除太陽能產(chǎn)業(yè)外，受到疫情的影響，鋰電子電池的供應(yīng)也可能存在一定的短缺。
近期，多家韓國車企已傳出汽車供應(yīng)鏈中斷而暫時停產(chǎn)的消息。如韓國現(xiàn)代汽車、雙龍汽車表示，將暫停部分產(chǎn)線；韓國LG化學(xué)本周宣布，受到中國為遏制病毒傳播而自行隔離措施的影響，其電池生產(chǎn)線以及其在南京的中國供應(yīng)商的電池生產(chǎn)線將關(guān)閉一段時間。
WoodMac分析師表示，疫情爆發(fā)可能導(dǎo)致中國電池行業(yè)供應(yīng)不足。WoodMac下調(diào)了對2020年中國新增電池產(chǎn)能的預(yù)期，從原來的261GWh下調(diào)至237 GWh，產(chǎn)能預(yù)期減少10％左右。如果疫情持續(xù)，對產(chǎn)能的影響會更大。
受疫情影響較大的工業(yè)重地江蘇、廣東、安徽、浙江、福建、湖北等，其電池總產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的60％，預(yù)計這些省份電池產(chǎn)能將在162 GWh左右。
電池產(chǎn)能不足還將影響全球儲能市場的發(fā)展，預(yù)計英國、澳大利亞、美國等幾大儲能市場都可能因中國電池的短缺而受到一定影響。
