中國儲能網(wǎng)訊：“這里我也宣布一下，大家很擔(dān)心，去年7月1號退坡，今年7月1號還會退坡，大家放心，今年7月1號不會再進一步地退坡。”國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在2020中國電動汽車百人會論壇上說道。此消息一出，便引發(fā)了汽車行業(yè)的普遍關(guān)注。
話音一出，引起行業(yè)期待
自2019年新能源汽車補貼退坡后，新能源車型產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6個月同比下滑。車企生存壓力顯著增大，而消費者也掉轉(zhuǎn)頭向傳統(tǒng)燃油車陣營。由此，行業(yè)內(nèi)外對新能源汽車市場發(fā)展前景的質(zhì)疑聲愈來愈強。
“我們?nèi)晷履茉雌嚨漠a(chǎn)銷量仍然超過了120萬輛。11月份當月的銷量已經(jīng)達到了10.5萬輛，12月份當月的銷量達到了16.3萬輛，已經(jīng)恢復(fù)到退坡以前的平均水平，這表明退補帶來的影響正在被生產(chǎn)廠家逐漸適應(yīng)中?！泵幺子行判牡卣f道。
2020年，是大多數(shù)汽車企業(yè)要在新能源汽車市場進行較量的一年。多款新能源產(chǎn)品將于今年入市進行競爭。若今年補貼果真不再退坡，那么無疑為國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)打了一劑強心針。
多重政策利好露出 國家電動化戰(zhàn)略堅決
本屆百人會論壇上，相關(guān)部委都表明了國家對電動化的改革決心。國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修表示，發(fā)改委將開展新能源汽車企業(yè)的清理規(guī)范工作，修訂《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，進一步完善新能源汽車投資項目管理。
另外，在基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)方面，國家的獎勵力度也會加強。國家能源局副局長劉寶華表示：“我們將從支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式、加快推動先進技術(shù)研發(fā)和推動充電服務(wù)平臺整合發(fā)展三方面努力，配合相關(guān)部委指導(dǎo)各地完善充電設(shè)施建設(shè)獎補辦法，切實發(fā)揮好獎補資金的導(dǎo)向作用。”
在管理規(guī)定逐漸完善，補貼獎勵政策繼續(xù)跟進的基礎(chǔ)上，交通運輸部副部長劉小明表示：“經(jīng)過研究探討，交通運輸部規(guī)劃進一步擴大推廣領(lǐng)域，在城市公交、出租汽車、物流配送三個傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域基礎(chǔ)上，加上港口、機場、汽車租賃和郵政快遞領(lǐng)域的推廣，并提出了全新目標：到2020年，在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車將達到60萬輛?！笨梢?，2020年國家對發(fā)展汽車電動化的決心不減，戰(zhàn)略布局將進一步深入，但是，這也僅僅是未來交通架構(gòu)的起始點。
電動化僅是中國汽車變革的開端
中國電動汽車百人會理事長陳清泰在本屆百人會上就表示，“電動化是汽車變革的引爆點，同時，將與汽車變革并行發(fā)展的是能源變革、新一代移動通信、智能交通和智慧城市?！?
支撐汽車變革的是新能源和信息技術(shù)的快速進步與適應(yīng)信息化社會的迫切需求，汽車必須由“信息孤島”轉(zhuǎn)化成“超級移動智能終端”。陳清泰認為，“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景，并有望重構(gòu)城市交通。”
根據(jù)多項研究表明，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”下降40%左右；未來自動駕駛的共享汽車可以自行移動到出行需求點，實現(xiàn)無縫接駁。人、車、路實時共享交通信息，使出行效率提高。為此，汽車變革必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接。
“未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位；是智能交通、智慧城市的基本單元；是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，較大程度上破解長期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題，并使消費者獲得全新的出行體驗?！标惽逄┱f。
