一股“造車熱”正席卷長三角。
昨日，首批10輛在特斯拉上海超級工廠下線的國產(chǎn)model 3電動轎車正式交付車主。特斯拉ceo埃隆·馬斯克同時宣布將在上海啟動國產(chǎn)model y項目。公布此消息時，素來高調(diào)的馬斯克甚至激動到在臺上“尬舞”。馬斯克的確有理由興奮：位于臨港的特斯拉上海超級工廠于2019年1月7日開工建設(shè)。時隔僅一年，首批國產(chǎn)特斯拉就已整車下線，特斯拉的“上海速度”可謂驚人。
此前不久，浙江紹興圓夢整車制造。2019年12月28日，首臺天際suv-me7在位于紹興市濱海新區(qū)的天際汽車匠心智造工廠下線。
對于天際汽車項目，紹興重視和期待程度頗高，一臺天際suv-me7樣車被陳列在紹興市政府大樓內(nèi)。而天際則不負眾望，自2017年落戶紹興，用時兩年便完成了首款量產(chǎn)車型的研發(fā)并正式生產(chǎn)下線。天際汽車的“紹興速度”同樣不容小覷。
2017年11月，天際汽車與紹興濱海新區(qū)正式簽約。項目自摘得土地到開工建設(shè)僅用43天，一期項目竣工僅用16個月。同時，僅用6個月即獲得工信部整車制造批復，新車上市銷售前的所有審批手續(xù)也于12月底前全數(shù)完成。
在速度的比拼上，溫州的表現(xiàn)同樣了得。2016年落地浙江溫州的威馬汽車，16個月實現(xiàn)生產(chǎn)線貫通，22個月實現(xiàn)量產(chǎn)車交付。溫州當?shù)孛襟w去年8月的一則報道稱，2019年1至6月，威馬汽車已累計交付8536輛(上險數(shù))，位居造車新勢力交付量第一。雖然此后發(fā)生的多起自燃事件為品牌形象蒙上一層陰影，但威馬近期公布的數(shù)據(jù)則顯示，2019年該品牌的累計銷售已達16876輛，在“造車新勢力”中銷量排名第二。
在汽車產(chǎn)業(yè)有傳統(tǒng)優(yōu)勢的江蘇鹽城，在新能源汽車領(lǐng)域自然不甘人后。2017年9月，鹽城市與華人運通控股有限公司合作成立華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司，意欲通過搭建產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺的方式，進軍智能交通產(chǎn)業(yè)。
2019年，華人運通在鹽城動作不斷。1月，華人運通全球首條車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示范項目在鹽城市開通試運行；6月，華人運通又與東風悅達起亞成立聯(lián)合工作團隊，確定了產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式。7月末，華人運通旗下的豪華智能純電動品牌高合（hiphi）正式發(fā)布，該品牌的首款車型也確定將在鹽城生產(chǎn)，并計劃于2021年量產(chǎn)銷售。
國產(chǎn)“造車新勢力”的另一“大牌”蔚來汽車，則在長三角多地同時布局：在合肥，蔚來與江淮進行深度合作。2016年4月，雙方簽訂了市值約100億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，建造了全新的世界級全鋁車身工廠。在江蘇，蔚來圍繞電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)和制造布局了三個工廠，分別位于南京、常熟、昆山，其中位于南京先進制造基地具備年產(chǎn)28萬套高性能eds的產(chǎn)能。
當然，造車熱潮下，也不全是好消息。曾被樂視汽車“擺過一道”的浙江湖州，去年底再次“吃藥”。被揶揄為“ppt造車”的游俠汽車項目開工一年半，仍未有量產(chǎn)車下線，留下一地雞毛后由湖州官方“接盤”爛尾項目。
長遠來看，“造車熱”幾乎可以肯定仍將在長三角區(qū)域內(nèi)繼續(xù)延燒，行業(yè)對于長三角這塊風水寶地亦同樣抱有極大期待。蔚來汽車ceo李斌曾表示，長三角將有望成為智能電動汽車全世界的創(chuàng)新中心。他認為，得益于長三角的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，圍繞著智能電動汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，整個電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常完備，中國一年產(chǎn)將近3000萬輛車，絕大部分的優(yōu)秀零部件公司都是在長三角，物流成本可以大幅節(jié)約。同時，長三角是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域，購買力非常強。
