作為上海支柱產業(yè)的汽車制造業(yè)，今年開局一度不甚理想，產銷等指標陷于較大負增泥潭。近期從上海市統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)顯示，上海汽車制造業(yè)低迷形勢自三季度尤其10月份起呈現(xiàn)改善跡象——產量逐月提升，月度累計降速明顯收窄，其中新能源車更是跑贏大盤，新能源車投資延續(xù)較快增長，傳統(tǒng)汽車轉型升級繼續(xù)向前推進；汽車零售在波動中，降幅由一季度的-8.6%，收窄至前三季度-2.3%；產值營收利潤等指標持續(xù)好轉，滬上車市前景值得期待。
汽車產量跌幅明顯收窄
轎車生產同樣得以改善，8月起產量逐月提升，8、9、10三月產量依次13.95萬輛、15.32萬輛和15.98萬輛，同比由2月最低的-37.3%，收窄至7.2%。前10月累計產量131.24萬輛，同比下挫19.9%，較最低的前2月(31.8%)也收窄了11.9個百分點。
上海汽車月度產量自8月起好轉。8月生產24.32萬輛，創(chuàng)年內月產新高，環(huán)同比增長53.5%、21.6%；9月維持增勢，產量25.59萬輛，環(huán)同比增長5.2%、1.2%；10月穩(wěn)步轉好，產量27.78萬輛，環(huán)同比增長8.6%、4.0%。月度累計產量跌幅呈明顯收窄態(tài)勢。前三季度汽車產量為189.91萬輛，同比下滑13.1%，跌幅較一季度(-21.8%)和上半年(-18.3%)分別收窄8.7和5.2個百分點；前10月累計產量217.68萬輛，同比下降11.3%，較前三季度又收窄1.8個百分點。按此走勢，全年跌幅回落至一位數(shù)是個大概率。
新能源汽車前7月蹣跚前行，8、9、10三月開始穩(wěn)中攀升，10月份產量0.51萬輛，環(huán)同比增長84.3%、70.8%；前10月累計產量5.50萬輛，同比增長50.1%。滬產新能源車原先落后全國，三季度后，無論是單月還是月度累計同比增速，均跑贏了全國大盤，是一個了不起的進步。隨著特斯拉的正式投產和即將上市，滬產新能源車產量會進一步上升，其影響會進一步擴大。
汽車零售在波動中前行
上海汽車零售市場波動較大，但降幅在波動中收獲著“減小”的成績。市統(tǒng)計局上海調查總隊的《前三季度本市消費品市場運行情況解讀》，特切入汽車零售予以分析：受中美貿易摩擦及國內汽車消費政策變化等綜合因素影響，今年一季度，全市汽車類零售額同比下降8.6%。二季度，受“國五”車型降價清庫，汽車消費出現(xiàn)井噴，汽車類零售額6月單月增速達到39.4%。三季度，汽車市場進入調整期，汽車類零售額下降12.4%；但前三季度汽車類零售額同比僅下降2.3%。
市統(tǒng)計局上海調查總隊的報告，披露了汽車制造業(yè)前三季度產品出廠價格指數(shù)(PPI)下降2.3%，滬上小型汽車零售價格下降5.3%，PPI同比跌幅較一季度收窄6.3個百分點。滬市汽車回暖跡象已經有所顯現(xiàn)。
產值營收利潤跌幅縮水
上海汽車制造業(yè)工業(yè)總產值，月度增速由負轉正，且上升到兩位數(shù)。10月總產值630.99億元，同比增長14.8%，連續(xù)3個月兩位數(shù)增長；月度累計跌幅收窄至一位數(shù)，前10月總產值5271.60億元，同比下降6.2%，較一季度和上半年分別收窄11和6.4個百分點。
上海汽車制造業(yè)營業(yè)收入，前三季度5670.14億元，同比下滑15.1%，較一季度和上半年分別收窄6.9和5.2個百分點，連續(xù)2個月收窄。利潤總額同比在20%上下徘徊，前三季度636.0億元，同比下滑22.9%，雖較一季度(-21.2%)微升1.7%，但比上半年(-37.5%)收窄14.6個百分點。
隨著8、9、10三個月汽車產量和工業(yè)總產值的穩(wěn)步增長，前三季度汽車零售跌幅明顯收窄。筆者以為，對10月乃至全年上海汽車制造業(yè)營收和利潤的進一步見好，抱有充分的信心。
投資釋放新車前景可期
隨著特斯拉等大項目順利推進，前三季度全市工業(yè)投資量不斷釋放，上海已連續(xù)18個月保持兩位數(shù)較快增長態(tài)勢，其中汽車制造業(yè)投資增長73.1%，新能源汽車投資延續(xù)去年以來較快增長態(tài)勢。
上汽集團繼自主品牌新能源車批量入市，合資品牌的大眾新能源汽車工廠(安亭)投資170億元，于第四季度11月在滬落成，首輛中型SUV新能源ID車下線，明年10月正式投產，屆時將形成自主、合資和獨資三大品牌的滬上新能源車生產新格局。
上海居民收入絕對水平全國領先，市民與私人小客車競標人數(shù)居高難下，強烈購車欲望至今不減，可見一斑。至2018年末，上海擁有各類民用汽車393.42萬輛，同比增長9.0%。其中私人汽車302.17萬輛，增長10.1%。如將非滬籍牌照的100萬余輛上海居民私家車納入，全市存量汽車非?？捎^，只要激活二手車置換和報廢車更新市場，新車銷售前景十分可期。
