2019年12月30日晚間，蔚來汽車（NIO）對外發(fā)布的第三季度財報顯示，公司2019年第三季度總營收約18.37億元，同比增長25%，市場預(yù)期為17.43億元；凈虧損約25.22億元，2018年同期虧損約28.1億元，市場預(yù)期為虧損26.65億元。
蔚來方面表示，第三季度總營業(yè)收入高于預(yù)期，主要歸功于第三季度新車交付量的增長明顯。2019年第三季度，蔚來汽車實現(xiàn)新車交付4799輛，其中ES8交付603輛；ES6交付4196輛，環(huán)比第二季度增長35.1%。車輛銷售為公司帶來近17.34億元的收入，環(huán)比增長22.5%，同比增長21.5%。
受上述消息影響，截至美東時間2019年12月30日收盤，蔚來汽車股價漲幅超過53%，報收3.72美元/每股。到了12月31日，蔚來汽車股價繼續(xù)上漲，截至收盤，上漲了8.06%，報收于4.02美元/股。
值得一提的是，就在蔚來財報發(fā)布同一日，國產(chǎn)特斯拉迎來交付，首批交付15輛Model 3車型。特斯拉方面表示，將于2020年1月開始大規(guī)模交付。自創(chuàng)立以來，蔚來汽車就時常被稱為中國的“特斯拉”。如今，國產(chǎn)特斯拉正式登場，這意味著蔚來汽車要在新能源市場中與其狹路相逢。
“長安街趴窩”“車輛自燃”“虧損”“2019年最慘的人”……就連蔚來汽車掌舵人李斌也坦言：“2019年是蔚來比較困難的一年?！蹦敲矗半y”字當(dāng)頭的蔚來汽車，又將如何面對接下來更加殘酷的較量和廝殺？
與特斯拉較量從EC6開始
事實上，對2019年要面臨的困難，李斌及蔚來汽車的管理團隊早已預(yù)料到?！坝肋h都不能說最危險的時候已經(jīng)過去了，我們只能說會盡全力往下一天天地走，我既不悲觀也沒有那么樂觀?！崩畋笳f，“面對各種挑戰(zhàn)，讓我們在這一年的時間里越來越清楚自己該堅持什么、該調(diào)整什么?！?
作為一家只有五年造車經(jīng)驗的企業(yè)，蔚來汽車在2019年已完成從“組隊集訓(xùn)”向“資格賽”階段的過渡。接下來，隨著第三款量產(chǎn)車型EC6的亮相，蔚來汽車開始演繹屬于它的“2020”。
2019年12月28日晚間，蔚來汽車一年一度的狂歡日——“NIO Day2019”在深圳灣體育中心春繭體育館舉行。與前兩年的NIO Day不同，2019年的NIO Day讓蔚來車主深度參與，并由他們來把控整個活動流程。李斌笑著說：“我能不能露臉，什么時候露臉，都不是我們能決定。”
不過，與往年NIO Day相同的是，蔚來汽車推出了全新產(chǎn)品。從2017年的首款量產(chǎn)車ES8上市，到2018年的ES6，再到EC6亮相，蔚來汽車用實際行動來踐行一年一款新產(chǎn)品的承諾。
與ES8和ES6定位中大型SUV市場不同，EC6是一款智能電動轎跑SUV，綜合續(xù)航為615公里，對標(biāo)特斯拉Model Y，Model Y也是一款智能純電轎跑SUV。
“嚴(yán)格來說，ES8和ES6兩款車與特斯拉的Model X和Model 3并不能稱之為競品車型，無論從價格和產(chǎn)品類別上均不能完全對等。EC6是蔚來汽車旗下第一款在產(chǎn)品層面與特斯拉形成競爭的車型，對于蔚來來說意義不凡?！蔽祦砥嚶?lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，蔚來與特斯拉真正的較量將從EC6開始。
EC6在“NIO Day 2019”只是亮相，并未公布售價。記者了解到，蔚來汽車將在2020年7月公布EC6售價，2020年9月開啟交付?！翱紤]到其他車企也將發(fā)布轎跑車型，為保持市場靈活性，EC6暫不公布價格。”李斌如是說。
公開資料顯示，特斯拉Model Y計劃于2020年夏季開始生產(chǎn)，2020年秋季正式上市。此前也有消息稱，Model Y將在特斯拉內(nèi)華達州的1號超級工廠和上海的3號超級工廠生產(chǎn)。不過，Model Y在國內(nèi)具體投產(chǎn)時間，還未可知。
隨著EC6和Model Y兩款全新車型的面世，特斯拉與蔚來汽車的第一次較量也將拉開帷幕。
不會推低端車型
2017年，蔚來汽車在北京五棵松舉辦的首屆NIO Day花費了約8000萬元。對于這場天價的發(fā)布會，李斌認(rèn)為非常值得?！?017年對蔚來來說，是極其關(guān)鍵的一年，我們不僅要借助首屆NIO Day讓外界知道蔚來品牌，還要讓外界認(rèn)識和接受首款量產(chǎn)車ES8?！?
與前幾年的“高調(diào)”不同，進入2019年的蔚來汽車“低調(diào)”了很多。2019年3月，蔚來汽車開始計劃對公司內(nèi)部人員進行“優(yōu)化”。按照計劃，蔚來汽車2019年上半年要對現(xiàn)有團隊進行3%的優(yōu)化，將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)，9月底前在全球范圍再減少1200個工作崗位。
蔚來汽車的持續(xù)“內(nèi)部優(yōu)化”，一度被外界定義為資金運轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難所致?！斑@是蔚來汽車發(fā)展到一定階段，必須要做的事情?！崩畋蟾嬖V記者，在2019年1月初，蔚來就提出開始進入到“資格賽”階段，這一階段，蔚來要做的事是保證自己活下去，把每分錢都花在刀刃上，確保有參賽的資格。
據(jù)悉，蔚來汽車內(nèi)部提出的未來戰(zhàn)略三階段分別為：組隊集訓(xùn)階段、資格賽階段、決賽期。秦力洪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，“組隊集訓(xùn)”階段核心評價指標(biāo)是能不能跑出來，而蔚來要做的事情是花錢買時間、買成功率和買別人的幫忙。
進入“資格賽”階段后，蔚來汽車開始“內(nèi)部優(yōu)化”調(diào)整?！斑@一階段，對于我們來說，最重要的就是優(yōu)化和提升效率。不一定人多效率就高，產(chǎn)出就高?！崩畋笳f，2019年蔚來減少了不少員工，但產(chǎn)出效率并沒有減少。
數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，蔚來汽車交付量為2528輛，其中ES6交付量為2067輛，ES8交付量為461輛。1~11月，蔚來汽車?yán)塾嫿桓读考s1.74萬輛。
蔚來方面表示，不會為了沖擊高銷量而推出低端車型。“中低端市場已被吉利、長城、上汽等國內(nèi)多數(shù)自主品牌車企攻占，且都做得很不錯，蔚來作為全新品牌進入這一市場勝算非常小。反觀高端市場品牌集中度高，未來市場發(fā)展紅利也高?！崩畋蠓Q，蔚來的主要競爭對手將是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。
2019年交付或超2萬輛
從剛剛發(fā)布的財報不難看出，蔚來汽車在2019年第三季度的業(yè)績在逐步改善。盡管如此，蔚來汽車依然處于虧損狀態(tài)，外界甚至有聲音認(rèn)為蔚來汽車“燒錢”速度超特斯拉。對此，蔚來汽車董事長李斌反問了一句：“我們燒錢比特斯拉快嗎？”
在李斌看來，蔚來汽車和特斯拉是兩個完全不能類比的公司?！拔覀儍杉夜窘⒌臅r間和目標(biāo)市場都完全不一樣?！崩畋蟊硎?，蔚來汽車與特斯拉的第一次正面交鋒還得從EC6開始。
與特斯拉相比，只有5年造車經(jīng)驗的蔚來汽車資歷尚淺。僅在造車資金上，蔚來與特斯拉就不能相比?！霸谔厮估瓝尾蛔〉臅r候，美國政府為其提供了4億美元，最近特斯拉又獲得了多家銀行高達一百億元貸款。”李斌說，特斯拉有政府的支持，而蔚來則是一家需要從全球融資在中國造車的企業(yè)。
隨著第三款量產(chǎn)車型EC6的上市交付，蔚來汽車對于資金的需求只會越來越高，下一輪的融資情況成為外界關(guān)注的焦點。蔚來汽車新任首席財務(wù)官（CFO）奉瑋對外透露，蔚來汽車在2019年第二季度中宣布的約13.97億元（約合2億美元）可轉(zhuǎn)債已正式完成。
對于外界關(guān)注的公司融資問題，李斌并不愿多說?！叭谫Y就像小獅子找奶喝，找不到奶就會被餓死。”李斌表示，“我們現(xiàn)在在訓(xùn)練給自己找吃的，至于能不能找到，我只能說，我正在努力地找?！?
對于一家車企來說，市場對旗下產(chǎn)品的認(rèn)可，是其活下去的資本。李斌在“NIO Day 2019”表示，蔚來汽車已經(jīng)找到了銷量提升的鑰匙。
蔚來汽車方面預(yù)計，2019年第四季度蔚來汽車將交付ES8和ES6共8000輛，2019年全年總交付量將超過2.03萬輛，營收環(huán)比第三季度增加約53.0%。
