繼2016年第三季度、2018年第三和第四季度、2019年第三季度之后，特斯拉迎來其第五個盈利季度。
特斯拉公布其2019年第四季度及2019全年的營收數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2019年第四季度營收達73.84億美元，同比增長2%，凈利潤1.05億美元，相比上年的1.4億美元下滑25%。
與此同時，特斯拉第四季度的自由現(xiàn)金流也達到了10.1億美元，超過4.295億美元的市場預(yù)期。
得益于第四季度的表現(xiàn)，2019全年特斯拉營收達246.78億美元，相較于2018年的214.6億美元，同比增長15%，凈虧損8.62億美元，同比2018年虧損9.76億美元有所收窄。
2019年全年，特斯拉的自由現(xiàn)金流達到10.8億美元。截至2019年12月31日，特斯拉賬面現(xiàn)金為67.8億美元，較2019Q3末增長近10億美金。
具體在交付方面，特斯拉2019年第四季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的近10.5萬的車輛產(chǎn)量和創(chuàng)紀錄的約11.2萬臺車輛交付。其中，ModelS/X19475輛，環(huán)比上11%；Model3交付92620輛，環(huán)比上漲16%。
2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬輛，未達成40萬輛的交付目標，但同比2018年依然實現(xiàn)高達50%的增長。
在這其中，值得一提的是Model3的市場表現(xiàn)。該車型全年交付量達300885輛，占比高達81.8%?？梢哉f，該款較低售價的車型在助特斯拉快速打開市場中功不可沒。尤其在第四季度，Model3降價進一步刺激市場需求，車輛平均庫存時間僅為11天，比第三季度足足縮短6天。薄利多銷，該款車也直接導(dǎo)致特斯拉在第四季度出現(xiàn)“營收增長2%，凈利下滑25%”的局面。
但就從目前種種看，特斯拉似乎要把“主打Model3”的低價策略進行到底。據(jù)悉，特斯拉在2020年還將加大Model3的交付量。由于中國消費者對于新車的需求比較強，特斯拉現(xiàn)已決定進一步利用現(xiàn)有設(shè)施增加Model3的產(chǎn)能。
由Model3做主力車型，加上其將在第一季度開始交付ModelY，特斯拉將2020年的交付目標訂為50萬輛。
據(jù)悉，目前ModelY電動汽車已經(jīng)在美國加州弗利蒙特工廠提前投產(chǎn)，該工廠2020年一季度末就會開始交付ModelY。此外ModelY也已經(jīng)在上海工廠投產(chǎn)。
那么特斯拉的2020年目標能否突破呢？
2020年1月3日，特斯拉官方宣布將國產(chǎn)Model3標準續(xù)航版價格由35.6萬元下調(diào)至32.3萬元，在接受2.5萬元新能源汽車補貼后，國產(chǎn)Model3的實際售價已經(jīng)跌破30萬元。
2月3日，特斯拉與寧德時代合作，這意味國產(chǎn)Model3售價還會有進一步的下探空間。
也就是說，特斯拉戰(zhàn)略上在由Model3打前鋒，將中國市場作為其銷量增長的引擎。
這種策略極為高明。但眼下的中國正爆發(fā)病毒疫情，這在一定程度上或讓特斯拉在實現(xiàn)“宏大目標”上多些波折。
在高管與投資者的電話會議上，特斯拉表示，由于擔心感染冠狀病毒，特斯拉已決定暫時關(guān)閉上海超級工廠，此舉或?qū)⑼七t國產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)與交付。
同時，特斯拉正在積極幫助中國度過災(zāi)難。特斯拉官方稱，將捐助500萬元人民幣用于協(xié)助中國應(yīng)對新型冠狀病毒疫情，同時，特斯拉中國區(qū)將劃撥500萬元人民幣預(yù)算，補貼中國車主在疫情期間使用超級充電站的費用。
