“公司鋰電池業(yè)務(wù)受資金緊缺和行業(yè)調(diào)整因素等影響，產(chǎn)能未能及時擴大，經(jīng)過公司戰(zhàn)略梳理，將生產(chǎn)資源集中于PACK制造環(huán)節(jié)”，珈偉新能最新回復新京報記者稱。
新京報記者注意到，珈偉新能2月上旬發(fā)布的公告顯示，其近兩年前簽訂的一筆金額逾4億元的鋰電池系統(tǒng)合同到期終止，雙方約定的20萬只鋰電池系統(tǒng)實際僅交付完成300只。
這筆逾4億元的鋰電池系統(tǒng)訂單曾被珈偉新能表述為“是公司鋰電池業(yè)務(wù)的重大突破，具有里程碑式的意義”。自2017年進入鋰電池市場后，珈偉新能將鋰電列為其核心業(yè)務(wù)之一。如今，珈偉新能的轉(zhuǎn)型之路再遇挑戰(zhàn)。
逾4億鋰電訂單未按預期執(zhí)行
珈偉新能公告，就下屬控股子公司2018年6月簽訂的一筆合計20萬只鋰電池系統(tǒng)的合同履行進展披露稱，截至目前，合同方下發(fā)電池訂單1200只，實際交付完成300只，目前合同已到期，合作自然終止。
據(jù)珈偉新能2018年6月公告的合同，其下屬控股公司珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司（下稱“珈偉龍能”）與無錫中瑩工貿(mào)有限公司（下稱“中瑩工貿(mào)”）簽署了《關(guān)于電動車電池系統(tǒng)購銷合同》，中瑩工貿(mào)將從珈偉龍能采購兩款型號的電動車鋰電池系統(tǒng)，數(shù)量合計20萬只，合同金額為4.32億元，雙方約定一年內(nèi)完成全部產(chǎn)品交付。
珈偉新能曾在公告中表示，上述合同的簽訂，充分說明公司的鋰電池產(chǎn)品被市場逐步認可，是公司鋰電池業(yè)務(wù)的重大突破，具有里程碑式的意義。
據(jù)珈偉新能最新公告，這筆20萬只鋰電池系統(tǒng)合同交付執(zhí)行未達預期的原因，包括中瑩工貿(mào)方面資金緊張未按時付款、中瑩工貿(mào)產(chǎn)品未通過國家3C認證等。珈偉龍能出于風險控制的考慮暫停了后續(xù)訂單交付。從已交付的300只產(chǎn)品來看，產(chǎn)品性能、品質(zhì)等指標均達到預期目標。
珈偉新能在對新京報的回復中表示，2018年公司開展動力鋰電池及儲能產(chǎn)品業(yè)務(wù)。其與中瑩工貿(mào)洽談合作時，中瑩工貿(mào)合作的運營平臺已簽約及洽談中的主要客戶有順豐、中國郵政、美團外賣、餓了么等。中瑩工貿(mào)的電動車制造業(yè)務(wù)與公司鋰電儲能業(yè)務(wù)相契合，因此公司選擇與之合作。
至于珈偉新能有無對中瑩工貿(mào)資金實力、國家 3C 認證進行持續(xù)跟蹤，珈偉新能方面未予回復。
據(jù)2月8日公告，珈偉新能表示，目前合同已到期，相關(guān)合作自然終止。對于合同未能按預期履行，根據(jù)約定，雙方?jīng)]有違約責任。
就上述雙方?jīng)]有違約責任的表述，珈偉新能向新京報表示，公司與中瑩工貿(mào)簽署的購銷合同符合公司戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，屬于可能對公司經(jīng)營成果產(chǎn)生影響應(yīng)披露的重要合同。雙方?jīng)]有違約責任是因為購銷合同是意向合同，雙方根據(jù)市場情況另行簽署訂單合同進行每批產(chǎn)品的下單和交付。受客觀因素制約導致合同履行不如預期，不存在“忽悠式合同”。
珈偉新能表示，公司在專用車、低速車及海外儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣泛對接客戶開展銷售，除中瑩工貿(mào)以外，目前與多家客戶的合作均正常開展，訂單在持續(xù)交付中。
督促大股東振發(fā)還款結(jié)果不理想，計提逾6億壞賬準備
珈偉新能數(shù)日前披露的2019年度業(yè)績快報顯示，預計2019年實現(xiàn)營業(yè)總收入8.41億元，同比下滑50.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-10.73億元，上年同期虧損19.9億元。
就業(yè)績變動，珈偉新能表示：受政策面及銀行抽貸影響，公司現(xiàn)金流緊張，EPC業(yè)務(wù)接近停滯；受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，公司海外照明業(yè)務(wù)收入同比大幅下降；與去年相比，報告期內(nèi)各項資產(chǎn)減值計提減少。
財務(wù)狀況方面，截至報告期末，珈偉新能總資產(chǎn)43.01億元，較期初減少37.39%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益19.12億元，較期初減少36.08%。公司表示，主要是報告期內(nèi)出售子公司及計提資產(chǎn)減值導致。
去年4月，新京報曾報道，珈偉新能近年巨虧，與其單一大股東振發(fā)能源集團有限公司（下稱“振發(fā)集團”）的下滑關(guān)系密切。2014年開始，以LED照明為主營業(yè)務(wù)的珈偉股份（珈偉新能前身，2018年11月更名）展開轉(zhuǎn)型，通過收購振發(fā)集團旗下的華源新能源而躍入光伏電站行業(yè)，振發(fā)集團亦成為珈偉股份大股東。
在華源新能源并入上市公司報表后，振發(fā)系進而成為上市公司的最大收入來源戶。大量的關(guān)聯(lián)交易雖然為上市公司貢獻了業(yè)績，但并未全部轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金，而是多以應(yīng)收賬款形式存在。隨著振發(fā)集團資金趨于緊張，相關(guān)壞賬也進一步增加。
深交所2月2日向珈偉新能下發(fā)的關(guān)注函顯示，根據(jù)2018年年報問詢函回復，珈偉新能對大股東振發(fā)集團及其關(guān)聯(lián)方光伏電站EPC業(yè)務(wù)的應(yīng)收賬款賬面余額為10.09億元。
珈偉新能回復深交所稱，2019年公司管理層一直在持續(xù)溝通和落實振發(fā)集團還款資金來源和計劃。振發(fā)集團也有較強的還款意愿，一直在積極配合，與各大央企等潛在意向買家溝通，試圖出售電站資產(chǎn)以償還債務(wù)。
按計劃，珈偉新能擬在2019年回收金額不少于3.91億元。但由于振發(fā)集團的資產(chǎn)或股權(quán)幾乎都被凍結(jié)或質(zhì)押，且債權(quán)人較多，處置難度較大，導致公司實際收到的還款金額較小，與年初計劃差距較大。
珈偉新能表示，公司在2019年前三季度持續(xù)不斷督促振發(fā)集團歸還欠款，希望可以回收部分應(yīng)收賬款，但結(jié)果并不理想。經(jīng)過公司管理層的充分討論及與審計機構(gòu)充分溝通的基礎(chǔ)上，公司從謹慎性原則出發(fā)，對回收不確定性較大的應(yīng)收賬款6.46億元在第四季度擬全額計提壞賬準備。
轉(zhuǎn)型鋰電未見成效
珈偉新能2017年年報顯示，其于2017年正式進入鋰離子電池領(lǐng)域，并在江蘇南通設(shè)立公司——珈偉龍能；報告期內(nèi)，珈偉龍能一期1億瓦時快充型軟包動力電池項目成功量產(chǎn)。目前，公司正在積極推進二期動力及儲能用鋰離子電池項目，相關(guān)工程及土建工作已經(jīng)開展，二期達產(chǎn)后可實現(xiàn)20億瓦時的年鋰離子電池產(chǎn)能。
珈偉新能表示，鋰離子電池作為公司主營業(yè)務(wù)的重要組成部分，是公司未來重點發(fā)展的核心業(yè)務(wù)板塊之一。
但從 LED 照明到大舉進軍光伏再到擁抱鋰電，珈偉新能的轉(zhuǎn)型之路頗多波折。
據(jù)年報披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，2017年珈偉新能的鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2527.47萬元，占營收比重為0.74%。2018年，鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收313.01萬元，占營收比重下滑至0.19%。
珈偉新能曾表示，2019年公司將抓住新能源汽車高速發(fā)展和石墨烯材料應(yīng)用的投資機會，加快公司鋰電池業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)能的提升。
關(guān)于與中瑩工貿(mào)逾4億訂單未能按預期履行是否意味著鋰電布局失利，珈偉新能未直接回復新京報。
其就公司的鋰電業(yè)務(wù)布局表示，公司鋰電池業(yè)務(wù)受資金緊缺和行業(yè)調(diào)整因素等影響，產(chǎn)能未能及時擴大，經(jīng)過公司戰(zhàn)略梳理，將生產(chǎn)資源集中于PACK制造環(huán)節(jié)；在電芯制造方面，重點采取合作生產(chǎn)和OEM生產(chǎn)模式。公司將持續(xù)開展鋰電池產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)和銷售業(yè)務(wù)，聚焦于提供國內(nèi)外專用車、低速車及海外儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
新京報記者 朱玥怡 編輯 孫勇 校對 危卓
