新能源汽車正站在市場(chǎng)化爆發(fā)的拐點(diǎn)，作為核心零部件，動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新、性能提升、成本下降，也成為輔助新能源汽車勃發(fā)的重要核心。
近期，鵬輝能源密集公布了三項(xiàng)動(dòng)力電池技術(shù)“黑科技”，彰顯了公司在動(dòng)力電池技術(shù)方面的實(shí)力：
一是48V磷酸鐵鋰體系啟停電池。
該款電池的室溫充放電功率、低溫充電及冷啟動(dòng)功率、高溫存儲(chǔ)、安全等各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前已開發(fā)完成40161227-7.5Ah型號(hào)電池及匹配的模組系統(tǒng)。
其優(yōu)異性能在于：
低溫性能突出。在-35度30%SOC的條件下，還可以實(shí)現(xiàn)12C放電的冷啟動(dòng)功率，突破了磷酸鐵鋰電池在低溫下，充放電性能嚴(yán)重退化的技術(shù)瓶頸，冷啟動(dòng)性能甚至超越了NCM333正極體系的電池，打破了業(yè)內(nèi)的常規(guī)認(rèn)識(shí)。
同時(shí)解決了高功率與高溫存儲(chǔ)之間的矛盾，可滿足200C放電的室溫功率，及70℃的高溫存儲(chǔ)。
安全性能優(yōu)異。由于采用了高安全的磷酸鐵鋰體系，可通過不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全的要求，如GBT/31485、UN38.3、UL1642等等，包括過充、針刺、擠壓、短路、熱濫用等安全測(cè)試項(xiàng)目。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。相對(duì)于業(yè)內(nèi)啟停電池普遍采用的NCM333體系，鵬輝能源的磷酸鐵鋰體系成本可降低30%以上。
二是6C快充技術(shù)產(chǎn)品。
經(jīng)過數(shù)年研發(fā)并持續(xù)攻克快充溫升高、恒流比低、能量密度低、安全性差等快充重大技術(shù)難題，鵬輝能源隆重推出具備6C持續(xù)充電性能的電芯產(chǎn)品。
該款電芯充電8min可至80%電量，充電10min可至95%，同時(shí)具有高能量密度（>200Wh/kg），電芯循環(huán)壽命可達(dá)4000周以上。
除此之外，產(chǎn)品在過充(1C 1.5倍)、熱沖擊、短路、過放、擠壓等一系列專業(yè)測(cè)試均表現(xiàn)出色，安全性滿足國(guó)標(biāo)要求。
該款產(chǎn)品已完成390標(biāo)準(zhǔn)模組用電芯及模組開發(fā)，利于推廣且具有較好的兼容性，目前有0914897-13Ah和08102341-30Ah兩款軟包電芯規(guī)格，可滿足純電動(dòng)、插電混動(dòng)及增程式汽車等不同需求。
三是88Ah軟包電池。
該款高能量密度電池產(chǎn)品，單體能量密度達(dá)到280Wh/kg，循環(huán)壽命1000次以上。產(chǎn)品定位于乘用車市場(chǎng)，組裝成電池包后，最高續(xù)航里程可達(dá) 720km以上。
該電池具有優(yōu)異的安全性能，可通過1C6.3V過充，熱沖擊150度30min、短路、電池荷電95% SOC時(shí)可通過針刺等國(guó)標(biāo)安全測(cè)試。
目前，鵬輝能源在動(dòng)力電池市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)讓其成功躋身動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月，動(dòng)力電池裝機(jī)量約46.38GWh，同比增長(zhǎng)34%。鵬輝能源以0.6GWh的裝機(jī)電量成功躋身進(jìn)入行業(yè)前十，位居第九，同比增長(zhǎng)60%。
可以預(yù)見的是，憑借領(lǐng)先的技術(shù)以及高性價(jià)比的產(chǎn)品，鵬輝能源不斷拓展客戶，隨著新能源補(bǔ)貼逐步退坡，行業(yè)趨于理性，高性價(jià)比電池需求提升，也將帶動(dòng)公司動(dòng)力電池板塊業(yè)務(wù)持續(xù)攀升。
