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儲能:王傳福的未來村

作者: 來源:中國儲能網| 發(fā)布時間:2010-09-18 瀏覽:次
            王傳?,F在特別熱愛在“未來村”里和高管們開會。
       
           這座由兩棟一模一樣別墅組成的建筑,位于深圳東郊比亞迪坪山基地內。雖其貌不揚,但寄托了王傳福新能源的產業(yè)夢想。
       
           “未來村”的核心是一臺比冰箱略大的柜式儲能電站。別墅屋頂的太陽能發(fā)電裝置,以及屋旁七八座風力發(fā)電機產生的能源,都經由儲能電站進行能量儲存和轉化,以滿足建筑物內全部電力需求,實現零碳排放。
       
           “未來村”里的設備——從太陽能發(fā)電裝置到風力發(fā)電機,從儲能電站到凈水裝置,以及建筑物本身和生產太陽能電池面板所需的硅材料,全部由比亞迪自行制造。在經歷了電池、IT和汽車領域的成功之后,比亞迪正試圖將其垂直整合的低成本模式,再移植到新能源領域。
       
           王傳福不缺乏想象力。在他看來,電動汽車只是其新能源應用的路徑之一。以“鐵電池”為基點,以能量儲備和轉化為突破口,“未來村”的模式可以推廣至更廣闊的應用空間。他說,有朝一日,人類可以在沙漠上鋪滿太陽能電池、在大海油輪上裝滿集裝箱儲能電站——這樣,就可以一勞永逸地解決石油危機問題,比亞迪也可以實現“新能源提供、儲存、應用綜合供應商”的終極愿景。
       
           聽起來有些像癡人說夢,但比亞迪已在路上。2009年底,一份《陜南循環(huán)經濟產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009-2020年)》,使比亞迪的新能源布局初露端倪。
       
           “未來村”的秘密
       
           儲能電站的核心“鐵電池”的實際應用還僅限于實驗室階段
       
           不含建筑物,“未來村”全套新能源電力設備造價3萬美元,相當于一個普通中國家庭至少上百年的用電費用。
       
           比亞迪自己講述了一個“未來村”的應用模式:3萬美元設備成本,可以使用20年,相當于年均1萬元人民幣。在大部分時間,這座建筑只需消耗自身發(fā)電量的不到30%,從技術上來講,剩余電力完全可以賣給電網、從而彌補設備高成本問題。
       
           但這一模式能否實現需要取決于兩個方面:儲能電站的運行效率;如何解決并網難題。
       
           所謂儲能電站,實際上就是一個超大型的電池組。比亞迪目前有兩款儲能電站產品,一種是柜式儲能電站,實際上是改造過的可移動集裝箱,額定電壓380伏,輸出功率200千瓦/小時。在“未來村”外E6充電站旁,就擺放著一個,主要用作戶外活動的備用電源。
       
           另一種是大的固定式儲能電站,額定電壓同樣是380伏,輸出功率為1兆瓦/小時。目前僅在比亞迪電力研究院內部試制了一臺樣品,尚未對外公開。
       
           按照比亞迪自己的說法,一個柜式儲能電站,大約由1200個“鐵電池”組合而成,可以存儲800千瓦時的電,四個小時就可以充滿,可供一個四口之家使用八個月左右。每節(jié)電池可循環(huán)使用1萬次,使用壽命達20年。固定式儲能電站總儲電量更大,可以達到4000千瓦時。
       
           但迄今為止,儲能電站的核心“鐵電池”的實際應用還僅限于實驗室階段,無論是電動汽車,還是儲能電站,效果到底如何,何時能夠近距離接觸民眾等關鍵問題,似乎沒有人能說出答案。甚至連比亞迪新能源領域最重要的合作伙伴陜西省地方政府的官員,對比亞迪在新能源方面的具體研發(fā)實力也語焉不詳。
       
           此外,儲能電站要并網,還面臨著現實的政策障礙。在中國,新能源發(fā)電上網難是始終沒有解決的問題,“未來村”的商業(yè)模式中,個人用戶發(fā)電上網,更是難以逾越的關鍵環(huán)節(jié)。
       
           中信證券研究部首席電力分析師楊治山認為,國內儲能電池還遠未到商業(yè)應用階段,“大規(guī)模應用目前面臨技術瓶頸與成本瓶頸,一些政策也存在不確定性。”
       
           大概是意識到突破國內電網壟斷艱難,比亞迪方面聲稱,未來其儲能電站主要是應用于美國。
       
           對于市場普遍認為巴菲特投資比亞迪是看中其電動車發(fā)展的說法,北京龍洲經訊(Dragonomics)董事總經理葛藝豪(Arthur Kroeber)并不贊同。他認為,巴菲特旗下中美能源投資比亞迪更主要原因是看好儲能電池系統(tǒng)未來的應用前景。最近中美能源下屬的美國俄勒岡儲能電站已經開始使用比亞迪電池組就是一個例證。
       
           實際上,美國在電網儲能方面,目前同樣缺乏大規(guī)模商用項目,儲能技術成本高企是主要原因。此外,美國能源部不久前發(fā)布的一份太陽能電池儲能上網應用報告顯示,亟待突破的技術瓶頸包括延長電池使用壽命與充放電次數,降低充放電時間,安全性,及降低成本。
       
           葛藝豪認為比亞迪核心競爭力依然在電池,而不是汽車。“電動汽車方面雖然比亞迪頻頻宣布要進軍美國,但計劃屢屢推遲,且針對比亞迪電動車動力電池重量、安全性等技術指標上尚有爭議,距離通過各種安全測試得以賣給美國消費者還有時日。”葛藝豪稱。
       
           一位關注比亞迪的美國對沖基金人士稱,“最不能理解的就是比亞迪對技術的秘而不宣”。另一位熟稔中美兩國資本市場的投行人士則認為,比亞迪的新能源雄心“完全是在忽悠投資者”。“目前多數做太陽能電池的國內廠商都是依賴政府補貼,離賺錢還遠。”這位人士表示。
       
           陜西突破
       
           陜北大片荒漠可以用來建太陽能電站,陜南商洛富含硅石,陜西與比亞迪的合作,看起來實在美好
       
           資本市場上的質疑聲,并不會讓王傳福停下腳步。
       
           他一直在尋找硅石,好讓“未來村”的太陽能電池發(fā)電;他還需要充沛、廉價的電力,好將這些硅石以更便宜的成本提純冶煉成多晶硅面板。
       
           2008年,比亞迪成立了電力研究院,開始全面研究包括新能源供應、儲存、應用的集成解決方案。光伏產業(yè)是一個高資源和能源消耗行業(yè),包括多晶硅冶煉、切片、組件、發(fā)電等多個環(huán)節(jié)。王傳福很快發(fā)現,在這個新領域,人力在成本構成中的占比十分有限,除了尋求技術上的突破,他需要找到新的低成本解決之道——廉價資源。
       
       他把目光投向了富含礦產和煤電資源的西北大省,同時也是比亞迪另一個重要汽車生產基地陜西。
       
           彼時,這個傳統(tǒng)能源大省也正面臨著艱難的戰(zhàn)略轉型。根據國家核定的節(jié)能減排計劃,“十一五”期間,陜西省主要化學需氧量必須排放量減少10%,二氧化硫排放量必須減少12%。但是2006年“十一五”開局之年,陜西省確定的當年單位GDP能耗降低4%的工作目標就沒能完成。“節(jié)能減排”的沉重壓力,迫使當地政府在新能源和可再生能源方面尋求突破。
       
           2009年10月17日,中國西部博覽會在四川成都舉行,國務院總理溫家寶曾專門到陜西展區(qū)前參觀,向陜西省省長袁純清提了兩個問題,其中之一就是太陽能光伏和半導體照明等新能源產業(yè)發(fā)展得如何。
       
           陜西南部秦嶺橫穿東西,礦產資源豐富;而北部毗鄰內蒙古有大片荒漠,年均日照達2600小時。當地政府更傾向于利用本地資源發(fā)展太陽能,而不是風能。
       
           在一次有陜西省發(fā)改委、工信廳等多個廳局負責人參加的新能源會議上,袁純清公開表示,陜北大片荒漠可以用來建太陽能電站,既可以發(fā)電,還可以治理環(huán)境,一舉兩得。
       
           地方政府大力發(fā)展光伏產業(yè)的驅動力,與比亞迪打造新能源全產業(yè)鏈的產業(yè)夢想一拍即合。
       
           秦嶺腳下的陜西省商洛市,當地政府一直為招商引資發(fā)愁。商洛富含包括硅石在內的多種礦產資源,但是在前幾年光伏產業(yè)興起之前,這些非金屬礦石幾乎一文不值。
       
           2008年,商洛市主管工業(yè)的副市長李生榮與王傳福見面,在李生榮的力推下,當年年中,比亞迪與商洛市政府簽約,正式在當地建設1000兆瓦的太陽能電池生產基地。
       
           一位陜西省發(fā)改委內部人士透露,未來,比亞迪將分別以陜南商洛和陜北榆林為新能源基地,分別發(fā)展多晶硅冶煉、太陽能電池生產和太陽能發(fā)電。深圳則主要研發(fā)新能源和儲能電站的轉化、應用,從而實現對光伏太陽能產業(yè)的“垂直整合”。
       
           0.7元/度背后
       
           比亞迪宣稱的超低光電成本,依賴于當地政府足夠的財政補貼和資源配套
       
           2009年6月,被業(yè)內認為具有標桿意義的敦煌光伏電站項目公布了1.09元/度的上網招標價。比亞迪迅速宣稱:自己可以做到0.7元/度。前提是,當地政府需要提供足夠的財政補貼和資源配套。
       
           2009年底公布的《陜南循環(huán)經濟產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示,未來六年內,比亞迪將在陜西累計投資225億元,用于發(fā)展5000兆瓦的太陽能電池項目。不過,透過各種官方文件,與這一天文投資數字如影隨形的,是極其低廉的資源成本,和幾乎同等規(guī)模的財政補貼計劃。
       
           目前,陜西省專門設立了一個8億元的新能源引導資金,主要用于支持太陽能上游產業(yè),如設備、組件、硅片等。當地政府部門人士透露,8億元應該會給比亞迪安排一部分。
       
           未來,還將依托西安國家民用航空產業(yè)基地,籌備設立100億元的新能源產業(yè)發(fā)展基金,到時,比亞迪很有可能再獲得相應安排。
       
           2009年,比亞迪落戶商洛后,當地國土資源部門的工作人員亦開始為比亞迪“配置資源”而忙碌。該局一份年度總結文件顯示,2009年,商洛地方政府專門斥資數千萬元,邀請西北有色地勘局和核工業(yè)地質大隊,就商洛比亞迪和陜西延長石油集團所需要的釩、硅石、螢石資源進行實地勘查,并陸續(xù)落實了三個硅石礦、一個釩礦。甚至在“比亞迪”效益的帶動下,一些個體戶也自行勘查硅石資源,希望能在比亞迪營造的太陽能盛宴中分一杯羹。商洛市國土資源局一位負責人說,“原本沒有什么用途的硅石,因為比亞迪的進入,變得金貴起來。”
       
           在當地主要領導的指示下,國土資源部門專門給比亞迪配置了兩座硅石礦,并給予了采礦權。2009年初,比亞迪專門拉了40多噸硅石,到深圳新能源研發(fā)基地研究分析。
       
           根據比亞迪一份內部材料,目前生產一瓦太陽能電池,要消耗電力1.7度,1000兆瓦達產后,預計要消耗電力17億度。
       
           2009年初,比亞迪與陜西省工信廳簽署了新能源和汽車產業(yè)一攬子合作框架協議,陜西省政府承諾,對包括比亞迪在內的多晶硅產業(yè)園區(qū)重點企業(yè),將由陜煤集團保障煤礦供電供,并實行直供電優(yōu)惠。
       
           目前,位于商洛市東郊的商丹循環(huán)工業(yè)園區(qū),占地400畝的比亞迪新能源基地正在建設。其中,投資4.5億元的首期100兆瓦太陽能電池項目已基本建成。二期300兆瓦也已開工。按照計劃,2010年,將建成總共1000兆瓦的產能。而僅首期4.5億元投資中,就包括財政補貼5000萬元,中國銀行貸款2.5億元。
       
           此外,陜西省發(fā)改委一份內部文件顯示,比亞迪正在陜北榆林興建兩座分別為10兆瓦和50兆瓦的太陽能發(fā)電站,投資額分別達到6億元和37億元,其中財政補貼分別達到1.8億元和8億元。根據陜西省發(fā)改委擬定的上網補貼方案,未來幾年,全省準備建100兆瓦的光伏發(fā)電示范項目,每度電將由財政補貼7分錢。
       
           “這是個任務。他們產能真要達到1000兆瓦,到底要賣給誰,我們也不是很清楚。”陜西省發(fā)改委一位內部人士說。
       
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