11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。商用車產(chǎn)銷分別完成35.8萬輛和35.7萬輛，比上月分別增長3.9%和4.8%，比上年同期分別增長7.7%和7%，與乘用車市場的“一片涼涼”相比，商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，市場加速回暖。
點評：
10月整體汽車銷量繼續(xù)下滑，同比下降4%，在車市寒冬中，商用車回暖態(tài)勢明顯，在各地加快更新淘汰及投資拉動等因素的影響下，本月商用車繼續(xù)保持較好的增長勢頭，漲幅與9月相比有擴大的趨勢。
點評：
10月貨車銷量增長趨勢明顯，重型、輕型、微型車輛銷量全面回暖，“大噸小標”事件對自卸車、輕卡市場的影響逐漸退卻，在冬季取暖需求的帶動下，煤炭、天然氣運輸量增加較快，牽引車增長勢頭迅猛，國三車置換對貨車市場的影響依然在延續(xù)。
點評：
10月客車銷量呈整體下滑態(tài)勢，高鐵、地鐵、私家車、共享出行、共享單車等多元化交通方式的發(fā)展對客車的長期影響仍然在持續(xù)。短期內(nèi)，客車市場仍難以明顯回暖，客車企業(yè)要做好應對市場長期變化的準備。城市公交車仍然是未來一段時間客車市場的主力軍，在堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求下，純電動客車和清潔能源客車的市場份額將會呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
點評：
2019年新能源汽車補貼退坡4個月以來，新能源商用車下跌幅度有持續(xù)擴大的趨勢。根據(jù)當前市場反饋情況來看，新能源商用車在燃料成本節(jié)省方面并不明顯，同時購置成本較高，與傳統(tǒng)能源商用車相比沒有顯著優(yōu)勢。新能源商用車在使用過程中仍然面臨著續(xù)駛里程短、充電不方便等難題，其行駛穩(wěn)定性難以滿足商用車高頻次、高使用率的需求，新能源商用車距離真正的大規(guī)模商用還有很長的路要走。
