大摩發(fā)表研究報(bào)告，指過(guò)去磷酸鋰鐵電(LFP)只可以支持新能源車行走約350公里，但新一代卻提升至400公里，相信中期會(huì)增加需求，不過(guò)鎳鈷錳電池(NCM)加電池包(CTP, Cell to Pack)將會(huì)是最終技術(shù)，而LFP將會(huì)被取代。
該行指，有報(bào)道透露Tesla正與寧德時(shí)代(300750.SZ)商談，供應(yīng)LFP電池，以節(jié)省15%的成本。LFP電池可支援約350公里行車距離，而Tesla Model 3的要求行走450公里，差距明顯。大摩估計(jì)寧德時(shí)代新CTP組裝方案可令LFP電池可支援約400公里。雙方未來(lái)能否完成商談，需視乎Tesla客戶能否接受較低的公里數(shù)。
該行又指，相信未來(lái)三年NCM成本可以降低15-20%，而在表現(xiàn)上，NCM+CTP將比NCM和LFP提供更長(zhǎng)行車距離，相信客戶在預(yù)算內(nèi)會(huì)傾向選擇較持久的型號(hào)。該行表示，電池的能力和安全性仍然是十分關(guān)注，故相信LFP仍然有市場(chǎng)，而寧德時(shí)代的LFP+CTP的方案仍擁有高科技的入場(chǎng)門檻。
