中國儲能網(wǎng)訊：“應對新能源補貼退坡的挑戰(zhàn)，還是要靠有競爭力的產(chǎn)品?！?月12日，中國電動汽車百人會論壇（2020）期間，新特汽車CEO先越在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。
2019年新能源補貼退坡，受其影響新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑。造車新勢力該如何應對也成為業(yè)界關注的熱點。
打造有競爭力的產(chǎn)品
“我們一直在思考，能不能用互聯(lián)網(wǎng)的方式，把電動化產(chǎn)品和智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及用戶體驗結合起來?！毕仍秸f，為此，新特汽車一方面用互聯(lián)網(wǎng)把這些人連接起來，另一方面是把這個模式轉化到汽車上的產(chǎn)業(yè)價值，但是遇到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很多不平衡的問題。
所謂的不平衡，先越認為，從2019年的情況看包括四個方面。
一是B端（企業(yè)用戶）成為了消費的主力，吃掉了很多C端（個人用戶）。
二是發(fā)現(xiàn)C端消費群體真正的消費動能還沒有完全建立。
三是一些企業(yè)認為補貼退坡并不是壞事，因為補貼給出的答案不能真實反映市場的情況。
四是車企虧損，規(guī)模倒掛，很多企業(yè)面臨一個問題，就是賣車越多，虧得越多。
至于如何應對，先越提出，新能源汽車要實現(xiàn)持續(xù)規(guī)?；鲩L，就要突破B端依賴，真正回到C端，續(xù)駛里程、充電、價格等問題都已不是問題，很多中高端車已經(jīng)達到500公里左右。在后補貼時代，要用多維度的方式激發(fā)市場的熱情，實現(xiàn)產(chǎn)品激活、場景激活、政策激活、品牌激活，希望從產(chǎn)品維度、品牌創(chuàng)造、政策接力和場景應用等方面，真正把電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚合力拉動起來，激發(fā)C端，激發(fā)持續(xù)增長，回到電動汽車行業(yè)的良性競爭。
提升充換電服務體驗
“去年下半年新能源汽車產(chǎn)銷同比‘五連降’，我們實現(xiàn)了‘五連漲’?！蔽祦砥噭?chuàng)始人、董事長、CEO李斌在此次百人會論壇上說，特斯拉降價，蔚來汽車沒有什么降價空間，所以我們只能把服務做好，把產(chǎn)品做好，消費者是會回報的。
蔚來汽車圍繞著全場景的加電體驗作投入。其不僅有充電樁、超充樁、移動充電車，還有第三方充電樁，跟國家電網(wǎng)等很多第三方的充電樁都是直接在APP上接口，讓電動車的補能體驗更方便。
“我們現(xiàn)在的換電站布局是圍繞著高速公路，如北京到深圳、北京到上海、上海到深圳等線路。2018年底已經(jīng)部署完了，在大城市中也實現(xiàn)了基本的網(wǎng)絡覆蓋，我們用123座換電站實現(xiàn)了對蔚來用戶的一些主要場景的覆蓋?！崩畋蠼榻B，這些換電站至今累計已經(jīng)完成了25萬次換電，現(xiàn)在每天約有2000多次換電，完全都是私人用戶。因此，社會上還出現(xiàn)了一個新詞叫“電區(qū)房”，就是距離蔚來換電站近的住房。
智能網(wǎng)聯(lián)是“硬核”
“小鵬汽車的定位一開始就是智能電動汽車，我們要把品質做好，要把規(guī)模做好，要把成本控制好，我們要把所有跟電動的事情都要做好，包括安全。但是智能是我們將來的核心?！毙※i汽車董事長兼CEO何小鵬在此次百人會論壇上談到，去年小鵬汽車交付了近15000臺新車。
據(jù)介紹，小鵬汽車的主要用戶絕大部分都是個人消費者，有92%的用戶購買了帶自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的新車。數(shù)據(jù)表明，在買小鵬自動駕駛汽車的用戶中，有90%的用戶每個月主動使用過自動駕駛功能。
“到目前為止，小鵬總共有151家線下門店，覆蓋了全國51個城市?！焙涡※i表示，小鵬汽車還要創(chuàng)新營銷模式，在商場里用小型的小鵬直營店來進行探索，把品牌和銷售做好，并且把它分享給合作伙伴；并探索先銷售再生產(chǎn)，再交付的模式。雖然用戶的服務滿意度、交付成功率稍有所下降，但對一個企業(yè)來說卻是穩(wěn)健有利的。
“在新勢力中，小鵬汽車是最早做超充的一家。我們現(xiàn)在做了146座，運營了近100座，在2019年12月份，超充的營收實現(xiàn)微利?！焙涡※i表示，“相信充電將快速成長，這是我特別開心的事?！?
