作為首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢(shì)力，蔚來汽車今年向前推進(jìn)的每一步都成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。與前幾年的高調(diào)不同，進(jìn)入2019年后，蔚來汽車變得“低調(diào)”很多。
盡管如此，外界對(duì)于蔚來汽車的關(guān)注度仍居高不下。從2014年11月成立至2018年9月，蔚來汽車用不足4年的時(shí)間完成了IPO。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年9月12日上午，蔚來汽車（NYSE：NIO）正式在紐交所掛牌上市。至此，蔚來汽車多了一個(gè)標(biāo)簽——“中國新能源汽車企業(yè)赴美上市第一股”。
隨著每季度財(cái)報(bào)對(duì)外公布，蔚來汽車的資金運(yùn)轉(zhuǎn)情況也擺在了公眾面前，關(guān)于蔚來汽車虧損的報(bào)道接踵而來。
數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年，蔚來汽車的凈虧損分別為25.73億元人民幣和50.21億元人民幣。今年9月24日，蔚來汽車發(fā)布的2019年財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈虧損額約為32.86億元。有媒體報(bào)道稱，到今年第二季度，蔚來汽車已虧損400億元。
面對(duì)400億元虧損一說，蔚來汽車董事長李斌在9月25日晚間的投資者電話會(huì)議上表示，截至今年6月，蔚來汽車的虧損額約為220億元人民幣，其中有100多億元用于正向研發(fā)。
進(jìn)入2019年后，蔚來汽車全球裁員的舉動(dòng)，也讓外界開始擔(dān)心蔚來汽車的資金運(yùn)轉(zhuǎn)陷入困境。
今年3月，蔚來汽車開始計(jì)劃對(duì)公司內(nèi)部人員進(jìn)行“優(yōu)化”。按照計(jì)劃，蔚來汽車2019年上半年要對(duì)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)進(jìn)行3%的優(yōu)化，將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)；9月底前在全球范圍再減少1200個(gè)工作崗位。對(duì)此，蔚來汽車方面認(rèn)為，這是為了進(jìn)一步控制支出，提升運(yùn)營效率，把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上。
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也曾針對(duì)上述問題進(jìn)行回應(yīng)，“大家會(huì)覺得我們很奇怪，有時(shí)毫不在乎成本狂燒錢，有時(shí)又好像‘揭不開鍋’了。事實(shí)上，蔚來汽車在內(nèi)部已經(jīng)提出了未來戰(zhàn)略三階段，為接下來打贏‘資格賽’中的每一場(chǎng)比賽做好準(zhǔn)備?！?
5月28日，蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，并獲得100億元融資。李斌也曾表示，“通過正在進(jìn)行的融資項(xiàng)目，以及降本增效的舉措，我們能確保公司的正常運(yùn)營。”
一年來，蔚來汽車ES6量產(chǎn)下線、交付；首款轎車ET亮相，蔚來汽車向外界證明了其經(jīng)營情況正常。不過，李斌仍被媒體貼上了“最慘”命運(yùn)的標(biāo)簽。“其實(shí)我沒那么慘，我們還是不錯(cuò)的?！崩畋蠖啻维F(xiàn)身公眾場(chǎng)合直言，“是否最慘，我們用數(shù)據(jù)說話。”
蔚來汽車官方數(shù)據(jù)顯示，11月，蔚來汽車交付量為2528輛，其中ES6交付量為2067輛，ES8交付量為461輛。1~11月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量約1.74萬輛。自2018年6月開始交付以來，蔚來汽車全品牌累計(jì)交付約2.87萬輛。
“連續(xù)月度交付量超2000輛，為蔚來汽車帶來了10億元人民幣以上的月度營業(yè)收入，公司的現(xiàn)金流狀況得到了極大改善?！蔽祦矸矫姹硎?。
“虧損”、“交付量”、“裁員”、“融資”等詞，是2019年外界對(duì)蔚來汽車的關(guān)注焦點(diǎn)。12月28日，蔚來汽車年度大會(huì)“NIO Day”即將舉行，蔚來汽車接下來要怎么走，仍是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
