中國作為全球最大的新車市場，巨大的需求規(guī)模和廣闊的市場前景吸引了全球汽車企業(yè)甚至跨行業(yè)企業(yè)競相進入。中國汽車企業(yè)在競爭中得到了快速發(fā)展，中國正處于從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)型的重要時期。如今，我國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷近28年持續(xù)增長后轉(zhuǎn)入負增長通道，進入市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期?？梢灶A見，未來3～5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅克難的關鍵階段，零部件企業(yè)能否把握住機遇，適應汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，找準定位，確立發(fā)展戰(zhàn)略，成為行業(yè)的共同課題。筆者想從以下八個方面給出相關建議。
一、加強頂層設計，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境
政府要積極推進體制機制創(chuàng)新，完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策，為企業(yè)的成長提供良好的政策環(huán)境。
首先，積極推進企業(yè)改革，加快現(xiàn)代企業(yè)制度的建立落實，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平與效率兼?zhèn)?、有活力的、完善的市場?jīng)濟制度環(huán)境，打下以塑造、培育和扶植本國品牌的市場基礎。其次，努力打破壁壘和制度障礙，健全國內(nèi)市場體系，健全和維護市場交易規(guī)則和秩序，使我國企業(yè)在內(nèi)外競爭機制的共同作用之下，通過優(yōu)勝劣汰，依靠自身能力的提升成長為大企業(yè)集團，培育出一批國際品牌。再次，完善法律法規(guī)體系和執(zhí)法監(jiān)督體系，加大執(zhí)法力度，嚴厲打擊對企業(yè)的商譽、知識產(chǎn)權(quán)、專利技術等方面的侵權(quán)行為，創(chuàng)造有利于企業(yè)發(fā)展的良好法律環(huán)境，維護企業(yè)的合法權(quán)益，進而保護和提高整車及零部件企業(yè)發(fā)展積極性。最后，不斷完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，為技術創(chuàng)新營造良好環(huán)境。
此外，還需改善貿(mào)易環(huán)境，降低貿(mào)易成本。第一，通過實際行動消除貿(mào)易合作國的誤會與分歧，并扎實推進雙邊投資、貿(mào)易保護協(xié)定的商簽，消除投資和貿(mào)易壁壘，促進雙邊投資和貿(mào)易的便利化，構(gòu)建良好的貿(mào)易環(huán)境。第二，建立政府部門間協(xié)調(diào)工作機制，加強宏觀協(xié)調(diào)。建議政府牽頭創(chuàng)立協(xié)調(diào)、預警、應急、服務和磋商五大機制，強化其功能，保障中國海外公民安全、海上貿(mào)易安全以及原料供應和能源供應渠道暢通等。第三，建立健全海外投資法律法規(guī)，使境外企業(yè)投資行為有法可依，以保障中國對外投資企業(yè)的合法權(quán)益。
二、推動零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，做大做強零部件產(chǎn)業(yè)基地
零部件產(chǎn)業(yè)集群有利于加強專業(yè)化、降低成本、提高創(chuàng)新能力，有利于整車廠和零部件企業(yè)合作雙贏、提高人力資源的培養(yǎng)與利用，有利于專業(yè)性外部服務業(yè)和配套設施的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)做大、做強等。因此，我國零部件企業(yè)應走產(chǎn)業(yè)集群之路，盡快縮短與國外企業(yè)的距離。
為更好地協(xié)調(diào)推進集群化建設和發(fā)展，應推動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地做大做強。
這就需要切實加強政府相關部門的組織領導能力，不斷完善體制機制建設。加大財政資金扶持力度，健全優(yōu)惠政策支撐體系。在落實國家相關零部件產(chǎn)業(yè)政策的同時，結(jié)合各地零部件產(chǎn)業(yè)基地情況，制定零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項扶持政策，在資金扶持、稅收和人才引進方面給予優(yōu)惠和提供便利。
此外，還要積極搭建技術創(chuàng)新平臺，提升基地綜合研發(fā)能力。搭建“政產(chǎn)學研”科技與產(chǎn)業(yè)平臺，將增強自主創(chuàng)新能力作為推進汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心環(huán)節(jié)，立足研發(fā)，加大引進力度。
三、面向汽車“新四化”，尋找轉(zhuǎn)型升級新方向
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術等與零部件產(chǎn)業(yè)的深度融合帶來了零部件產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，零部件行業(yè)也需要由制造業(yè)向服務型制造業(yè)轉(zhuǎn)型。在跨界與融合的大背景下，要把握住零部件行業(yè)的發(fā)展脈絡，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢。
零部件企業(yè)應瞄準未來發(fā)展趨勢，通過自主研發(fā)，技術引進、消化、再吸收，技術集成創(chuàng)新等方式，逐步完成電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術的儲備、工程化技術的突破、產(chǎn)業(yè)化推廣及規(guī)模應用。重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，發(fā)展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。
在新能源汽車領域，雖然我國零部件企業(yè)取得了一系列技術突破，產(chǎn)品關鍵技術性能指標得到提升，但在固態(tài)電池、基礎材料、基礎工藝、電池安全管理、整車能量管理、動力電池回收技術等方面，較美、日等汽車發(fā)達國家仍有較大差距，企業(yè)需全力趕超。在新能源汽車補貼退坡及進一步開放的大背景下，中國零部件企業(yè)必須夯實內(nèi)功、加大投入，培育核心能力、掌控戰(zhàn)略資源，補齊短板、提升競爭力。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對產(chǎn)業(yè)格局、融合發(fā)展、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品功能帶來了深遠影響。零部件企業(yè)應瞄準方向，一方面，傳統(tǒng)零部件企業(yè)必須擁有跨行業(yè)的視野，開展跨領域的競爭與合作，加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合，充分吸收和利用互聯(lián)網(wǎng)資源優(yōu)勢，彌補自身業(yè)務短板；另一方面，加強自身技術創(chuàng)新，針對激光雷達、智能座艙、車用傳感器、車載芯片等核心產(chǎn)品進行研發(fā)突破，占領新的技術高地。
四、夯實發(fā)展基礎，發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢
伴隨著整車企業(yè)的發(fā)展，我國零部件企業(yè)也得到快速發(fā)展，得以成長壯大，實現(xiàn)了規(guī)模、技術、規(guī)范程度等多個維度的提升。在傳統(tǒng)零部件領域，中國零部件企業(yè)已取得不錯的成果。
針對傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，零部件企業(yè)應堅持重點突破，依靠科技創(chuàng)新，引領企業(yè)發(fā)展。應用高新技術改造企業(yè)現(xiàn)有制造裝備，建立技術創(chuàng)新機制，對現(xiàn)有“拳頭產(chǎn)品”不斷優(yōu)化升級，以適應市場對新產(chǎn)品的需求。與高等院校、科研院所開展技術合作交流活動。針對零部件行業(yè)特點，提出關鍵技術和共性技術難題，組織聯(lián)合攻關，建立零部件研發(fā)技術聯(lián)盟，共享研發(fā)成果，加快實現(xiàn)科研成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換。
強化競爭優(yōu)勢，剝離非核心業(yè)務。為了集中精力強化核心業(yè)務的競爭優(yōu)勢，盡量剝離弱勢的非核心業(yè)務，打造單一行業(yè)強勢企業(yè)。零部件企業(yè)應學會做“減法”，清晰規(guī)劃戰(zhàn)略重點，將與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展不一致的業(yè)務部分剝離掉，追求更高價值鏈的市場，專注于企業(yè)傳統(tǒng)的優(yōu)勢領域的業(yè)務，增強市場競爭力。
五、新商業(yè)模式下，注重協(xié)同創(chuàng)新工程，改善整零關系
全球汽車產(chǎn)業(yè)正在大力推行大規(guī)模定制商業(yè)模型，這就要求零部件企業(yè)用創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，實行模塊化同步工程以至超前工程，滿足新型商業(yè)模型發(fā)展的需求。
協(xié)同創(chuàng)新工程是當前以及未來汽車產(chǎn)業(yè)整零關系的發(fā)展趨勢，已成為走向汽車強國重要的路徑之一。實施協(xié)同創(chuàng)新工程也是我國零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，誰做得好，誰就將成為優(yōu)勝者。
整車和零部件企業(yè)應建立長期的戰(zhàn)略合作關系。所謂戰(zhàn)略合作關系，就是在產(chǎn)品技術、質(zhì)量和成本三方面建立長期、穩(wěn)定、相互依賴和信任的關系，三者缺一不可，其中最重要、最關鍵的是技術關系。實踐證明，以技術為紐帶建立起來的整零關系一定是長久、穩(wěn)定、平等和相互尊重的。因此，零部件企業(yè)要具備滿足整車技術要求的研發(fā)能力，擁有他人不易復制的產(chǎn)品技術，掌握使整車達到國家法律法規(guī)和行業(yè)標準的節(jié)油、排放、安全等各方面技術。如果零部件企業(yè)做到這一點，就可以掌握主動權(quán)。所以，建立技術關系是改善整零關系的基礎和前提。
在此基礎上，還需構(gòu)建新型整零合作關系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、成本共擔、利益共享的合作機制，鼓勵整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面深度合作，建立安全可控的關鍵零部件配套體系。零部件企業(yè)要深度參與整車新車型的全過程開發(fā)，積極融入整車研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，讓自己成為參與者甚至是規(guī)則的共同制定者，實現(xiàn)共贏。
六、推陳出新、超前研發(fā)拓展新興市場，提高產(chǎn)品議價權(quán)
一是通過推陳出新拓展利潤增長點。零部件行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品和老產(chǎn)品定價有所不同。老產(chǎn)品由于產(chǎn)品成熟、市場競爭等原因價格漲幅不大，甚至呈現(xiàn)一定的下降趨勢；新產(chǎn)品由于供應商付出了較多的技術和研發(fā)投入，擁有一定的技術壁壘，供應商往往能獲得一定的議價權(quán)，其利潤也高于二次開發(fā)的供應商。因而，持續(xù)不斷的新產(chǎn)品開發(fā)才能保證企業(yè)產(chǎn)品總體價格的穩(wěn)定和盈利能力。
二是通過超前研發(fā)拓展新興市場，提高產(chǎn)品議價權(quán)。超前研發(fā)是國外汽車零部件行業(yè)比較成熟的商業(yè)模式，也是國內(nèi)零部件行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。根據(jù)行業(yè)慣例，超前研發(fā)產(chǎn)品往往能夠為企業(yè)獲得一定時期的獨家供貨權(quán)，且由于該類產(chǎn)品的創(chuàng)新性能使超前研發(fā)產(chǎn)品具有較高的毛利率。超前研發(fā)能力是零部件企業(yè)實力的重要體現(xiàn)。在當前的大環(huán)境下，零部件企業(yè)應該以汽車“新四化”為契機，超前布局，針對電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等新方向早做布局，超前研發(fā)。
七、培育系統(tǒng)化設計、模塊化供貨能力，提高產(chǎn)品覆蓋面、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)化設計與模塊化供貨可以促進大規(guī)模重組，進一步降低成本，更好地滿足客戶定制的要求；且有利于重塑零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)部關系，重新確定零部件與整車企業(yè)的關系。模塊化供貨是國外汽車零部件行業(yè)成熟的商業(yè)模式，在保障零部件配套企業(yè)市場份額、核心產(chǎn)品盈利能力等方面具有重要作用，國內(nèi)也正在向該模式逐步轉(zhuǎn)化。
為了適應國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，提高企業(yè)的國際競爭力，國內(nèi)零部件企業(yè)需在掌握核心零部件生產(chǎn)工藝和技術的基礎上，提高企業(yè)的系統(tǒng)化設計與模塊化供貨能力，逐步縮小與國際先進水平的差距，為自身發(fā)展打下堅實的基礎。
八、促進軟硬件實力融合發(fā)展
企業(yè)的硬實力建設和軟實力建設相輔相成、缺一不可，就如同一個人的雙腿，不平衡就要摔跤。在市場競爭日益激烈的今天，零部件企業(yè)為了適應形勢需要，必須同時注重硬實力和軟實力建設。
首先要強化企業(yè)自身硬件設施，推進先進制造裝備的應用。推進安全可控的數(shù)字化開發(fā)、高檔數(shù)控機床、檢驗檢測、自動化物流等先進高端制造裝備的研發(fā)和推廣。加快3D打印、虛擬與增強現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、機器人及其應用系統(tǒng)等智能制造支撐技術在零部件制造裝備的深化應用。
其次，軟實力是企業(yè)競爭力的重要組成部分，零部件企業(yè)要從以下幾個方面提升自身軟實力：一是加強企業(yè)文化建設。建立健全企業(yè)文化管理運行機制和管理制度，形成一套責任明確、考核具體、措施有力、獎懲分明的企業(yè)文化建設制度體系。二是增強員工凝聚力，提高員工幸福指數(shù)。讓員工參與、認同企業(yè)文化建設，用共同的遠景目標凝聚員工，在企業(yè)管理中凝聚文化，在文化氛圍中管理企業(yè)。三是提升企業(yè)知名度，注重品牌建設。不僅要加強宣傳力度，還要注重企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實施和管理，將品牌的建設和維系提升至戰(zhàn)略高度，以牢固的品牌形象來獲取長久利潤和競爭優(yōu)勢。
中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入低速運行、高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)深刻變化，競爭格局正在重塑。汽車產(chǎn)業(yè)全面變革的新時代將帶來更多的機遇與挑戰(zhàn)。由此，適應協(xié)同、創(chuàng)新、突破，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面提升零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力，把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢成為我國零部件產(chǎn)業(yè)的一種必然選擇，這也是實現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)中國汽車工業(yè)強國目標必經(jīng)的道路。
（作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長）
