作者：劉堅(jiān)
單位：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所
文章導(dǎo)讀
電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)彼此天然連通，既是電能消費(fèi)終端，又是位于電網(wǎng)末梢的儲(chǔ)能單元。大量電動(dòng)汽車(chē)可作為分布式儲(chǔ)能為電力系統(tǒng)提供規(guī)?？捎^(guān)的靈活性資源，進(jìn)而有效提升電力系統(tǒng)對(duì)波動(dòng)性可再生能源的消納能力。本文基于中國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)，結(jié)合各類(lèi)車(chē)型出行及停車(chē)行為特征，定量預(yù)測(cè)了未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能潛力，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能與可再生能源協(xié)同的效果進(jìn)行了評(píng)估。
文章亮點(diǎn)
1、定量評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力與價(jià)值，將出行強(qiáng)度、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、充電樁數(shù)量普及率等因素納入研究過(guò)程。
2、電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能潛力完全滿(mǎn)足甚至超過(guò)因大規(guī)?？稍偕茉床⒕W(wǎng)產(chǎn)生的新增短周期電力平衡需求。
3、新售電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池全生命周期充放電能力將逐漸超過(guò)車(chē)用需求，2025年新車(chē)的剩余充放電能力將有望超過(guò)3萬(wàn)kWh/輛。
4、應(yīng)明確電動(dòng)汽車(chē)等負(fù)荷側(cè)靈活性資源在電力市場(chǎng)中的地位，探索電動(dòng)汽車(chē)資源參與電力市場(chǎng)的交易機(jī)制。
重點(diǎn)內(nèi)容
電動(dòng)汽車(chē)作為分布式儲(chǔ)能的應(yīng)用前景日益受到關(guān)注。通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充放電功率的合理引導(dǎo)和調(diào)度，電動(dòng)汽車(chē)可向電力系統(tǒng)提供調(diào)頻、調(diào)峰等功率及能量型調(diào)節(jié)服務(wù)，從而提高電力系統(tǒng)對(duì)波動(dòng)性可再生能源的利用水平。
然而，國(guó)內(nèi)外對(duì)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能潛力的定量評(píng)估研究較少，以往有限研究對(duì)不同車(chē)型種類(lèi)、車(chē)主用車(chē)行為等因素的影響分析不足。因此，本文基于中國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)，結(jié)合各類(lèi)車(chē)型出行及停車(chē)行為特征，預(yù)測(cè)了未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能潛力，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能與可再生能源協(xié)同的效果進(jìn)行了評(píng)估。此外，本文就電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能與固定式儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的功能定位問(wèn)題進(jìn)行了對(duì)比分析，為后續(xù)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能發(fā)展戰(zhàn)略及相政關(guān)政策提供了決策參考。
? 圖1 電動(dòng)汽車(chē)有序充電及V2G潛力評(píng)估示意圖
? 圖2 電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能日均調(diào)節(jié)能力
? 圖3 各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能可調(diào)節(jié)周期
? 圖4 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池剩余充放電能力預(yù)測(cè)
