近日，工信部公布2020年第2批新能源汽車推薦目錄，170款車型上榜，數(shù)量較前兩批的140款增加了30款，主要是乘用車數(shù)量明顯增多。本批乘用車51款，較上一批33款車型增加近20款，占比30%。
受春節(jié)假期及新冠病毒影響消費(fèi)者消費(fèi)熱情、企業(yè)復(fù)工延遲等，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量開局失利，1月新能源汽車產(chǎn)銷量罕見腰斬，目前新冠病毒影響將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的負(fù)面影響尚不可知。
而疫情期間公布的首批推薦目錄將一定程度代表著接下來的新能源市場車型。在此背景下，高工電動(dòng)車梳理了2020年第2款新能源乘用車及其配套信息，并發(fā)現(xiàn)以下幾大亮點(diǎn)：
一是，全新車型扎堆亮相，車型高端化。包括別克VELITE 6、幾何C、中華e6、比亞迪漢EV、合創(chuàng)HYCAN007等全新純電動(dòng)車型集中亮相，因此車型更加高端化，超3成車型電池能量密度高于160wh/kg、續(xù)航高于400km，其中電池能量密度最高達(dá)183.23wh/kg來自幾何C，續(xù)航最高為643km，來自合創(chuàng)HYCAN007。
此外，PHEV明顯升溫，自主合資集中發(fā)力達(dá)到14款，車型覆蓋一汽大眾探岳GTE、別克VELITE 6、長城VV7 GT、比亞迪全新漢PHEV、秦Pro、名爵EMG、榮威Ei6、賽力斯SF5。
二是，比亞迪加速其供應(yīng)鏈對(duì)外腳步，刀片電池首次亮相推薦目錄。本批其電池外配金康旗下賽力斯SF5，而電機(jī)外配長城旗下歐拉iQ車型。此前，比亞迪電池也相繼外供長安E-Rock、金康新能源增程式混動(dòng)車型等，電機(jī)亦外配東風(fēng)景逸S50、雷丁i9等。
此外，比亞迪弗迪系子公司重慶弗迪首度亮相，全新新一代磷酸鐵鋰刀片電池配套比亞迪漢EV，電池能量密度140w/kg，續(xù)航最高可實(shí)現(xiàn)605km。據(jù)比亞迪此前介紹，該技術(shù)成本可降低30%，計(jì)劃在今年3月量產(chǎn)。
三是、外資Tier 1“跑馬圈地”搶奪中國市場。日本電產(chǎn)繼深度綁定廣汽集團(tuán)，借力廣汽Aion 系列車型的成功案例，電機(jī)供應(yīng)朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大，新增幾何C、廣汽蔚來合資公司合創(chuàng)首款車型等全新車型。
需要指出的是，繼博格華納、采埃孚、法雷奧、愛信、日本電產(chǎn)等相繼進(jìn)入后，LG首次以電機(jī)供應(yīng)商的身份進(jìn)入目錄，配套別克全新純電動(dòng)轎車VELITE 7，電機(jī)功率130kw。
四是，車企自主掌握三電配套的話語權(quán)進(jìn)一步提升，本批電池、電機(jī)配套車企占比均近7成。如有10家車企直接或通過旗下PACK公司為旗下車型配套，累計(jì)配套車型35款，占比68.63%。
電池配套：比亞迪刀片電池亮相 車企PACK配套近7成
從電池類型來看，本批51款新能源乘用車主要以三元為主，達(dá)到33款，占比近8成。但磷酸鐵鋰電池類型也有升溫跡象，有11款占比超2成，另外還有7款車型未標(biāo)注電池類型。
配套企業(yè)上，本批乘用車由28家電池企業(yè)提供配套，分別呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，有兩家企業(yè)配套數(shù)量超10款，另有13家企業(yè)配套車型僅1款。
配套車型數(shù)量上，比亞迪（包括西安眾迪2款、重慶弗迪2款）配套12款數(shù)量最多，車型包括比亞迪旗下e2、e3、秦Pro、漢等車型，及通過西安眾迪外供金康旗下賽力斯SF5等。
寧德時(shí)代（包括江蘇時(shí)代）配套10款車型數(shù)量次之，配套車型包括一汽大眾探岳PHEV、歐拉R2、吉利幾何C、合創(chuàng)HYCAN007、北汽EU5、北汽EU300等，其中幾何C為吉利旗下幾何品牌的第二款全新車型，合創(chuàng)HYCAN007為廣汽與蔚來的合資公司的首款車型。
此外，威睿電動(dòng)、蜂巢能源兩家車企旗下PACK公司分別配套4款車型并列第三，江淮華霆、合肥國軒則各為3款車型完成電池配套位列第四。
值得一提的是，包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽、比亞迪、吉利、長城、奇瑞、江淮、金康等10家車企直接或旗下PACK公司出現(xiàn)在本批電池供應(yīng)商名單，累計(jì)配套車型35款，占比68.63%近7成。
電機(jī)配套：LG供貨別克 車企自配套近7成
51款乘用車電機(jī)由22家企業(yè)完成配套，企業(yè)配套較為散亂，其中排名前三企業(yè)配套車型占比過半，車型配套最高達(dá)11款，其余企業(yè)均只配套了2款車型甚至1款。
具體來講，比亞迪配套11款車型最高，車型除旗下車型外，電機(jī)還外配長城歐拉歐拉iQ。需要說明的是，比亞迪電機(jī)此前還為東風(fēng)景逸S50、雷丁i9等車型配套。
北汽新能源、日本電產(chǎn)各配套5款車型并列第二，其中北汽新能源均為旗下新能源車型配套，而方正電機(jī)、吉利動(dòng)力分別配套3款車型并列第三，其中方正電機(jī)配套車型均為寶駿E300，吉利動(dòng)力則供應(yīng)旗下3款PHEV車型。
需要特別指出的是，外資Tier1開始“跑馬圈地”，繼博格華納、采埃孚、法雷奧、愛信、日本電產(chǎn)等相繼進(jìn)入后，LG首次以電機(jī)供應(yīng)商的身份進(jìn)入目錄，配套別克全新純電動(dòng)轎車VELITE 7。而日本電產(chǎn)深度綁定廣汽集團(tuán)配套Aion 系列車型后，電機(jī)供應(yīng)朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大，新增幾何C、廣汽蔚來合資公司合創(chuàng)首款車型等全新車型。
車企電機(jī)布局上，包括大眾、一汽大眾、上汽通用、上汽、比亞迪、北汽、長城、吉利、江淮、奇瑞、金康等11家車企進(jìn)入電機(jī)供應(yīng)商名單，累計(jì)配套34款車型，占比66.67%，近7成。
