該車自重6.3噸，可搭載7名戰(zhàn)斗成員。前驅(qū)動橋由柴油機加電動機驅(qū)動，后驅(qū)動橋由電動機驅(qū)動。
除油電混合動力外，一些國家還將目光投向純電動領域。今年早些時候，土耳其推出的蝎子II型純電動裝甲車引起外界關注。該車充滿電后理想狀態(tài)下可行使250公里，續(xù)航能力3小時。
無論是油電混合動力還是純電動，可以看出，外軍對電動作戰(zhàn)車輛研究具有極大興趣，正通過對動力系統(tǒng)的研究，推動電動作戰(zhàn)車輛的發(fā)展。那么，電動作戰(zhàn)車輛要走向戰(zhàn)場，有哪些優(yōu)劣勢呢？
優(yōu)勢明顯
一是電動作戰(zhàn)車輛具備更高的靈活性和機動性。當前，坦克等重型裝備的發(fā)動機僅占車體重量的4%至5%。但是整個動力系統(tǒng)的自重仍然很大，占到裝備全重的1/5左右。相比之下，電動作戰(zhàn)車輛的車體重量明顯減輕，大大提高戰(zhàn)車的機動性和靈活性。
電動作戰(zhàn)車輛可以輕松通過陡峭地形，還可以精確控制車輛行駛的速度和方向，使橫向泊車、原地轉(zhuǎn)向等一些高難度動作變得容易。美軍油電混動車輛的最高時速可達119公里/小時，0至48公里/小時加速時間為5.1秒，綜合路況下，越野速度達到40公里/小時。不僅如此，電力驅(qū)動系統(tǒng)對負荷變動的響應速度較快，戰(zhàn)車綜合制動能力和起步速度也顯著增強，符合未來戰(zhàn)場快速機動的要求。
二是使戰(zhàn)車具備更強的生存能力。電動作戰(zhàn)車輛上的機械運動部件少，不僅車體自重小，振動噪聲也少，加上燃料補給來源廣，戰(zhàn)車擁有更強的生存和作戰(zhàn)能力。另外，電動作戰(zhàn)車輛采用的燃料電池，其反應殘留物主要是水蒸氣，既無污染，又減少了排氣熱輻射，能有效提升自身隱蔽性。
問題不少
目前看，電動作戰(zhàn)車輛的發(fā)展主要存在以下問題。
一是續(xù)航能力差。在現(xiàn)有技術條件下，混合動力戰(zhàn)車在純電動模式下的續(xù)航里程不能滿足作戰(zhàn)需要。美軍對油電混合動力軍車的測試結果顯示，其續(xù)航里程僅33.7公里。土耳其的蝎子II純電動裝甲車充滿電后，在理想條件下可行使250公里。正常速度下續(xù)航時間僅3小時，復雜地形條件下約2至2.5小時，與實際作戰(zhàn)需求相差甚遠。目前看，純電動作戰(zhàn)車輛僅限于裝甲車和輕型坦克。
二是安全性不高。傳統(tǒng)戰(zhàn)車發(fā)生故障或者遇明火后，雖然也容易起火燃燒，但車內(nèi)人員仍有時間逃出車外。電動作戰(zhàn)車輛一旦被擊中或發(fā)生泄漏，會在瞬間發(fā)生爆炸和爆燃，并產(chǎn)生致命的沖擊波，大大降低車內(nèi)人員的逃生幾率。
三是能量提取和儲運不便。在戰(zhàn)時如果使用電動作戰(zhàn)車輛，需要建立一系列完善的補給系統(tǒng)，帶來更多的技術難題。
由此看出，電動作戰(zhàn)車輛盡管優(yōu)勢明顯，但從研發(fā)到投入實戰(zhàn)需要克服許多技術難題，任何一個技術環(huán)節(jié)“卡殼”，都有可能影響其投入實戰(zhàn)應用。因此，電動作戰(zhàn)車輛很難快速超越并大規(guī)模替代現(xiàn)有戰(zhàn)車，其發(fā)展仍有待進一步觀察。
來源：中國國防報 作者：張偉 戚蘇源
