中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：幾乎每隔一段時(shí)間，關(guān)于新能源汽車到底值不值得買的話題就會(huì)成為新聞。電動(dòng)汽車頻繁自燃、續(xù)航里程偏低、充電困難、二手車殘值低、廢舊動(dòng)力電池處理得不到保障……這些“老生常談”的話題，成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的重要原因。
今年7月以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量“跌跌不休”，月銷量同比一度腰斬，使得本就處于“創(chuàng)業(yè)期”的新能源車企盈利水平大降，導(dǎo)致部分企業(yè)虧損、裁員，甚至陷入破產(chǎn)邊緣。行業(yè)“哀嚎聲聲”的同時(shí)，企業(yè)也在探索重振市場(chǎng)、提升銷量之策。但目前來(lái)看，效果顯然不理想。
可以看出，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的質(zhì)疑歸根結(jié)底集中于動(dòng)力電池。不可否認(rèn)，當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)尚未獲得實(shí)質(zhì)性突破，但對(duì)于滿足車主的日常使用，已基本可以實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的進(jìn)步有效降低電池自燃概率，電池體積能力密度不斷提升，續(xù)航里程時(shí)有刷新……然而消費(fèi)者仍難消“心頭疑慮”，不愿為新能源汽車買單。
一方面是新能源汽車技術(shù)不斷提升，另一方面卻是提振銷量之策難尋，緣何出現(xiàn)這樣的“悖論”？究其根本，新能源汽車產(chǎn)品與消費(fèi)者需求之間存在偏差，新能源車企在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)不能真正滿足消費(fèi)者需求是主要原因之一。此前，為培育市場(chǎng)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家補(bǔ)貼意外導(dǎo)致車企將補(bǔ)貼視為風(fēng)向標(biāo)，為滿足補(bǔ)貼要求而生產(chǎn)，如盲目追求高續(xù)航、“一窩蜂”轉(zhuǎn)向三元鋰電池等，殊不知百姓需要的或許并不都是高續(xù)航，多樣化的需求被忽視必然難獲市場(chǎng)認(rèn)可。
又如，近期再引熱議的電池衰減、換電池價(jià)格過(guò)高讓消費(fèi)者無(wú)所適從，在當(dāng)前技術(shù)條件下，電池衰減無(wú)可避免，但若因此讓消費(fèi)者在使用三五年后更換電池，其成本幾乎與購(gòu)買新車價(jià)格相近，作為二手車出售又殘值過(guò)低，必然難獲消費(fèi)者青睞。技術(shù)突破需要時(shí)間，但提升服務(wù)并不困難。在加大電池技術(shù)研發(fā)、延長(zhǎng)電池使用壽命、縮小與燃油車差距的同時(shí)，提供免費(fèi)更換動(dòng)力電池、有效回收廢舊電池乃至二手車回購(gòu)等服務(wù)，無(wú)疑是眼下贏得消費(fèi)者的有效途徑。
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，未來(lái)必將由政府引導(dǎo)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)的就是品牌力，爭(zhēng)的就是消費(fèi)者的認(rèn)可。大浪淘沙始見金，“換道先發(fā)”的新能源車企要成為實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”的主力軍，關(guān)注并滿足消費(fèi)者需求、打消消費(fèi)者后顧之憂，無(wú)疑是最基本的作業(yè)。
