磷酸鐵鋰市場(chǎng)拐點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，德方納米迎來(lái)營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。
德方納米（300769）業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2019年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.54億元，同比增長(zhǎng)持平；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9855萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.44%。
業(yè)績(jī)微增的主要原因是磷酸鐵鋰銷量有所增長(zhǎng)，但售價(jià)進(jìn)一步下降，致使公司營(yíng)收增幅優(yōu)先。
高工鋰電注意到，2019年，上游碳酸鋰產(chǎn)能加速釋放，下游市場(chǎng)由于補(bǔ)貼進(jìn)一步下滑致使需求疲軟，全年碳酸鋰價(jià)格也從上半年的平緩下滑到下半年大幅走跌，至12月底，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至5.1萬(wàn)元/噸，與年初相比下降38.7%。
磷酸鐵鋰最低報(bào)價(jià)也從5萬(wàn)元/噸一度跌破至4.6萬(wàn)元/噸的冰點(diǎn)。
報(bào)告期內(nèi)德方納米凈利潤(rùn)仍然能夠維持小幅增勢(shì)，主要原因在于，一是優(yōu)化工藝及采取降本措施，產(chǎn)品成本有所降低；二是公司獲得數(shù)額較大的政府補(bǔ)助。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)發(fā)布的《月度動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)配套磷酸鐵鋰動(dòng)力電池約16.9萬(wàn)輛，同比下降17%，裝機(jī)量約19.98GWh，同比下降7%。
值得注意的是，基于補(bǔ)貼窗口進(jìn)一步收窄，特斯拉、大眾等明星車企為磷酸鐵鋰背書，寧德時(shí)代CTP技術(shù)與比亞迪刀片電池技術(shù)突破等多重因素影響，磷酸鐵鋰市場(chǎng)也開(kāi)始從A0級(jí)、運(yùn)營(yíng)車型向B級(jí)高端車型探索，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)向上拐點(diǎn)。
作為磷酸鐵鋰材料的龍頭企業(yè)，德方納米深度綁定寧德時(shí)代，迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，以鞏固并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
高工鋰電獲悉，目前德方納米佛山磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能2.3萬(wàn)噸，云南新建基地投產(chǎn)后2020年進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)張周期達(dá)到近4萬(wàn)噸。位于曲靖經(jīng)開(kāi)區(qū)投建的一期年產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目也將于近期投入生產(chǎn)。
磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能的加速釋放，德方納米也有望通過(guò)產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品毛利率。
