動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約62.2GWh，同比增長9.3%。動力電池市場增長帶動上游材料需求增加。2019年國內(nèi)鋰電池負(fù)極材料的產(chǎn)量約25萬噸，其中人造石墨市場占比估計(jì)在75%以上。未來隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場規(guī)模還將大幅擴(kuò)大。
證券機(jī)構(gòu)分析指出，全球鋰電池行業(yè)受益汽車電動化發(fā)展迅猛，帶動鋰電負(fù)極材料需求高速增長，市場空間巨大。目前國內(nèi)鋰電負(fù)極行業(yè)格局集中，龍頭企業(yè)兼具技術(shù)與成本優(yōu)勢，具備全球競爭力，有望加速全球替代。
有業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2020年全球動力電池負(fù)極材料需求量約28萬噸，復(fù)合增長率達(dá)22%；到2025年僅國內(nèi)動力電池需求量將達(dá)到310GWh，相應(yīng)負(fù)極材料需求量將達(dá)26萬噸。
事實(shí)上，面對巨大的市場需求，負(fù)極材料企業(yè)也在加速布局，在產(chǎn)能、技術(shù)上持續(xù)跟進(jìn)，以期在激烈的市場爭奪戰(zhàn)中搶占先機(jī)。
新年伊始，萬象更新。中科電氣2020年1月在互動平臺表示，公司初步預(yù)計(jì)到2020年年底將形成4-5萬噸負(fù)極材料產(chǎn)能。此外，目前公司在貴州格瑞特建成1萬噸石墨化產(chǎn)能，正在進(jìn)行新增1萬噸石墨化產(chǎn)能建設(shè)，爭取在2020年上半年投產(chǎn)，參股公司集能新材料新增1萬噸石墨化產(chǎn)能主體設(shè)施建設(shè)基本完成。
此外，2020年伊始，湖南宸宇富基新能源科技有限公司也有新動態(tài)，該公司年產(chǎn)2萬噸鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目第一期工程竣工投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資5億元，全部建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年銷售額將達(dá)到10億元。
而在過去的2019年，負(fù)極材料企業(yè)的投擴(kuò)產(chǎn)也比較密集。12月，石大勝華發(fā)布公告稱，擬成立孫公司投建硅碳負(fù)極材料項(xiàng)目。一期建設(shè)600噸/年硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)裝置及4000噸/年硅碳負(fù)極材料對應(yīng)的儲運(yùn)設(shè)施；二期建設(shè)1400噸/年硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)裝置；三期建設(shè)2000噸/年硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)裝置。
2019年8月，寶雞秦能鋰電新材料投資建設(shè)的年產(chǎn)30000噸負(fù)極材料項(xiàng)目，一期工程16座石墨化爐正式供電、試產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)負(fù)極材料能力達(dá)到1萬噸。同月，杉杉科技包頭10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目投產(chǎn)，項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，可年產(chǎn)6萬噸石墨負(fù)極材料和4萬噸碳包覆石墨負(fù)極材料，具備5萬噸石墨化年加工能力，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值50億元。
相對于下半年，2019年上半年負(fù)極材料企業(yè)的動作則更為集中。2019年5月，環(huán)宇新材料年產(chǎn)2萬噸超高功率石墨電極和1萬噸鋰離子負(fù)極材料項(xiàng)目土建工程開工建設(shè)。2019年4月，內(nèi)蒙古興豐新能源鋰電池負(fù)極材料及配套項(xiàng)目一期工程舉行投產(chǎn)儀式。該項(xiàng)目總投資20億元，建設(shè)周期為三年，2020年9月全部建成，年產(chǎn)值5.5萬噸，產(chǎn)品適用于電動汽車、智能手機(jī)、筆記本電腦、電動自行車、儲能項(xiàng)目等電池負(fù)極材料。
更早之前，2019年3月，內(nèi)蒙古杉杉科技有限公司年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目復(fù)工。該項(xiàng)目由寧波杉杉股份有限公司投資，總投資12億元，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入10億元。2019年2月，四川省射洪縣與四川弗羅蒂新材料股份有限公司在成都簽署年產(chǎn)2萬噸鋰電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目投資協(xié)議書。該鋰電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目總投資4億元，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值10億元。
2019年1月則有兩家企業(yè)投產(chǎn)。中國寶安下屬子公司惠州貝特瑞擬在廣東惠州投資建設(shè)“年產(chǎn)4萬噸的鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目”，項(xiàng)目計(jì)劃總投資7.77億元。該項(xiàng)目擬在廣東惠州貝特瑞工業(yè)園內(nèi)分兩期投入建設(shè)年產(chǎn)4萬噸的鋰離子電池負(fù)極材料生產(chǎn)線，每期產(chǎn)能為2萬噸。另一家，四川金泰能年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）在廣元投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資17億元，將形成年產(chǎn)1萬噸鋰離子電池負(fù)極材料生產(chǎn)能力。
雖然市場需求廣闊，但是也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)面臨更加激烈的挑戰(zhàn)，一方面新能源汽車和鋰動力電池領(lǐng)域外商投資條件已經(jīng)開放，國內(nèi)鋰離子電池負(fù)極材料企業(yè)將會迎來更好的全球化發(fā)展機(jī)遇，同時也會面臨更加激烈的全球化競爭。
另一方面，我國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整及新能源汽車行業(yè)降成本壓力已逐漸向上游環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，導(dǎo)致鋰離子電池材料行業(yè)企業(yè)之間競爭程度加劇，行業(yè)企業(yè)利潤率水平面臨壓力。
面對新的市場形勢，負(fù)極材料企業(yè)應(yīng)該以技術(shù)立根本，以創(chuàng)新為驅(qū)動，用優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量贏得信賴，從而站穩(wěn)市場腳跟。
