第一批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的退役期即將到來(lái)，一些新能源車(chē)主正面臨著換電池還是低價(jià)賣(mài)車(chē)的兩難窘境。
五年前，張先生購(gòu)買(mǎi)了一輛混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)，但是幾年用下來(lái)，他明顯感受到續(xù)航能力不足，充電掉電等問(wèn)題也越來(lái)越明顯。
深圳市民 張先生：當(dāng)時(shí)4S店的指導(dǎo)價(jià)是二十一萬(wàn)八左右，拿下來(lái)是十七萬(wàn)多。以前剛買(mǎi)的時(shí)候，車(chē)子充滿電開(kāi)個(gè)八十多公里，這是很正常的，但是現(xiàn)在四五年以后，可能只能開(kāi)四十多公里，續(xù)航能力下降。
張先生想把這輛新能源汽車(chē)賣(mài)掉，但在二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)了一圈下來(lái)，二手車(chē)商給的價(jià)格卻讓他十分無(wú)奈。據(jù)一家二手車(chē)城的負(fù)責(zé)人陳岳介紹，像張先生家這樣的車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)上的價(jià)格一般都不高。
深圳大昌行二手車(chē)城負(fù)責(zé)人 陳岳：新車(chē)是十五萬(wàn)到十七萬(wàn)左右，新能源汽車(chē)如果是用了三年，我們的折舊頂多也就大概是在八九萬(wàn)左右。但是如果是用了五六年，沒(méi)碰撞的情況（之）下，我們收購(gòu)的價(jià)格頂多也是四萬(wàn)多，公里數(shù)多，車(chē)況不好，那可能才三萬(wàn)多。
據(jù)了解，張先生的新能源汽車(chē)的質(zhì)保即將過(guò)期，過(guò)期后更換電池就需要自費(fèi)了。記者從4S店了解到，質(zhì)保過(guò)期后，如果要更換電池，費(fèi)用預(yù)計(jì)在4萬(wàn)元左右。這與二手車(chē)市場(chǎng)上部分新能源車(chē)的價(jià)格基本一致。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在一般汽車(chē)動(dòng)力電池的使用年限為5—8年，受早期技術(shù)因素的制約，第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池“退役”的高峰期即將來(lái)臨。
新能源行業(yè)洗牌影響二手市場(chǎng)交易 車(chē)商收車(chē)熱情低
深圳騰達(dá)兄弟汽車(chē)有限公司總經(jīng)理 劉強(qiáng)告訴記者，在二手車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)一直是絕對(duì)的主力軍。前幾年，新能源車(chē)型層出不窮，可謂百花齊放，大家都不想錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，雖說(shuō)量不大但多少都會(huì)收上一些?？珊镁安婚L(zhǎng)，今年以來(lái)幾家新能源車(chē)企先后爆雷停產(chǎn)，這些品牌的二手車(chē)一時(shí)間無(wú)人問(wèn)津，大大挫傷了車(chē)商們的收車(chē)熱情。
深圳澳業(yè)汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理 徐廣璧：適當(dāng)?shù)赜悬c(diǎn)配比，一個(gè)月一臺(tái)兩臺(tái)這樣，賣(mài)完再拿賣(mài)完再收，小的牌子必須規(guī)避，因?yàn)椴缓觅u(mài)。
央視財(cái)經(jīng)記者來(lái)到深圳市的一處二手車(chē)交易市場(chǎng)，只看到了非常少量的新能源車(chē)型，在整個(gè)市場(chǎng)中的占比甚至不到5%。一些車(chē)商表示，新能源二手車(chē)的周轉(zhuǎn)率本身就要比燃油車(chē)低上很多，如果貿(mào)然把新能源車(chē)收回來(lái)，很有可能幾個(gè)月甚至半年銷(xiāo)不出去。而在這期間，車(chē)輛的折價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也很高。
新能源二手車(chē)保值率低 開(kāi)一年打六折
昨天，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），其中就指出我國(guó)新能源(4.950, 0.01, 0.20%)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全的問(wèn)題。
除了銷(xiāo)量不大，保值率低是新能源二手車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，從新能源汽車(chē)的1年保值率情況來(lái)看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪(44.040, -0.09, -0.20%)宋DM，保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余車(chē)型的保值率普遍偏低，開(kāi)上一年基本就打了六折。
殘值低、保值率低讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)陷入了“賣(mài)家不想賣(mài)，車(chē)商不愿收，買(mǎi)家不敢買(mǎi)”的怪圈。尤其因?yàn)椴涣私鈩?dòng)力電池情況，很多車(chē)商不愿意參與新能源二手車(chē)流通，怕找不到買(mǎi)家、“砸在手里”。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019 年上半年，在全球車(chē)市普遍下行的大環(huán)境中，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍保持同比增長(zhǎng)49.6%的態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)售達(dá)61.7萬(wàn)輛。在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)可謂冰火兩重天，但隨著新能源車(chē)保有量的不斷增加，二手車(chē)市場(chǎng)的幾大問(wèn)題，有望隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大陸續(xù)被解決。
天風(fēng)證券(5.520, 0.03,0.55%)汽車(chē)行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：新能源二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在亟待市場(chǎng)的一些政策和法規(guī)，包括一些監(jiān)管層面上的政策配套，來(lái)完善和改善行業(yè)的一個(gè)理性發(fā)展的路徑。
