1月12日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)舉辦了新一代汽車(chē)核心技術(shù)論壇，在這個(gè)論壇上，多個(gè)公司的代表都受邀講解了其在汽車(chē)技術(shù)方面的最新進(jìn)展。
ADI 公司電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理Herman Eiliya也在論壇上向參會(huì)嘉賓介紹了ADI的無(wú)線(xiàn)BMS電池管理系統(tǒng)。
會(huì)后，Herman Eiliya接受了車(chē)東西等媒體的采訪，就ADI的BMS電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步做了闡釋?zhuān)⑶襀erman Eiliya還談了他對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的看法。
▲ADI 公司電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理Herman Eiliya接受媒體采訪
1、在電動(dòng)化方面主攻電池管理系統(tǒng)
ADI是一家半導(dǎo)體公司，至今已經(jīng)有56年的歷史，在全球多地都有研發(fā)中心和工廠，目前總員工數(shù)已經(jīng)超過(guò)了15000人。
ADI在汽車(chē)方面主要有三個(gè)研究方向，分別為電動(dòng)化、汽車(chē)娛樂(lè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。在電動(dòng)化方面，ADI于2017年收購(gòu)了凌力爾特公司（Linear Technlogy），結(jié)合了雙方的電動(dòng)化技術(shù)，在電池管理領(lǐng)域取得了一定的成績(jī)。
2、ADI的無(wú)線(xiàn)BMS電池管理系統(tǒng)可節(jié)省人力
Herman Eiliya表示，電動(dòng)汽車(chē)的電池連接非常復(fù)雜，不同的車(chē)型有不同的要求，小型車(chē)可能會(huì)采用8個(gè)電池模組相連，中型車(chē)和大型車(chē)可能會(huì)有24個(gè)或者36個(gè)電池模組相連，在這些模組之間需要相應(yīng)的線(xiàn)束來(lái)連接。
無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是擺脫了線(xiàn)束設(shè)計(jì)布局的限制，使得模塊的連接更加容易，而且還能做出一些比較靈活的剪裁設(shè)計(jì)，使車(chē)輛的線(xiàn)束布局更加靈活。
這樣一來(lái)，車(chē)企就不需要再使用人工去安裝線(xiàn)束，會(huì)省出非常多的人力成本，而取消了線(xiàn)束也會(huì)大幅提升車(chē)輛的空間，車(chē)企也可以選擇安裝更大的電池組。
3、ADI已經(jīng)和全球90多個(gè)整車(chē)廠建立了合作
在聊到ADI的電池管理技術(shù)時(shí)，Herman Eiliya顯得非常有信心，他表示，他們目前和全球多個(gè)地區(qū)的90多個(gè)整車(chē)廠都建立了合作，在行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可度很高，但由于保密條款，他不能說(shuō)出這些廠商的名字。
他表示ADI測(cè)量電池的精度非常高，高的測(cè)量精度可以使整車(chē)廠將車(chē)輛的性能和電池的性能充分發(fā)揮出來(lái)，而且也更容易部署快充。
4、無(wú)線(xiàn)BMS電池管理系統(tǒng)的瓶頸在于量產(chǎn)
Herman Eiliya表示，無(wú)線(xiàn)BMS電池管理系統(tǒng)更加可靠，車(chē)企生產(chǎn)成本也會(huì)降低，目前主要存在問(wèn)題還在量產(chǎn)方面，ADI目前正在和全球多個(gè)整車(chē)廠合作推出相應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品。
ADI將會(huì)提供可擴(kuò)展和可裁剪的設(shè)計(jì)，會(huì)有18通道，12通道和6通道的產(chǎn)品推出，讓客戶(hù)更加容易對(duì)電池和車(chē)型進(jìn)行設(shè)計(jì)。
5、ADI將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入
被問(wèn)及ADI對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法時(shí)，Herman Eiliya表示，中國(guó)的新能源市場(chǎng)占全球新能源市場(chǎng)的比率非常高，所以ADI非常重視中國(guó)市場(chǎng)，目前ADI已經(jīng)跟中國(guó)的多家整車(chē)廠和相應(yīng)的零部件供應(yīng)商建立了合作。
在采訪中，Herman Eiliya多次表示了，中國(guó)市場(chǎng)是全球新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍市場(chǎng)，全球傳統(tǒng)車(chē)市都在減緩發(fā)展，但新能源車(chē)的發(fā)展非常快速，ADI會(huì)繼續(xù)加大在新能源車(chē)方面的投入，加快在中國(guó)的發(fā)展。
6、ADI和百人會(huì)合作共研動(dòng)力電池
為了在中國(guó)更好的的發(fā)展，ADI還和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立了一個(gè)電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心，將共同研究動(dòng)力電池安全、電池估值和數(shù)據(jù)共享等問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期進(jìn)行監(jiān)控。
Herman Eiliya表示希望通過(guò)ADI的半導(dǎo)體技術(shù)和百人會(huì)一起促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)：ADI深耕電池管理技術(shù)，助力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
ADI作為全球知名的半導(dǎo)體研發(fā)公司，在汽車(chē)半導(dǎo)體研發(fā)方面也頗有建樹(shù)。在汽車(chē)電動(dòng)化方面，ADI研發(fā)的電池管理系統(tǒng)在業(yè)界的認(rèn)可度非常高，全球多個(gè)地區(qū)的整車(chē)廠都采用了這項(xiàng)技術(shù)。
目前，ADI正在研究無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)，已經(jīng)基本上攻克了技術(shù)方面的難題，正在研究量產(chǎn)的方式，等這項(xiàng)技術(shù)相應(yīng)的產(chǎn)品能夠量產(chǎn)之后，將會(huì)提升電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)空間和安全性。
現(xiàn)階段的汽車(chē)和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的差距已經(jīng)不大了，隨著更多的半導(dǎo)體公司進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)，智能電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)高速發(fā)展期。
