“如何在后補(bǔ)貼時(shí)代完成高質(zhì)量發(fā)展，是未來電池企業(yè)需要重要思考的問題?！?
“隨著行業(yè)洗牌的加劇，高質(zhì)量、高起點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力電池的趨勢(shì)將日益凸顯?！?
“新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出，同樣帶動(dòng)電池行業(yè)進(jìn)入了冬眠期，投資與消費(fèi)市場(chǎng)雙雙收縮，裁員‘瘦身’、破產(chǎn)重組、業(yè)績(jī)預(yù)冷等消息頻頻傳出?！彪姵匕偃藭?huì)理事長(zhǎng)于清教在近日舉辦的第七屆中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上坦言。在此背景下，不同實(shí)力的動(dòng)力電池企業(yè)該選擇退出還是繼續(xù)堅(jiān)守？如果選擇繼續(xù)堅(jiān)守，又該如何在“寒冬”中生存？
市場(chǎng)漸入“寒冬”期
“資料顯示，自2014年以來，全球電動(dòng)車銷量在今年第三季度首次出現(xiàn)下滑，共售出約10.21萬輛插電式混合動(dòng)力車和約32.16萬輛純電動(dòng)汽車，銷量分別下降了23.9%、2.8%。全球汽車市場(chǎng)集體出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)同樣顯示，在2019年6月26日補(bǔ)貼退出后，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量也出現(xiàn)了大幅退坡，7—10月市場(chǎng)銷量同比連續(xù)下滑?！庇谇褰逃靡唤M數(shù)據(jù)說明了新能源汽車市場(chǎng)形勢(shì)的嚴(yán)峻。
新能源汽車行業(yè)的“寒冬”同樣也消磨了投資者對(duì)動(dòng)力電池的熱情。記者了解到，在國(guó)際市場(chǎng)，博世宣布不再自行生產(chǎn)動(dòng)力電池單元，日本索尼則出售了鋰電池業(yè)務(wù)；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，此前一度被看好的行業(yè)新秀深圳市沃特瑪電池有限公司也宣布破產(chǎn)清算，正式告別動(dòng)力電池行業(yè)。
“目前動(dòng)力電池行業(yè)的投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫，并漸趨理性，市場(chǎng)新一輪深度洗牌開啟。據(jù)了解，目前我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)約有80家，其中能真正實(shí)現(xiàn)裝機(jī)的僅一半左右，并且TOP 10的電池企業(yè)占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。”于清教指出，在此背景下，國(guó)內(nèi)一些動(dòng)力電池企業(yè)為了生存，或?qū)⒅匦禄貧w3C電池領(lǐng)域或轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能行業(yè)，因此不少跨界而來的上市公司出現(xiàn)收縮投資或直接回歸主業(yè)。
“目前新能源電池行業(yè)盲目擴(kuò)張的不良后果已經(jīng)顯現(xiàn)，能夠在巨量資金與優(yōu)勢(shì)資源大量投入后選擇退出和及時(shí)止損，更需勇氣。而不管是選擇退出還是繼續(xù)堅(jiān)守，都值得尊敬?！庇谇褰虖?qiáng)調(diào)，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代完成高質(zhì)量發(fā)展，是未來電池企業(yè)需要重要思考的問題。
尋求新路徑提升競(jìng)爭(zhēng)力
“我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)站在高起點(diǎn)，身處大市場(chǎng)，即便當(dāng)前‘寒風(fēng)凜冽’，但我們依舊相信，挑戰(zhàn)中暗藏機(jī)遇，壓力下迸發(fā)動(dòng)力?！庇谇褰虖?qiáng)調(diào)。
“從今年下半年開始，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)都不是很景氣，明年或也不太樂觀，企業(yè)需重點(diǎn)考慮如何提高場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)力、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力以及品牌優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車的細(xì)分市場(chǎng)開始逐漸顯現(xiàn)，自主品牌動(dòng)力電池企業(yè)要選擇合適的細(xì)分市場(chǎng)?！北葋喌瞎煞萦邢薰句囯姵厥聵I(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒坦言，這意味著動(dòng)力電池企業(yè)必須要突破現(xiàn)有格局去尋求更適合自己的發(fā)展路徑。
“我認(rèn)為未來動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)還是高能量密度。為解決高能量密度帶來的安全問題，我們需從電池單體的材料、高低溫控制等方面進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計(jì)?！币黄瘓F(tuán)新能源開發(fā)院電池研究所電池開發(fā)主任孫煥麗表示，突破及掌握解決安全隱患的核心技術(shù)是動(dòng)力電池企業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)之一。
此外，記者還發(fā)現(xiàn)，業(yè)務(wù)多元化已成動(dòng)力電池企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的另一路徑。如星恒電源技術(shù)團(tuán)隊(duì)目前正努力打造“品牌效應(yīng)”，計(jì)劃通過技術(shù)升級(jí)、資本助力及全球化布局打造一流動(dòng)力鋰電池品牌。蜂巢能源科技有限公司則在2016年入局動(dòng)力電池行業(yè)后，積極規(guī)劃高速疊片電池、無鈷電池、四元電池等新產(chǎn)品，同時(shí)還布局了電池制造基地和研發(fā)中心，力圖成為懂車又懂電池的新能源“新勢(shì)力”。
未來競(jìng)爭(zhēng)將波及產(chǎn)業(yè)鏈布局
“動(dòng)力電池的研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，涉及多學(xué)科的交叉，因此，未來動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，從上游資源到材料開發(fā)，再到資源規(guī)模?！苯匿h指出，資源作為產(chǎn)業(yè)基石，將在未來的動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要地位。
與此同時(shí)，此前一直對(duì)我國(guó)市場(chǎng)“虎視眈眈”的日韓電池廠商，也必將成為我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。
“我認(rèn)為，經(jīng)過一段時(shí)間的行業(yè)整合后，全球動(dòng)力電池企業(yè)最終會(huì)剩下10家左右，中國(guó)應(yīng)該會(huì)有五六家，再加上松下、LG化學(xué)、三星SDI和SKI?！毙劳_(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司總裁梁銳認(rèn)為。
對(duì)此，于清教則顯得更為樂觀：“中國(guó)汽車市場(chǎng)和電池市場(chǎng)的對(duì)外開放程度正進(jìn)一步擴(kuò)大，雖然外資在華布局來勢(shì)洶洶，但國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)全球化布局也頻頻出手，部分二三線品牌企業(yè)開始奮力沖刺，謀求躍進(jìn)第一梯隊(duì)。隨著行業(yè)洗牌的加劇，高質(zhì)量、高起點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力電池的趨勢(shì)將日益凸顯?！?
