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扶持政策與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀協(xié)同性不足 氫能直面產(chǎn)業(yè)政策之困

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2019-11-13 瀏覽:次

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中,政策制定者的政府思維往往會(huì)與從業(yè)者的產(chǎn)業(yè)思維脫節(jié),地方政府在政策制定過(guò)程中的躍進(jìn)也可能給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)事與愿違的結(jié)果。對(duì)于起步期的中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)而言,如何讓產(chǎn)業(yè)政策更有利于培育本土企業(yè)、更有利于扶持自主技術(shù),考驗(yàn)著政策制定者的智慧。

11月6日,法國(guó)液化空氣公司與中國(guó)石化在北京簽署諒解備忘錄,以加速中國(guó)市場(chǎng)氫能交通解決方案部署。同時(shí),中國(guó)石化控股、法國(guó)液化空氣公司作為參股方之一將發(fā)起成立氫能公司,共同推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。兩大巨頭的跨國(guó)合作成為中國(guó)氫能熱潮的最新注腳。

然而,產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可能一蹴而就。目前,國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展雖有政策助力,但政策與產(chǎn)業(yè)的脫節(jié)以及產(chǎn)業(yè)短板的制約問(wèn)題仍然存在。多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)而言,突破政策和產(chǎn)業(yè)短板,找到適合的發(fā)展路徑尤為關(guān)鍵。

職責(zé)歸口管理尚待明晰

記者了解到,各地主管部門(mén)不統(tǒng)一、主管部門(mén)之間職責(zé)界限模糊一直是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的外部制約之一。以加氫站為例,由于目前氫氣屬于?;?,國(guó)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的建設(shè)程序覆蓋加氫站建設(shè),因此在加氫站建設(shè)過(guò)程中往往因找不到問(wèn)題歸口部門(mén)而影響建設(shè)進(jìn)程。

在此前已出臺(tái)的各地政策中,只有廣東對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條尤其是加氫站建設(shè)明確了具體的負(fù)責(zé)部門(mén)。今年6月6日,廣東省發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》,其中明確了加氫站從設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)中的所有問(wèn)題由該省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)。

10月10日,寧波發(fā)布關(guān)于公開(kāi)征求《寧波市促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施辦法》意見(jiàn)的公告,在企業(yè)引進(jìn)培育、加氫站、燃料電池汽車(chē)應(yīng)用、人才培育和引進(jìn)、平臺(tái)、關(guān)鍵技術(shù)突破及成果轉(zhuǎn)換、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、園區(qū)培育等方面明確了責(zé)任單位。

“責(zé)任明確非常必要,氫能行業(yè)涉及面廣,從制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫到最后的應(yīng)用是一根很長(zhǎng)的鏈條,除涉及材料、裝備等技術(shù)和工程問(wèn)題外,還有市場(chǎng)和政策等更為宏觀的問(wèn)題。”中科院寧波材料所新能源所所長(zhǎng)陳亮研究員告訴記者。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于龐大的氫能產(chǎn)業(yè)而言,想要明確其鏈條上每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的細(xì)分責(zé)任難度較大,但類(lèi)似寧波出臺(tái)的《辦法》中對(duì)責(zé)任部門(mén)的明確是一種完善和進(jìn)步,對(duì)氫能行業(yè)的發(fā)展無(wú)疑有積極影響。

政策制定應(yīng)避免產(chǎn)業(yè)“虛火”

作為極具前景的“終極能源”,氫能產(chǎn)業(yè)受到國(guó)家政策的傾斜。以應(yīng)用端為例,與電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼不斷退坡不同,高補(bǔ)貼正成為氫燃料電池車(chē)商業(yè)化的重要推手,根據(jù)國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策,氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼在2020年前不退坡。

對(duì)此,陳亮表示:“對(duì)一個(gè)新興且國(guó)家看好的產(chǎn)業(yè),所有企業(yè)都想入局分一杯羹無(wú)可非議,一擁而上的大干快干是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的必經(jīng)階段,氫能產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有亟需解決的問(wèn)題,補(bǔ)貼與扶持政策可以讓整個(gè)行業(yè)獲得更多關(guān)注,從而吸引人才與資本進(jìn)入,加速產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?!?

值得關(guān)注的是,面對(duì)因政策導(dǎo)向而產(chǎn)生的巨大市場(chǎng)預(yù)期,全國(guó)多地相繼宣布建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園、投建加氫站,多家上市公司也在加速布局氫能產(chǎn)業(yè),這也引來(lái)了氫能產(chǎn)業(yè)是否存在“虛火”的質(zhì)疑。

不過(guò),合理的質(zhì)疑、審慎的態(tài)度對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非壞事。10月23日,廣東省發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于《廣東省加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》的征求意見(jiàn)提到,“不具有或未預(yù)留70MPa加氫口的,按上述標(biāo)準(zhǔn)70%補(bǔ)貼,”由于70MPa是否適用于我國(guó)現(xiàn)階段氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路徑還有待商榷,這一規(guī)定受到了業(yè)內(nèi)質(zhì)疑,正是這些質(zhì)疑促成了廣東省發(fā)改委重新修正實(shí)施方案,也真正起到了征求意見(jiàn)的作用。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中,政策制定者的政府思維往往會(huì)與從業(yè)者的產(chǎn)業(yè)思維脫節(jié),除此之外,地方政府在政策制定過(guò)程中的躍進(jìn)可能給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)事與愿違的結(jié)果。

對(duì)此,張家港氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏蔚表示,我國(guó)各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡,對(duì)于各個(gè)發(fā)展階段的技術(shù)選擇而言應(yīng)取決于市場(chǎng),更多地考量成本與性價(jià)比等,產(chǎn)業(yè)政策若對(duì)技術(shù)路線過(guò)多干預(yù),則會(huì)本末倒置,不利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。

“地方政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn),需要針對(duì)本地資源稟賦條件,揚(yáng)長(zhǎng)避短,發(fā)揮本地企業(yè)優(yōu)勢(shì),而不宜盲目地靠招商引資建立氫能全產(chǎn)業(yè)鏈?!蔽何颠M(jìn)一步指出。

政策著力不當(dāng)或致補(bǔ)貼外流

今年6月發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》預(yù)計(jì),到2050年,氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸,年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元,燃料電池車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛。屆時(shí),可累計(jì)拉動(dòng)33萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值,且預(yù)計(jì)2050年平均制氫成本不高于10元/公斤。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景被寄予厚望。

對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士告訴記者:“政策可以為行業(yè)提供便利的發(fā)展環(huán)境,但想實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化,脫離對(duì)補(bǔ)貼的依賴,就必須從產(chǎn)業(yè)自身出發(fā)彌補(bǔ)短板,將重心放在核心技術(shù)的發(fā)展與突破?!?

“以應(yīng)用端為例,氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼政策必然是暫時(shí)的,如果完全靠補(bǔ)貼發(fā)展,就失去了行業(yè)存在的價(jià)值?!标惲帘硎?,“不能完全等靠政策,氫能的核心技術(shù)問(wèn)題如儲(chǔ)運(yùn)、膜電極以及裝備等需要整個(gè)行業(yè)協(xié)同解決。”

另外,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)政策如何真正起到培育本土企業(yè)和扶持自主技術(shù)的作用,也考驗(yàn)著政策制定者的智慧。

“我國(guó)尚有一些未突破的關(guān)鍵技術(shù),氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)大都在上游電堆環(huán)節(jié),但核心技術(shù)和原材料在國(guó)外,產(chǎn)業(yè)政策若著力不當(dāng),很可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)大幅外流,那么來(lái)自政府的補(bǔ)貼就相當(dāng)于補(bǔ)貼給了外國(guó)企業(yè),不利于培養(yǎng)中國(guó)本土企業(yè),無(wú)法改變技術(shù)受制于人的局面。”魏蔚舉例說(shuō)。

魏蔚對(duì)記者表示,對(duì)于氫能行業(yè)而言,要借鑒國(guó)外的發(fā)展路徑而非直接照搬,在實(shí)踐中摸索符合本國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路是關(guān)鍵。

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關(guān)鍵字:氫能

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