在真鋰研究首席分析師墨柯看來，2020年之后的兩三年，中國新能源汽車大概率將處于震蕩發(fā)展期，問題基本出清之后才會走上相對健康的發(fā)展軌道，開啟新一個增長期。他甚至悲觀地表示，維持今年中國市場電動汽車零增長的判斷。
每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 張海妮
針對多家上市公司先后發(fā)布的對比克電池應收賬款事宜，11月12日晚間，比克電池發(fā)布聲明回應稱，未能如約付清供應商貨款主要是因為公司目前面臨著一定的現(xiàn)金流壓力，其中主要受眾泰汽車及華泰汽車未付貨款影響，并因此波及上游廠商。目前比克正與兩家公司積極磋商，并借助法律手段對涉及的債權(quán)進行了充分保障。
較早前，容百科技率先發(fā)布公告稱，對比克電池旗下兩家公司的應收賬款及應收票據(jù)(含前述已到期商業(yè)承兌匯票，不含銀行承兌匯票)合計為2.07億元，其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計2.06億元，存在無法回收的風險。隨后，當升科技、杭可科技、新宙邦也發(fā)布了相應的公告，一場危機由此蔓延開來。
兩車企拖欠9億
此前有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，今年以來，汽車市場遭遇連續(xù)下滑，頹勢明顯，新能源汽車洗牌更是劇烈，牽一發(fā)而動全身，一旦產(chǎn)業(yè)鏈條中一環(huán)出現(xiàn)問題，必然會牽扯到整個鏈條的其他企業(yè)利益受損。
不過，由于比克電池非上市公司，暫無從得知其財務狀況。但從其聲明來看，危機源頭是眾泰汽車和華泰汽車，其中比克電池對眾泰汽車有6億元應收賬款，對華泰汽車有3億元應收賬款。
具體來看，比克電池對眾泰汽車的約6億元應收賬款，相關訴訟在審理進程中。比克電池方面稱，為了實現(xiàn)債權(quán)，比克還對眾泰汽車的控股股東鐵牛集團提起了代位權(quán)訴訟。永康市人民法院于2019年11月6日對鐵牛集團持有的眾泰汽車6410萬股進行了查封。比克這筆債權(quán)由多方提供擔保，擔保人為眾泰新能源、永康眾泰、眾泰汽車及眾泰汽車法定代表人金浙勇。
關于華泰汽車約3億元應收賬款，比克電池方面則稱，已經(jīng)取得山東省高院的一審勝訴判決，華泰汽車集團有限公司將對比克欠款承擔連帶還款責任，目前案件在最高法院進行二審。此外，比克凍結(jié)了華泰汽車集團有限公司持有的北京銀行、曙光股份兩家上市公司股權(quán)及其分紅。
比克電池方面強調(diào)，基于以上多方擔保和保障措施，目前公司相關債務風險可控，可以預期上述貨款全部或大部分得以收回，一旦回款，公司會向供應商實施兌付。除了積極協(xié)調(diào)推動整車廠商回款，公司也和股東、債務人等保持了積極溝通，共同制定付款解決方案和經(jīng)營性資金補充方案。
強調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營正常
值得注意的是，此前有媒體報道稱，比克電池旗下鄭州工廠部分停產(chǎn)欠薪，但比克電池相關人士則在接受記者采訪時否認了這一說法，稱不存在這一情況，公司生產(chǎn)經(jīng)營正常。
在聲明中，比克電池強調(diào)稱，當前，公司正積極優(yōu)化業(yè)務及客戶結(jié)構(gòu)，拓展小動力和儲能業(yè)務領域，業(yè)務發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、降本增效等工作正持續(xù)穩(wěn)定推進，公司正常生產(chǎn)經(jīng)營未受影響。
“動力電池行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，電池廠商的大部分資產(chǎn)都投到了技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)線建設上，電池行業(yè)的現(xiàn)金流健康主要依賴于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展?！北瓤穗姵卦诼暶髦羞@樣表示。
在真鋰研究首席分析師墨柯看來，2020年之后的兩三年，中國新能源汽車大概率將處于震蕩發(fā)展期，問題基本出清之后才會走上相對健康的發(fā)展軌道，開啟新一個增長期。他甚至悲觀地表示，維持今年中國市場電動汽車零增長的判斷。
