中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：儲(chǔ)能技術(shù)是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力。具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的儲(chǔ)能技術(shù)將對(duì)電力市場(chǎng)擺脫對(duì)化石燃料的依賴產(chǎn)生重大影響，為低碳未來(lái)鋪平道路。就目前的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，鋰電池技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已然非常明顯。
（本文作者Rory McCarthy，系伍德麥肯茲高級(jí)儲(chǔ)能研究顧問(wèn)）
2018年，鋰電池技術(shù)的全球份額達(dá)到95％。未來(lái)十年，這一主導(dǎo)型地位也將持續(xù)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)的顯著優(yōu)勢(shì)
鋰電池技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，是其它替代儲(chǔ)能技術(shù)無(wú)法媲美的顯著優(yōu)勢(shì)。自30年前首款商用鋰電池投放市場(chǎng)以來(lái)，它已被消費(fèi)電子行業(yè)廣泛應(yīng)用于手表、智能手機(jī)等所有相關(guān)領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車需求的增加，汽車工業(yè)將鋰電池作為首選技術(shù)。僅在2019年上半年，戴姆勒和特斯拉就向先進(jìn)的鋰離子技術(shù)公司投資了總計(jì)3.5億美元。進(jìn)一步的電動(dòng)汽車革命將刺激更大規(guī)模的投資。
規(guī)模化生產(chǎn)帶動(dòng)成本下降
自2010年以來(lái)，用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰電池PACK成本下降了85％。同期，電池產(chǎn)能也從14 GWh擴(kuò)大至285 GWh，并有望于2026年實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到777 GWh。我們預(yù)計(jì)，到2026年，鋰電池PACK價(jià)格每年將平均下降9％。
鋰電池將如何支持去碳化進(jìn)程？
可再生能源將于未來(lái)二十年內(nèi)成為主要電力來(lái)源，電力供需平衡能力將變得更具挑戰(zhàn)性。產(chǎn)能系統(tǒng)將有助于增強(qiáng)電力輸送的可靠性和彈性，使電源與不可預(yù)測(cè)的氣候因素脫鉤。重要的是，電池儲(chǔ)能可以在不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)電力需求的波動(dòng)，而這是傳統(tǒng)資產(chǎn)無(wú)法做到的。
續(xù)航時(shí)間有待提升
目前，鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)在大約四個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到極限。雖然鋰電池技術(shù)非常適合于幫助實(shí)現(xiàn)秒到秒的系統(tǒng)平衡，提供調(diào)峰電力服務(wù)，但要延長(zhǎng)儲(chǔ)能利用時(shí)間，我們將需要的不僅僅是鋰離子技術(shù)。
在開(kāi)發(fā)成功的儲(chǔ)能解決方案競(jìng)賽中，各種其他技術(shù)將與鋰電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)并不容易。續(xù)航時(shí)間超過(guò)四個(gè)小時(shí)，市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)明顯的缺口。
