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許家印的“買”和王傳福的“賣”

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:華商報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2019-11-14 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:最近兩天,汽車界有兩條新聞非常值得關(guān)注。

一條是,11月12日恒大新能源在廣州召開(kāi)了一次據(jù)稱是史詩(shī)級(jí)的“聚會(huì)”,狠狠地曬了一下許家印堪稱豪華的汽車界“朋友圈”。

這場(chǎng)重磅聚會(huì)名為“恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)”,共計(jì)有來(lái)自全球206家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的CEO及高管1100多人出席。這次聚會(huì)上,恒大一次性與世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在這次聚會(huì)上,恒大掌舵人許家印闡述了恒大如何實(shí)現(xiàn)“用三到五年成為全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”目標(biāo)的策略。用許家印的話說(shuō)就是,“從戰(zhàn)略上、策略上,必須開(kāi)辟一條新的造車路徑,恒大造車路不叫彎道超車,而是換道超車?!痹S家印用五句話表達(dá)了恒大“換道超車”的路徑和策略,分別是:買買買;合合合;圈圈圈;大大大;好好好。

恒大的策略核心其實(shí)就是一個(gè)字,買。我在造車方面是一窮二白,但我有錢,缺啥買啥就是了。恒大是這樣打算的,也是這樣干的,從造車資質(zhì)到電池到電機(jī)到技術(shù),甚至連賣車的環(huán)節(jié),恒大都已經(jīng)買了,可以說(shuō)恒大幾乎已經(jīng)擁有了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。今年9月,恒大在工程技術(shù)領(lǐng)域與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車工程技術(shù)龍頭簽署戰(zhàn)略合作;10月,與15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師戰(zhàn)略合作;此次,與全球60家零部件集成企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作。這三個(gè)動(dòng)作相當(dāng)于恒大造車正式形成閉環(huán)鏈條。

另外一個(gè)值得關(guān)注的新聞是,11日比亞迪e平臺(tái)媒體講解會(huì)于西安舉辦,這是比亞迪e平臺(tái)全國(guó)巡回講解活動(dòng)的第十站。現(xiàn)場(chǎng)出席活動(dòng)的比亞迪高管李云飛說(shuō),這已經(jīng)是自己參加的第三場(chǎng)講解會(huì)了。

比亞迪的這個(gè)講解會(huì),主要向媒體傳達(dá)的是比亞迪為電動(dòng)車搭建的e平臺(tái),該平臺(tái)具有高度集成化和組合多樣化的特點(diǎn),通過(guò)這個(gè)平臺(tái)能夠以類似搭積木的方式快速地推出不同型號(hào)不同檔次的電動(dòng)車。比亞迪期望通過(guò)展示e平臺(tái)的先進(jìn)性、多樣性、開(kāi)放性來(lái)讓更多的車企參與進(jìn)來(lái),使用這個(gè)平臺(tái),進(jìn)而快速地將電動(dòng)車普及。一如過(guò)去“intelinside”推動(dòng)電腦的普及那般,讓e平臺(tái)成為汽車界的intel處理器,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)電動(dòng)化的步伐。

與許家印的策略核心只有一個(gè)字類似,比亞迪的這個(gè)策略核心其實(shí)也只有一個(gè)字,不過(guò),王傳福的字和許家印完全相反:賣。讓e平臺(tái)更多裝車,讓更多車企電動(dòng)化。

10多年前,一位車企的老總給我說(shuō)了一句話,讓人記憶猶新。他說(shuō),汽車是一個(gè)集合化的產(chǎn)業(yè),汽車是沒(méi)有原技術(shù)的。這句話在日益電動(dòng)化和互聯(lián)化的當(dāng)下來(lái)看尤為正確。資本的大棒揮舞之下,不需要技術(shù)沉淀,不需要技術(shù)積累,買買買就OK了,這也是近幾年,PPT造車層出不窮,造車新勢(shì)力一浪接一浪的原因所在。

這原本也沒(méi)有問(wèn)題,技術(shù)的進(jìn)步、社會(huì)的發(fā)展都有資本和商人的推進(jìn)作用,但問(wèn)題是,當(dāng)造車沒(méi)有賺到錢或者沒(méi)有馬上賺到錢的時(shí)候,資本可以隨時(shí)止損撤身,不玩兒了。而這也正是不斷有造車新勢(shì)力被爆出資金短缺,感嘆找錢最難的原因所在。

資本和商人可以撤身,但一個(gè)行業(yè)如何撤身?對(duì)于一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)而言,可以有許家印和姚振華這種跨界的資本玩家,但更需要有王傳福和尹同耀這樣的技術(shù)偏執(zhí)型企業(yè)家。前者的“買買買”可以帶來(lái)繁華,后者的“賣賣賣”才是發(fā)展的底氣。

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