在今日舉辦的2020中國電動汽車百人會論壇電動汽車基礎設施分論壇上，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟主任張帆介紹了國內(nèi)充電樁發(fā)展情況，我國充電樁發(fā)展正呈現(xiàn)集中化運營的特征，2019年公共設施的充電電量整體預測在80億千瓦時左右。
在介紹我國電動汽車充電基礎設施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況時，張帆表示，2019年1到11月份我國公眾充電樁保有量495502臺，較2018年增加10.6萬臺，增長27%，充電站34941座，比2018年增加了7012座，增長25%，建設速度有所下降，但整體密度提高。
在公共充電設施的區(qū)域分布方面，我國超過萬臺以上的公共充電樁省份有17個，其中超過5萬臺的有廣東、江蘇、北京、上海，僅該四個省、直轄市充電樁數(shù)量便占全國充電樁總量的超過46%，前17省市占全國充電樁總量的93%，充電樁分布比較集中，長三角、京津冀、珠三角等地區(qū)較多，東北、西北以及西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量比較少。
在充電樁類型上，過去幾年我國的公共直流充電樁和交流充電樁的比例變化不是很大，2019年新增的交流樁和直流樁比在6：4左右，2016年到2019年公共交流充電樁的功率基本上維持在8.7千瓦左右，直流充電樁功率近年來提升較大，很多新建公共充電樁功率已達到120千瓦以上。
充電樁運營企業(yè)集中化特點越來越明顯，運營充電樁數(shù)量超過一萬臺的充電運營商共有八家，運營數(shù)量445,781臺，占比89.97%，集中化程度增高，2019年新增特來電等五家運營企業(yè)新增運營類充電樁達到10萬根，占比達到了新增里面的90%以上。
私人充電樁截至去年11月份為67萬臺，到2019年底將達到70萬臺以上，配建率在68%左右，整體來講全年私人充電樁配電率維持比較穩(wěn)定，沒有建設私人充電樁的32%主要原因是集團用戶自行建設充電樁、居住地不配合等因素，沒有固定車位是主要的原因，還包括小區(qū)的電容量有限，包括物業(yè)不配合等。
張帆表示，充電設施的互聯(lián)互通一定離不開信息服務平臺，在2019年國家能源局委托充電聯(lián)盟打造的國家電動汽車充電基礎設施平臺正式的上線運維，在地方方面，北京、上海、深圳、重慶、海南、云南浙江多個省市地區(qū)建設了充電設施的信息平臺，企業(yè)方面國家電網(wǎng)、普電新能源、特來電、萬邦都有自己的信息平臺，目前我國的充電基礎設施體系已經(jīng)基本建立起來，為政策的制定充電設施的規(guī)劃建設，促進互聯(lián)互通保證充電安全等提供了有利的支撐。
在政策發(fā)展方向建議方面，張帆認為，隨著新能源汽車推廣運營的規(guī)模不斷的擴大，建議在2025年之前能夠持續(xù)對充電基礎設施建設運營予以補貼和獎勵，鼓勵充電設施發(fā)展，同時落實地方補貼轉(zhuǎn)向補貼充電的政策。另外，一方面鼓勵引導使用清潔能源，真正讓新能源汽車體現(xiàn)出來的是真正的新能源;第二方面希望能夠開展電動汽車與電網(wǎng)的互動示范，為未來我們綜合利用V2G相關(guān)技術(shù)的推廣做準備。
