中國儲能網(wǎng)訊：在新能源車被市場聚焦的關(guān)口，國內(nèi)動力電池巨頭宣布了募資投產(chǎn)的新計劃。
2月26日晚，寧德時代公告稱計劃投資不超過100億元建設(shè)新的鋰電池項目，同時擬再融資募集資金不超過200億元，投向包括鋰電池建設(shè)、化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)在內(nèi)的4個項目以及補(bǔ)充流動資金，再融資對象不超過35人。
在業(yè)內(nèi)人士看來，純電動汽車越來越被整車行業(yè)重視的當(dāng)下，寧德時代的這一舉動將進(jìn)一步緩解動力電池的產(chǎn)能不足問題，拉動自身產(chǎn)量，穩(wěn)固其在動力電池行業(yè)中的頭部地位。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者計算發(fā)現(xiàn)，此輪寧德時代“募集+自籌”投向鋰電池研產(chǎn)項目的資金達(dá)260.24億元。
與此同時，寧德時代募投總規(guī)模達(dá)30億元的 “電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目”也密切受到市場關(guān)注，有分析人士指出，這一募投方向在未來也具有較強(qiáng)潛在增長空間。
在新能源車被市場聚焦的關(guān)口，國內(nèi)動力電池巨頭宣布了募資投產(chǎn)的新計劃。甘俊 攝
強(qiáng)化頭部地位
寧德時代200億元的定增計劃，可能要刷新A股市場2019年以來的再融資紀(jì)錄。
在投行人士看來，由于寧德時代數(shù)月來已迎來了一輪上漲，這一時點(diǎn)選擇再融資有利于提高寧德時代的發(fā)行定價，擴(kuò)大募資規(guī)模的同時減少權(quán)益的稀釋，數(shù)據(jù)顯示，寧德時代自去年四季度以來股價已經(jīng)上漲109.21%。
在寧德時代的募投規(guī)劃中，鋰電池的擴(kuò)產(chǎn)仍然是核心內(nèi)容。
據(jù)公告披露，寧德時代計劃募集的200億元，一共有五項用途，分別是“寧德時代湖西鋰離子電池擴(kuò)建項目”、“江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）”、“四川時代動力電池項目一期”、“電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目”以及“補(bǔ)充流動資金”。
其中，上述前三個項目均用于電池項目的研產(chǎn)，項目投資總額分別為46.24億元、74億元和40億元，其中通過再融資募集的資金分別為40億元、55億元和30億元。
與此同時，寧德時代還公告將自籌100億元投向?qū)幍萝嚴(yán)餅畴姵仨椖?，這意味著，寧德時代當(dāng)天宣布的“募集+自籌”投向鋰電池產(chǎn)能的資金總額將達(dá)260.24億元。
這意味著，在寧德時代的300億元總投資計劃中，用于電池研發(fā)生產(chǎn)的規(guī)模高達(dá)225億元。在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉將進(jìn)一步抬高寧德時代的生產(chǎn)能力。事實(shí)上，動力電池產(chǎn)能不足，一直是困擾主機(jī)廠向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型的“阿喀琉斯之踵”。
例如，由于LG化學(xué)的動力電池產(chǎn)能不足，捷豹旗下純電動車型I-Pace自2月17日開始出現(xiàn)了持續(xù)長達(dá)一周多的停產(chǎn)，同時奧迪、戴姆勒也由于產(chǎn)能問題而削減旗下純電動車e-tron、奔馳EQC的產(chǎn)能。
“這些傳統(tǒng)主機(jī)廠的產(chǎn)品缺乏競爭力是一方面，但動力電池產(chǎn)能跟不上，導(dǎo)致電池成本過高也是純電業(yè)務(wù)條線受遏制的一個重要原因，所以業(yè)內(nèi)才傳出來大眾收購國科高軒，因?yàn)橐患易灾骺煽氐墓?yīng)商更能夠保證電池的產(chǎn)能。”上海一家券商新能源分析師指出，“特斯拉之前和松下有著強(qiáng)綁定關(guān)系，但當(dāng)時Model3的量產(chǎn)也一度因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能問題出現(xiàn)了耽擱?！?
對于產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀，寧德時代也并不否認(rèn)。
“公司目前產(chǎn)能規(guī)模應(yīng)對未來新能源汽車市場變革仍有不足，通過該項目的建設(shè)，能夠有效緩解未來一定期間內(nèi)寧德時代在全球市場產(chǎn)能不足的問題，提高產(chǎn)品的供應(yīng)能力，進(jìn)而滿足下游客戶對新能源電池的需求量，項目建設(shè)具有必要性。”寧德時代表示。
布局儲能未來
在擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)能的同時，寧德時代也著手開始布局新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向。
據(jù)寧德時代公告披露，在再融資的200億中，將有20億元用于“電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目”的投入，加上自籌資金，該項目總計投入達(dá)30億元。
據(jù)記者了解，當(dāng)下電化學(xué)儲能被市場視為新能源產(chǎn)業(yè)的一個潛在增長點(diǎn)。例如特斯拉此前已結(jié)合光伏業(yè)務(wù)分別面向居民用戶和工業(yè)用戶推出了“PowerWall”和“Megapack”兩項儲能產(chǎn)品，其中PowerWall容量最高可達(dá)13.5kWh，而Megapack的容量則高達(dá)3 MWh。
“隨著技術(shù)水平的提高，未來光伏在新能源當(dāng)中可能會成為一個比較穩(wěn)定的能源供給，但光伏的特點(diǎn)是存在周期特點(diǎn)，白天是儲能高峰，而夜晚才會用電比較多；未來供應(yīng)城市中的光伏電站也存在一個儲能、輸電的過程。”一位接近特斯拉的券商人士表示，“所以電化學(xué)儲能具有比較明確的應(yīng)用前景?！?
而在寧德時代看來，這一方向的研究將進(jìn)一步帶動電池領(lǐng)域在其他場景中的應(yīng)用。
“由于可再生能源與分布式能源在大電網(wǎng)中的大量接入，結(jié)合微網(wǎng)與電動車的普及應(yīng)用，電化學(xué)儲能技術(shù)和產(chǎn)品將成為整個能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，能源互聯(lián)網(wǎng)的興起將顯著拉動電化學(xué)儲能產(chǎn)品的需求?！睂幍聲r代表示，“當(dāng)前鋰電池尚未在船舶、飛機(jī)、動車等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的原因主要是相關(guān)能量密度、安全性等問題尚未攻克，因此，有必要開發(fā)可應(yīng)用于船舶、飛機(jī)、動車的動力電池?！?
業(yè)內(nèi)看來，寧德時代當(dāng)下選擇再融資并擴(kuò)產(chǎn)電池產(chǎn)能、進(jìn)軍儲能業(yè)務(wù)等動作，還將進(jìn)一步穩(wěn)固其行業(yè)的頭部地位。
韓國SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2019年全球鋰離子動力電池總出貨量116.6GWh，而其中寧德時代的出貨量達(dá)到了32.5GWh，市占率高達(dá)27.87%，同比2018年提升4.37個百分點(diǎn)，同時領(lǐng)先排名第二的松下3.67個百分點(diǎn)。
“隨著汽車行業(yè)的電氣化革命，動力電池也是一個很大的增量市場，但從市占率的角度看，馬太效應(yīng)正在出現(xiàn)，而頭部公司有更強(qiáng)的實(shí)力和資本來積極擴(kuò)展，資本市場在這個過程中也發(fā)揮了重要作用。”上述分析師指出，“寧德時代此時擴(kuò)投產(chǎn)能，也必然導(dǎo)致其頭部地位進(jìn)一步被強(qiáng)化。”
原標(biāo)題：募投260億馳援鋰電產(chǎn)能 “創(chuàng)業(yè)板一哥”寧德時代鞏固頭部地位
