3月1日晚間，江特電機(jī)發(fā)布2019年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入26.42億元，比上年同期下降12.42%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-20.49億元，同比下降18.57%；利潤(rùn)總額-21.6億元，同比下降24.22%；凈利潤(rùn)-20.52億元，同比下降23.56%。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)遇冷，江特電機(jī)經(jīng)營(yíng)困局日益凸顯。2018年，江特電機(jī)曾上演業(yè)績(jī)大變臉，全年凈利潤(rùn)從預(yù)盈超3億元到最終公告巨虧16.6億元。在連續(xù)兩年大額虧損后，公司或難逃被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示。
投資公司破產(chǎn)
對(duì)于各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)下滑的原因，江特電機(jī)表示主要由于碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量減少所致。
此前，公司在業(yè)績(jī)預(yù)告中提到，業(yè)績(jī)下滑原因還包括公司處置全資子公司江蘇九龍汽車(chē)制造有限公司（下稱(chēng)“九龍汽車(chē)”）股權(quán)損失、存貨跌價(jià)準(zhǔn)備、應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備。公司投資的澳大利亞Alita公司股權(quán)投資損失及子公司商譽(yù)減值等原因造成非經(jīng)常性損益約14.9億元。
江特電機(jī)2019年12月曾公告，Alita公司因鋰輝石精礦選礦成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)虧損，導(dǎo)致公司資不抵債，從而進(jìn)入破產(chǎn)重組程序。江特電機(jī)全資子公司德國(guó)尉爾持有Alita公司合計(jì)9.06%股權(quán)，投資金額約為1.87億元。破產(chǎn)重組協(xié)議生效后，江特電機(jī)對(duì)Alita公司的股權(quán)投資損失約為1.52億元，將計(jì)入2019年度損益。
公開(kāi)信息顯示，Alita公司主要從事鋰礦、鉭礦及鐵礦勘探、開(kāi)發(fā)，該公司擁有西澳大利亞巴爾德山（Bald Hill）項(xiàng)目100%的權(quán)益，為公司鋰輝石精礦原料供應(yīng)商。根據(jù)破產(chǎn)重組協(xié)議，中國(guó)氫能有限公司和利亞坦礦業(yè)有限公司將對(duì)Alita公司進(jìn)行重整，Alita公司原股東持有的100%股權(quán)將無(wú)償轉(zhuǎn)讓給利亞坦礦業(yè)有限公司，Alita將從澳大利亞證券交易所和新加坡證券交易所摘牌退市。
賤賣(mài)子公司
2019年12月，江特電機(jī)公告擬以5.13億元將全資子公司九龍汽車(chē)100%股權(quán)，出售給揚(yáng)州市江都區(qū)仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司，這一價(jià)格較評(píng)估值11.5億元折價(jià)55%。
面對(duì)監(jiān)管層問(wèn)詢(xún)，江特電機(jī)表示，截至2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體始終保持增長(zhǎng)。但在經(jīng)濟(jì)增速下行等因素的影響下，2018年7月起，中國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑；從2018年四季度起，汽車(chē)行業(yè)的當(dāng)年累計(jì)銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；2018年7月至2019年10月，汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月同比出現(xiàn)下滑。新能源汽車(chē)方面，2018全年度新能源汽車(chē)的整體銷(xiāo)量比2017年仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但客車(chē)、物流車(chē)等新能源商用車(chē)的銷(xiāo)量與2017年已經(jīng)持平；2019年1-10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量94.8萬(wàn)輛，相比2018年同期仍增長(zhǎng)11.1%，但增長(zhǎng)速度有進(jìn)一步放緩的趨勢(shì)，其中新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量8.7萬(wàn)輛，相比2018年同期減少17.8%，已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
在此背景下，九龍汽車(chē)的新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量和金額占比快速下滑，主要系補(bǔ)貼政策的超預(yù)期變化增加了九龍汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周轉(zhuǎn)的難度，也導(dǎo)致新能源汽車(chē)新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)落后于政策標(biāo)準(zhǔn)提高的程度。傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)萎縮的原因，一方面被新能源汽車(chē)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)占用了部分市場(chǎng)和資源，另一方面國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新車(chē)仍然處于開(kāi)發(fā)階段，尚未銷(xiāo)售。同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)集中度和競(jìng)爭(zhēng)程度的提高，給規(guī)模較小的九龍汽車(chē)增加了經(jīng)營(yíng)的壓力。從上市公司整體情況對(duì)比，江特電機(jī)在2017年、2018年連續(xù)兩年經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)，主要是因九龍汽車(chē)受到新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貼政策的變化影響所致。
