2月26日晚，寧德時代連續(xù)發(fā)布兩條公告宣布，一是公司擬通過非公開發(fā)行股票向3名特定對象募集資金總額不超過200億元資金，以用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期等5個項目。其中三個鋰離子建設項目新增產能約52GWh。二是公司擬投資不超過100億元建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目，該項目預計建設周期為兩年，總設計年產能約45GWh。上述多個項目建成后，寧德時代將新增超過97GWh的產能，約為現(xiàn)有產能的1.7倍。
加大新能源動力電池砝碼
GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球新能源汽車總銷量近221萬輛，同比增長10%，全球新能源乘用車市場滲透率也從2018年的2.1%提升至2019年的2.5%，并還將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，預計到2025年，全球新能源汽車銷量將達到1150萬輛。一直以來，在國家政策的鼓勵和支持下，我國新能源汽車產業(yè)正在向高質量發(fā)展階段過渡，市場潛力也正在逐步釋放。
相應地，新能源前端市場需求的增長也將帶動動力電池產業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，2019年寧德時代的全球動力電池出貨量達到 32.5GWh，同比增長38.89%，市場占有率進一步得到提升。因此，全球性新能源汽車浪潮的推動以及國內新能源政策的支持被寧德時代視為利好于公司擴產發(fā)展的積極信號。
寧德時代在其定增200億元用于支撐5大項目發(fā)展的公告中表示，本次發(fā)行完成后，公司資產總額、凈資產規(guī)模均將有所增加；公司籌資活動產生的現(xiàn)金流入量也將大幅度增加；公司投資活動產生的現(xiàn)金流出量也將有所增加；在募投項目建成運營后，公司經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額預計也將得到提升?？傮w來說，本次募集資金投資項目的實施有利于提高公司的主營收入與利潤規(guī)模，提升公司綜合實力和核心競爭力。
新能源發(fā)展促進客戶群增大
作為動力電池供應商的龍頭，寧德時代已經積累了多項產品技術經驗，且其客戶群體也在不斷增長，供貨量也隨之增大。據(jù)悉，在產品技術方面，寧德時代已經建立了涵蓋產品研發(fā)、工程設計、測試驗證、工藝制造等領域完善的研發(fā)體系。截至2019年6月30日，公司及其子公司共擁有1909項境內專利及59項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計2571項，擁有研發(fā)技術人員4678名。
客戶群方面，國內市場有上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產品，海外市場則有寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、大眾等國際車企。值得一提的是，今年2月初，寧德時代還與特斯拉簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。
因此，寧德時代也被劃入特斯拉的概念板塊。受該消息影響，2月3日A股市場開啟第一個交易日后，國內汽車股集體走低，寧德時代成為唯一上漲個股，且當日盤中漲幅近10%，為12個月以來的最高紀錄。值得注意的是，幾周前，特斯拉與松下電池已經正式分手。據(jù)特斯拉表示，特斯拉會將曾屬于松下的電池采購業(yè)務拓展至LG化學和寧德時代兩家供貨商。這即意味著，在國內，特斯拉國產化率將進一步提升?；趯Τ杀镜目紤]，特斯拉對寧德時代的鋰離子動力電池采購需求也將上升。
凈利潤回歸持續(xù)看好新能源
事實上，對于寧德時代來說，除了國家政策以及強大的客戶群體帶來的采購量作為支撐外，寧德時代擴產增能還在于在新能源產業(yè)的發(fā)展刺激下，2019年其凈利潤的回歸。據(jù)寧德時代2月27日晚發(fā)布的2019年度業(yè)績報告顯示，2019年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入455.46億元，同比增長53.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為43.56億元，同比增長28.61%。
然而，在2018年，寧德時代的凈利潤則為33.87億元，同比下降12.65%。對于業(yè)績增長原因，寧德時代表示，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池市場需求較上年同比有所增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國動力電池裝機量約為62.2GWh，同比增長9.3%。前十家動力電池裝機量為54.64GWh，其中寧德時代的動力電池裝機量為31.71GWh，占據(jù)了半壁江山。而排名第二的比亞迪的裝機量為10.76GWh，與寧德時代仍有著較大差距。
另外，寧德時代還表示，2019年業(yè)績增長還在于公司前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升。此外，公司費用占收入的比例也隨之降低。如今，伴隨著新能源紅利的支持，寧德時代的產能版圖也在不斷擴充。但是在這背后，仍充滿著風險。據(jù)寧德時代公告顯示，無論是“供電”國產特斯拉，還是定增擴產，都充滿著宏觀經濟波動、市場競爭加劇帶來的一系列風險。
此外，汽車行業(yè)分析師任萬付也對新京報記者表示：“寧德時代的擴產計劃有些過于激進，存在產能過剩的風險。新能源汽車市場受補貼退坡和市場需求影響已經7連跌，市場進入調整階段，短期內能否快速止跌上揚還存在疑問?！?
新京報記者 劉陽 實習生 汪林
