氫能產業(yè)鏈長、環(huán)節(jié)多。在制氫、儲運、加注、應用等環(huán)節(jié)，中國有著怎樣的技術儲備？面對全球競爭，又該如何選擇突破重點呢？
提升產業(yè)鏈現(xiàn)代化
中國科學院院士郭烈錦：氫能的產業(yè)鏈已經是非常廣泛的，那么在能源從一次能源轉化成氫的過程中，就是所謂的制氫過程中，比如說這個一次能源有兩大類，一種是可以存儲，可以堆放的，比如說煤炭、石油、天然氣，都可以存起來。還有一種叫過程式能源，是流動式的，比如說電。這個生產電的，比如說太陽能、風能、水能，比如說風都是在運動中，水也是在運動中儲存著能量，那么太陽它是光照下，它也是一個過程能源，所以你要轉化的過程，就要把它存儲起來。那么在存儲和轉化，兩個能夠耦合在一起的就是制氫。
制氫的這個技術，傳統(tǒng)的用化石能源來制氫，就是熱解汽化的這種辦法來制氫方面，我們國內的生產的規(guī)模是巨大的。而核心技術，我們也有一些自己獨特的東西，跟國際上應該沒有多大的差別。但是用化石能源，還要加上二氧化碳的普及和減排，就不讓它排出去了，這樣的技術結合上，國際上做得都不夠好。那我們國家，比如我們國家重點實驗室，就在長期做了二十多年，在用煤炭的，利用水為基的超臨界水制氫，包括和發(fā)電供熱的這樣一個技術上，我們在國際上是獨特的，而且是遙遙領先的。我們怎么把化石能源清潔無污染的轉化成氫的這個環(huán)節(jié)上，我們有充分的自信?？梢栽趪H上去引領它，甚至在產業(yè)未來的發(fā)展中，起重要的全方位的支撐作用。
用已有的二次能源，比如電解制氫方面，我們國家的產業(yè)發(fā)展和技術也是相當不錯的，但不能說是在國際上領先，可能跟別人是處于跟跑和并跑的一種狀態(tài)。那么從制完氫，有了氫以后，你就要怎么輸送到我們的終端去，這就叫儲存和運輸上，在這一點上，在全球都不是很成功，都不是很成熟。在比如說用罐裝、儲存和輸運的這個技術上，我們國家在相關的技術方面，也是可以在跟跑中有機會有可能超越的，但是終端用的，比如說燃料電池用車來說，這里頭的核心技術就很多了，比如說燃料電池堆里頭，包括什么模、電極、還有電解質等等這一切的東西，包括車子的整裝技術，這些技術方面，包括它的配套的，比如說氫的壓縮機等等的這種輔助設備上，我們國家差距比較大。
我自己估計，這個差距在十年之間，尤其是豐田、本田，這些都走在我們前頭，它們關鍵技術已經早早有突破，但是它們沒有形成在全球的大規(guī)模的生產規(guī)模，如果有這樣的需求，它很快就會拓展開。我們國家應該在這些著眼上，還得加大對核心關鍵技術的研發(fā)，否則這個主導權還是在別人手里。
突破關鍵核心技術
世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚：現(xiàn)在在電動汽車方面，我們在這個系統(tǒng)集成方面，因為別人只設計了兩輪，我們可能設計了四輪汽車了，很多已經很不錯了。但是對于這個核心的技術，比如說電池這個水平，和國外比有差距，然后同樣的能量密度，可能人家這個用622，鎳的這個612，你用811，這樣一個技術的使用上，在安全流程上，我們還是有一些差距的。
還一個重要的差距就是相關產業(yè)，比如說像燃料電池里面的模、空壓機，這一方面都是有差距的，電動汽車也存在同樣的情況。就是這個產業(yè)的話呢，它需要很長一段時間以后，才能把它根全部伸下去，才能把整個產業(yè)形成。
所以一項技術的形成，它是一個很大的系統(tǒng)工程。而且過程它有它的規(guī)律，就是先終端產品后零部件，先產品后裝備和實驗設備，這樣一個過程。
走特色發(fā)展之路
聯(lián)合國開發(fā)計劃署能源與環(huán)境項目主任張衛(wèi)東：大家都在講技術差距，我的理解是，什么是最好的？沒有。適合的是最好的。比如說我們這個燃料電池汽車，日本、德國、韓國這些國家，它們都是用的這個70兆帕，而且都是在乘用車上去做。那我們國家就沒有按照同樣的路線去走，我們走的是什么？先推動大巴車和物流車，國外的幾種車型都是全部的燃料電池這種驅動的系統(tǒng)。而我們采取的什么呢？電電組合，就是動力電池加燃料電池的增程式。這就是一條適合我們中國的一條道路。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署這次組織這次大會的時候，也請來了我們非洲的朋友，他們也正準備要發(fā)起非洲氫能伙伴關系。發(fā)達國家、發(fā)展中國家，還是欠發(fā)達國家，都是做這樣的工作。只要能找到適合自己的路徑，技術路線就可以了，不一定非得選同樣的技術路線。
加強總體規(guī)劃
中國國際經濟交流中心常務副理事長、執(zhí)行局主任張曉強：2018年成立國家級的氫能聯(lián)盟，很多人說是中國的氫能元年，這幾年是風起云涌。所以在這種情況下，我用了一個在熱之下的冷思考，通過深入科學的分析，借鑒國際的經驗，從我們的國情出發(fā)，能夠有一個好的總體政策框架，然后制定一個指導力強的規(guī)劃，我們的氫能和燃料電池汽車產業(yè)怎么能夠扎扎實實地邁出堅實的第一步，我覺得這是非常要緊的。
董揚：我想補充一點就是，像初期啟動的時候，頂層設計的時候，我覺得要智庫提出規(guī)劃，就是要運用全世界的智力，運用智庫的能力，做一個很好的總體的規(guī)劃。
