作為國內(nèi)電動汽車的領(lǐng)航者，比亞迪（002594.SZ）近日在海外連連刷新記錄。
12月9日，長江商報記者從官網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r間12月6日，比亞迪與歐洲領(lǐng)先公共交通運營商凱奧雷斯（Keolis）荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議，宣布中標(biāo)荷蘭259臺純電動大巴訂單。據(jù)了解，這是迄今為止歐洲最大的純電動大巴項目，本次訂單簽署后，比亞迪將在歐洲電動巴士領(lǐng)域?qū)⒄加?0％的市場份額。
近年來，以純電動大客車為支點，比亞迪不斷向海外擴展業(yè)務(wù)，據(jù)長江商報記者不完全統(tǒng)計，今年以來，比亞迪累計對外交付純電動大客車1600輛。
不過在海外業(yè)務(wù)連傳喜訊的同時，比亞迪的國內(nèi)業(yè)務(wù)卻正在經(jīng)受考驗。6月起，國內(nèi)新能源補貼退坡，加上國五國六切換影響，我國新能源汽車銷量和燃油汽車市場都陷入低迷之中。
7月起，比亞迪的新能源銷量連續(xù)5個月持續(xù)下滑，第三季度業(yè)績因此受到影響，下滑近九成，扣非凈利潤直接虧損1.53億元。
電動大客車銷量全球第一
12月9日，長江商報記者從比亞迪官網(wǎng)獲悉，當(dāng)?shù)貢r間12月6日，比亞迪與凱奧雷斯（Keolis）荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議，宣布中標(biāo)荷蘭259臺純電動大巴訂單，據(jù)了解，這是迄今為止歐洲最大的純電動大巴項目。
本次協(xié)議的簽訂后，比亞迪在歐洲電動巴士領(lǐng)域?qū)⒄加?0％的市場份額，超過艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞等六大客車廠商，排名第一。
而此前不久，比亞迪剛剛在美洲地區(qū)斬獲該地區(qū)最大的純電動大巴訂單，在哥倫比亞成功中標(biāo)379臺純電動大巴訂單，刷新了此前在智利創(chuàng)造的183臺訂單的紀錄。
近年來，比亞迪十分注重海外市場拓展，以純電動大客車為支點，業(yè)務(wù)擴散至50多個國家和地區(qū)。據(jù)長江商報記者不完全統(tǒng)計，今年以來，比亞迪累計對外交付純電動大客車1618輛，涉及地區(qū)包括智利、巴西、哥倫比亞、墨西哥、英國等。
公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前已累計向全球合作伙伴交付超過5萬輛純電動巴士，純電動大客車累計銷量全球第一。
新能源汽車銷量連跌5月
雖然在外收獲頗豐，但對國內(nèi)市場而言，比亞迪的新能源汽車卻正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。6月起，國內(nèi)新能源補貼退坡，加上國五國六切換影響，我國新能源汽車銷量和燃油汽車市場陷入低迷之中。
作為國內(nèi)電動汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪難免被波及，自7月起，其新能源汽車開始持續(xù)下滑且降幅不斷擴大。
今年7月-11月，比亞迪新能源汽車的銷量分別是16567輛、16719輛、13681輛、12567輛和11220輛，銷量同比分別下滑11.84％、23.11％、50.97％、54.58％和62.69％。而且，自9月開始，比亞迪新能源汽車的銷量也開始環(huán)比減少。
過往財報顯示，比亞迪的新能源汽車可以為公司貢獻四成營收，因此，新能源汽車銷量持續(xù)下滑下，也導(dǎo)致了比亞迪的三季度業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。
三季報顯示，公司第三季度凈利潤實現(xiàn)1.20億元，同比下滑88.58％，扣非凈利潤直接虧損1.53億元，同比下滑130.12％。受益于上半年的利潤增長，前三季凈利潤實現(xiàn)15.74億元，同比微增3.09％，扣非凈利潤實現(xiàn)5.87億元，同比增長455.83％。
而從凈利潤構(gòu)成上看，比亞迪仍對政府補助較為依賴。今年三季度，公司收到10.42億元的政府補助，占同期凈利潤的三分之二。
事實上，自上市起，比亞迪的業(yè)績表現(xiàn)多次與政府補助掛鉤。數(shù)據(jù)顯示，2011年-2018年，比亞迪累計收到的政府補助是69.68億元，其中2012年-2014年都是依靠政府補助才實現(xiàn)盈利。
12月10日，工信部公布了《2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補助資金預(yù)撥審核情況》，其合計金額為137.78億元，其中比亞迪獲得補貼金額總計36.33億元，這意味著比亞迪一家就拿走了超過四分之一的補助。然而在此情況下，比亞迪2018年的凈利潤實現(xiàn)27.80億元，同比下滑31.63％。
不過，新能源汽車銷量持續(xù)下滑的壓力下，比亞迪燃油車銷量自9月起持續(xù)回升。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著四季度比亞迪新型燃油車上市，比亞迪燃油車銷量有望進一步提升，將促進公司盈利改善。
