在新型冠狀病毒疫情的籠罩下，過去的兩周里，與其他很多行業(yè)一樣，汽車行業(yè)也受到了影響。目前來看，這種影響可能會(huì)延續(xù)到2020年第一季度結(jié)束。許多跨國車企和零部件企業(yè)在華的生產(chǎn)也受到了影響。
為抗疫情車企延期開工
大眾汽車受影響或最大
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日，據(jù)《彭博社》報(bào)道，國際三大評級機(jī)構(gòu)之一的標(biāo)準(zhǔn)普爾(Standard & Poors)發(fā)布報(bào)告稱，大眾汽車集團(tuán)或?qū)⑹鞘苄滦凸跔畈《疽咔橛绊懽畲蟮钠囍圃焐獭?
標(biāo)準(zhǔn)普爾表示，大眾集團(tuán)近40%的汽車在中國生產(chǎn)和銷售，盡管其主要工廠在疫情嚴(yán)重的湖北省之外，但由于各地為抗擊疫情而采取的管控措施，可能讓一些工廠關(guān)閉較長一段時(shí)間。
標(biāo)準(zhǔn)普爾的報(bào)告還稱，大眾汽車在華合資企業(yè)向德國母公司交付的約30億歐元（約合人民幣229.57億元）股息面臨風(fēng)險(xiǎn)。
除了大眾汽車，標(biāo)準(zhǔn)普爾還稱，考慮到日產(chǎn)汽車“近期的高曝光度和疲弱表現(xiàn)”，風(fēng)險(xiǎn)也相對較高。日產(chǎn)汽車表示，正考慮在2月10日之后的某個(gè)時(shí)間恢復(fù)與東風(fēng)的合資企業(yè)的工廠的生產(chǎn)，對位于湖北省內(nèi)的工廠，考慮在2月14日之后的某個(gè)時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)。
事實(shí)上，由于疫情的爆發(fā)，許多在華企業(yè)的開工時(shí)間都已經(jīng)有所延長。
特斯拉上周表示，由于工廠停工，該公司在上海生產(chǎn)的Model 3轎車的量產(chǎn)時(shí)間將推遲一周或一周半，這可能會(huì)略微影響其第一季度的盈利。特斯拉還在評估其美國加利福尼亞州弗里蒙特工廠的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠駮?huì)受到影響。
還有寶馬、福特、本田、PSA、豐田等多家跨國汽車制造商都將繼續(xù)暫停中國工廠的生產(chǎn)工作。
?根據(jù)寶馬發(fā)布在社交媒體上的一篇帖子，寶馬與華晨的在華合資企業(yè)計(jì)劃于2月17日重啟汽車生產(chǎn)。
?福特汽車計(jì)劃2月10日與合資伙伴——重慶長安汽車恢復(fù)其在重慶和杭州的工廠的生產(chǎn)。福特還稱，現(xiàn)在預(yù)測疫情對福特2020年的財(cái)務(wù)影響還為時(shí)過早。
?本田計(jì)劃將與東風(fēng)集團(tuán)共同運(yùn)營的位于武漢的三家汽車廠的關(guān)閉時(shí)間，延長至2月13日。
?法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）是東風(fēng)汽車的合作伙伴之一，其在武漢有三家工廠。PSA集團(tuán)表示，它在疫情中心武漢的三家工廠將繼續(xù)關(guān)閉，直到2月14日。
?豐田在中國的工廠會(huì)關(guān)閉至2月9日。該公司在天津和廣東等地設(shè)有工廠，并稱正在評估其零部件供應(yīng)狀況。
零部件供應(yīng)鏈面臨考驗(yàn)
博世或遭“沉重打擊”
標(biāo)準(zhǔn)普爾的報(bào)告中還分析道，汽車零部件供應(yīng)鏈也面臨風(fēng)險(xiǎn)。它預(yù)測全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世公司將受到“沉重打擊”。博世在中國有23家汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的制造工廠，其中有兩家在武漢。這家德國公司本周早些時(shí)候表示，大多數(shù)博世的工廠“正準(zhǔn)備在未來幾天恢復(fù)生產(chǎn)”，并稱將不斷地評估形勢。
法國供應(yīng)商法雷奧表示，目前其在中國的供應(yīng)鏈沒有出現(xiàn)任何重大中斷。上個(gè)月，法雷奧表示，將把位于中國武漢的工廠的停工時(shí)間至少延長到2月13日。法雷奧在武漢有三家工廠，雇傭了1900名員工。
意大利高端制動(dòng)器生產(chǎn)商布雷博（Brembo）表示，預(yù)計(jì)疫情不會(huì)對其業(yè)務(wù)造成重大影響。布雷博在南京有一家工廠，預(yù)計(jì)將于2月10日恢復(fù)生產(chǎn)。“直接影響非常有限?！痹摴径麻L阿爾佩托?邦巴塞伊（Alberto Bombassei）表示。
汽車市場研究公司IHS Markit在一份報(bào)告中表示：“由于湖北是中國的主要零部件生產(chǎn)地之一，在延期開工的背景下，可能產(chǎn)生零部件供應(yīng)短缺情況，再加上臨近省份的工廠在2月的關(guān)閉情況，可能導(dǎo)致一定范圍內(nèi)供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)。”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，據(jù)《路透社》報(bào)道，由于新冠病毒疫情爆發(fā)，導(dǎo)致中國零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的線束部件短缺，現(xiàn)代汽車從2月4日開始逐步停產(chǎn)多家在韓國的工廠。這是中國境外第一家受疫情影響導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷而停工的大型汽車制造商。
對于各大車企以及零部件供應(yīng)商來說，戰(zhàn)疫情、保生產(chǎn)，是當(dāng)務(wù)之急。
