年關(guān)將至，我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的低迷情況正在改善。
國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)海關(guān)進(jìn)口汽車約9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%；1-10月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車量約87.9萬(wàn)輛，同比下降5.2%，降幅有所收窄。
其中，平行進(jìn)口車和新能源進(jìn)口車成為10月進(jìn)口車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。經(jīng)歷了“國(guó)五”切換“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的震蕩，目前平行進(jìn)口車正在恢復(fù)性增長(zhǎng)。此外，以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車也正成為進(jìn)口新能源汽車市場(chǎng)的主力，且增長(zhǎng)幅度明顯。
進(jìn)口車庫(kù)存創(chuàng)近5年同期最低
國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，我國(guó)乘用車總進(jìn)口量約8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。這主要得益于SUV車型的拉動(dòng)，10月SUV車型進(jìn)口量約4.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%。此外，轎車車型進(jìn)口量約3.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%，與去年同期基本持平；MPV車型進(jìn)口量約0.35萬(wàn)輛，同比下降了4%。
但從今年前10個(gè)月來(lái)看，進(jìn)口乘用車市場(chǎng)的情況并不樂(lè)觀，轎車、SUV、MPV三大市場(chǎng)均出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，轎車、SUV、MPV進(jìn)口量分別為36.04萬(wàn)輛、46.77萬(wàn)輛和3.15萬(wàn)輛，累計(jì)同比降幅分別為7.3%、3.9%、8.8%。
1-10月，進(jìn)口量前十的汽車品牌超過(guò)半數(shù)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，包括豐田（同比增長(zhǎng)26.1%）、雷克薩斯（同比增長(zhǎng)22.3%） 、林肯（同比增長(zhǎng)13.2%）、保時(shí)捷（同比增長(zhǎng)9.6%）等品牌。相比之下，路虎、大眾、奔馳、奧迪等品牌進(jìn)口量較去年同期出現(xiàn)下滑。
新能源車型進(jìn)口量增長(zhǎng)迅猛，成為進(jìn)口車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。1-10月，新能源汽車總進(jìn)口量約4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.7%。其中，特斯拉總進(jìn)口量約3.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了184.1%，成為進(jìn)口新能源汽車市場(chǎng)的主力品牌。
不過(guò)，受汽車市場(chǎng)整體下行以及宏觀經(jīng)濟(jì)影響，進(jìn)口汽車的銷售并不景氣。數(shù)據(jù)顯示，10月，進(jìn)口車銷量約6.5萬(wàn)輛，同比下降9.5%，環(huán)比下降11%；1-10月，進(jìn)口車市場(chǎng)累計(jì)銷量約67.9萬(wàn)輛，同比下滑2.0%。
銷量不景氣與新車投放量下滑有關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年四季度至2020年全年，將有27款進(jìn)口新車投放至中國(guó)市場(chǎng)，這將是近7年來(lái)最少的一年。據(jù)了解，新產(chǎn)品以超豪華、高端豪華車型為主，換代車型以車型補(bǔ)充為主，高性價(jià)比車型不多，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模拉動(dòng)作用有限。
除此之外，今年進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存受“國(guó)五”、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響較大。從今年5月起，經(jīng)銷商“國(guó)五”清庫(kù)力度加大，庫(kù)存壓力明顯緩解。10月，進(jìn)口車市場(chǎng)行業(yè)庫(kù)存為3.5個(gè)月，是近5年同期最低點(diǎn)。
平行進(jìn)口車市場(chǎng)復(fù)蘇
經(jīng)歷了“國(guó)五”到“國(guó)六”的切換調(diào)整，平行進(jìn)口車市場(chǎng)正呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。10月,平行進(jìn)口汽車總進(jìn)口量約1.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.3%；1-10月，平行進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)總進(jìn)口量約14.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，占進(jìn)口總量的16%，與2018全年相比提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)仍以SUV車型為主體。今年前十個(gè)月，SUV進(jìn)口量占整個(gè)平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)的85%。此外，平行進(jìn)口車的來(lái)源地呈現(xiàn)進(jìn)一步集中化的特點(diǎn)，前五大來(lái)源地（中東、加拿大、美國(guó)、墨西哥和歐洲）占比為97.2%，幾乎包攬了整個(gè)平行進(jìn)口車市場(chǎng)。
據(jù)了解，今年10月平行進(jìn)口車出現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)也與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。雖然10月平行進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖，然而受“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，總體來(lái)看，平行進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展仍面臨著諸多困境。
此前，受7月1日部分省市提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響，平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)變得相對(duì)謹(jǐn)慎，進(jìn)貨量大幅減少。今年10月，海關(guān)總署在發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》中提到，11月1日起，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測(cè)。此外，進(jìn)口車企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)要求。
在嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)要求之下，多數(shù)平行進(jìn)口車無(wú)法完成“國(guó)六”認(rèn)證，平行進(jìn)口車的發(fā)展也遭遇了重創(chuàng)。不過(guò)，為了進(jìn)一步做好平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品認(rèn)證工作，提高平行進(jìn)口汽車認(rèn)證的有效性，平行進(jìn)口車相關(guān)部門(mén)正在商討新的方案，為平行進(jìn)口車發(fā)展提供政策“出口”。
