2019年被視為是氫能和燃料電池汽車(chē)發(fā)展元年。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3％和4.0％，而燃料電池汽車(chē)卻實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5％和79.2％。氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的大熱與2019年下半年以來(lái)新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量六連降形成鮮明對(duì)比。
然而，在氫燃料電池汽車(chē)大發(fā)展之下，一系列問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，如何制定和建立氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)并構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的氫能生態(tài)體系？如何解決我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程中面臨的問(wèn)題？中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，氫燃料汽車(chē)技術(shù)路線要脫穎而出就必須在2035年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛目標(biāo)，在此之前要突破車(chē)載儲(chǔ)氫、加氫站和經(jīng)濟(jì)性三大瓶頸。
■“綠氫”更具合理性
氫燃料電池汽車(chē)被普遍認(rèn)為是氫能發(fā)展的重要突破口。一直以來(lái)，氫氣的成本和安全問(wèn)題被認(rèn)為是制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展的因素之一，但目前，從氫的來(lái)源角度來(lái)看，清潔化問(wèn)題引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，“綠氫”“藍(lán)氫”“灰氫”制氫路徑被屢屢提及，其中，以電解水制氫的“綠氫”作為清潔制氫的方向得到了專(zhuān)家的認(rèn)可。
歐陽(yáng)明高指出：“氫氣的供應(yīng)總量不存在瓶頸，面向汽車(chē)應(yīng)用的氫能戰(zhàn)略要簡(jiǎn)化、要聚焦，多發(fā)展‘綠氫’。副產(chǎn)氫可以作為過(guò)渡性產(chǎn)品，但燃料電池對(duì)氫的純度要求極高，副產(chǎn)氫品質(zhì)不好，會(huì)腐蝕車(chē)輛、加氫站甚至燃料電池。如果單純?yōu)榱斯?jié)約成本，可能得不償失?！?
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，當(dāng)前，氫燃料電池汽車(chē)所處環(huán)境和10多年前啟動(dòng)新能源汽車(chē)“十城千輛”的情況相似，而10多年之后電動(dòng)汽車(chē)得到了發(fā)展。因此，氫燃料電池汽車(chē)也應(yīng)從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。他指出，雖然2019年補(bǔ)貼退坡引發(fā)了行業(yè)陣痛，但新能源汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性決定了其廣闊的發(fā)展前景。
■局部市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
從商業(yè)化運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的角度而言，我國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化步伐不斷加快，目前已經(jīng)形成了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、山東半島以及中部地區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群。
在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面，專(zhuān)家一致認(rèn)為，要合理有序推進(jìn)氫能和燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化，考量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車(chē)型全生命周期的經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武指出，燃料電池汽車(chē)的全生命周期經(jīng)濟(jì)性具體涉及燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、車(chē)身等車(chē)輛購(gòu)置成本，以及維護(hù)成本、能源使用成本和燃料電池、動(dòng)力電池的殘值等方面。
“發(fā)展燃料電池汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)是氫燃料電池全鏈條的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性?！睔W陽(yáng)明高表示，“氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展在技術(shù)上仍存在許多難點(diǎn)，氫運(yùn)輸、車(chē)載儲(chǔ)氫和加氫站建設(shè)都面臨挑戰(zhàn)，雖然目前全方位商業(yè)化有困難，但在局部市場(chǎng)是可以實(shí)現(xiàn)的?！?
在局部地區(qū)的商業(yè)化項(xiàng)目中，張家口地區(qū)的氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。以冬奧會(huì)為契機(jī)，張家口作為氫燃料電池汽車(chē)的示范城市，將進(jìn)一步論證燃料電池汽車(chē)在山地和高寒地區(qū)的可靠性。據(jù)了解，近日，河北省發(fā)展改革委批復(fù)同意組建河北省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，張家口市發(fā)改委將作為主管單位，提供一系列政策支持。為促進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研多主體參與，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，近日成立的國(guó)創(chuàng)氫能聯(lián)盟也將參與河北省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。張家口有望以此為契機(jī)，力爭(zhēng)從技術(shù)支持、基地打造到氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用等方面多頭并進(jìn)。
