毫無疑問，印度是世界上最大的新興電池市場之一，但缺乏制造設施意味著2019年印度不得不進口價值12億美元的鋰離子電池。
去年1月1日至11月30日，印度進口了7.13億塊鋰離子電池，這一產(chǎn)品的進口在三年內(nèi)翻了一番多。 據(jù)新聞機構《印度時報》報道，印度聯(lián)邦科學部將這些數(shù)據(jù)交給了該國下議院的部長們。
2016年，印度進口了1.75億塊鋰電池，次年購買了3.13億塊，2018年增至7.12億塊。大多數(shù)鋰離子電池來自中國、日本和韓國。
建立供應鏈
為了促進鋰離子電池的內(nèi)部制造，2019年3月，印度聯(lián)邦內(nèi)閣批準了“動力電池和電池儲能國家計劃（National Mission on Transformative Mobility and Battery Storage programme）”。該計劃包括到2021-2022年實現(xiàn)千兆規(guī)模電池制造(包括集成電池制造)的路線圖。
在過去的幾個月里，印度已經(jīng)宣布了一系列的電池生產(chǎn)設施。
上個月，有報道稱，印度企業(yè)塔塔集團(Tata Group)計劃投資1.13億美元建造一座2億Wh的工廠，根據(jù)國內(nèi)和全球需求，該工廠有可能擴大至20億Wh。 同月，汽車零部件制造商品尼高工業(yè)(Pinnacle Industries)在印度馬哈拉施特拉邦完成了一個鋰離子電池組裝廠，該廠與中國的星恒電源公司(Phylion Battery Company)合作生產(chǎn)電動汽車用鋰離子電池組。
10月份，AEPPL（由印度古吉拉特邦政府同日本鈴木、東芝和電裝三家公司共同成立）宣布計劃在古吉拉特邦（艾哈邁達巴德縣）建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。
印度最大的鉛酸蓄電池制造商Exide工業(yè)公司正在印度古吉拉特邦的一家工廠生產(chǎn)鋰離子電池，該工廠是通過與總部位于瑞士的Leclanché公司成立的一家合資企業(yè)，目標是瞄準印度蓬勃發(fā)展的電動汽車市場。
去年1月，國有企業(yè)巴拉特重型電氣有限公司(Bharat Heavy Electrical Limited)宣布，它正在與LIBCOIN談判，以建造印度第一座鋰離子電池超級工廠——1GWh，最高可達30GWh。 LIBCOIN是一個由馬格尼斯、杜加爾家族信托和收費CCCV組成的財團。
從2025年開始，電動汽車預計將在印度鋰離子電池需求增長中占據(jù)相當大的份額，印度政府承諾出資14億美元，到2040年使印度成為最大的電動汽車制造中心之一。
（中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 楊柳譯）
