2月18日，業(yè)內(nèi)傳出大消息，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討，中國工廠使用無鈷電池的事宜。
當(dāng)日，特斯拉相關(guān)人士回應(yīng)稱，證實(shí)特斯拉將自主研發(fā)新電池，預(yù)計(jì)會在4月份的電池投資人會議上宣布電池成分等具體信息。
實(shí)際上，特斯拉一直在準(zhǔn)備研發(fā)新型電池。
早在2018年6月，埃隆馬斯克便曾經(jīng)發(fā)推，“我們使用少于3%的鈷在我們的電池中，未來將不使用鈷在下一代電池中。”
據(jù)了解，目前新能源汽車電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩類。
前者是指磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，這類電池不含鈷等貴重金屬，制造成本較低，價格便宜的優(yōu)勢。
三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。此類電池電壓平臺很高，在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的能量、功率更大。由于采用鈷，所以成本也更高。
兩項(xiàng)產(chǎn)品本身不存在優(yōu)劣，只是適用領(lǐng)域不同。
特斯拉中國工廠已于年初正式啟動，同時也宣布了將Model 3 車型價格降至30萬元以內(nèi)，并已與寧德時代達(dá)成合作，后者向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。
若未來特斯拉中國工廠決定使用磷酸鐵鋰電池，無疑將對鈷行業(yè)形成明顯利空打擊。
實(shí)際上，自三元電池大規(guī)模推廣以來，曾經(jīng)一度帶動鈷價及相應(yīng)上市公司股價的上升，同時動力電池也被鈷行業(yè)視為新的重要增量。
而據(jù)Wind劃分的鈷礦分類，目前合計(jì)涉及13家A股公司。不過，從主營業(yè)務(wù)上看，只有行業(yè)龍頭華友鈷業(yè)，以及格林美、寒銳鈷業(yè)收入較為集中。
無獨(dú)有偶，這三家公司近兩年均累計(jì)了不小的漲幅。年初至今，華友鈷業(yè)、格林美漲幅均已超過30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏多數(shù)細(xì)分行業(yè)。
