近日，研究機構Adamas Intelligence發(fā)布了2019年全球乘用車動力電池產量報告，對動力電池整體產量以及金屬鈷、金屬鎳消耗量進行了統(tǒng)計。
統(tǒng)計數據顯示，2019年，全球乘用車動力電池產量為95.6GWh，較2018年產量增加30%；金屬鈷使用量為1.44萬噸，全球乘用車動力電池產量排名前五的廠商就用掉了78%；金屬鎳使用量為5.93萬噸，中國金屬鎳使用量較2018年提升39%。
一、乘用車動力電池產量95.6GWh 較上年增長30%
近日，由研究機構Adamas Intelligence統(tǒng)計的2019年全球乘用車動力電池產量報告發(fā)布。報告顯示，2019年全球乘用車動力電池產量為95.6GWh，較2018年增長30%。
▲Adamas Intelligence的乘用車動力電池產業(yè)報告
其中，亞太地區(qū)產量為50.9GWh，同比增長27%；歐洲地區(qū)產量23.9GWh，同比增長89%。美洲地區(qū)產量為20.5GWh，同比增長1%；中東和非洲國家產量為0.17GWh，同比增長57%。
從全球范圍來看，2019年，新制造純電動乘用車動力電池總容量為86.04GWh，達到乘用車動力電池年產量的90%，插電式混合動力汽車動力電池總容量約占年產量的7%，混動車型動力電池總容量約占總產量的3%。
二、使用金屬鈷1.44萬噸 全球產量前5廠商用掉78%
2019年，在全球新制造電動乘用車的動力電池中，鈷金屬使用總量為1.44萬噸，較2018年增長34%。
其中，寧德時代動力電池的金屬鈷使用量全球第一，約占21%，緊隨其后的是LG化學和松下，分別占20%和17%。比亞迪和三星SDI鈷使用量分別位列第四和第五，分別占11%和9%。
▲全球乘用車動力電池金屬鈷使用量前五的公司
統(tǒng)計結果顯示，2019年，鈷使用量排名前5的寧德時代、LG化學、松下、比亞迪和三星SDI，共消耗了動力電池產業(yè)78%的金屬鈷，而2018年，排名前5的公司僅消耗了動力電池產業(yè)69%的金屬鈷。
三、使用金屬鎳5.93萬噸 中國同比增長56%
2019年，全球乘用車動力電池使用金屬鎳共計59271噸，較上年增加39%。
其中，純電動乘用車的動力電池使用了76%的鎳，較2018年上升5個百分點；插電式混合動力乘用車使用了4%的金屬鎳，較2018年下降1個百分點。而混合動力乘用車鎳使用量為20%，較2018年下降4個百分點。
在Adamas Intelligence統(tǒng)計的全球95個國家和地區(qū)中，2019年，中國生產動力電池共使用了22297噸金屬鎳，使用量為全球第一，占全球用量的38%。其次是美國，使用量占22%，日本使用量占9%，荷蘭和德國分別占4%。
2019年，盡管中國電動乘用車的銷量同比僅增長5%，但由于消費者對電動車續(xù)航能力要求不斷提高，因此大部分車型的動力電池容量和能量密度都在提高。由此測算，2019年，中國電動乘用車的鎳金屬使用量較2018年增長56%。
總體而言，2019年每輛電動乘用車中都含有12.9千克的金屬鎳，換算成動力電池制造中使用的硫酸鎳，約有58.6千克，較2018年的平均值提高了28%。
結語：動力電池產業(yè)的春天
隨著電動汽車的不斷發(fā)展，動力電池自然成為這個行業(yè)的入門“材料”。2018年到2019年30%的快速產量增長，可以預見今年乘用車動力電池需求仍會有明顯增長。
2月26日，寧德時代宣布將投資不超過100億元擴大產能，將在福建寧德再建立一個鋰離子電池生產基地。今年1月，韓國動力電池公司SK Innovation也宣布將在美國建第二座工廠擴大產能……動力電池產業(yè)已經迎來一個快速增長的春天。
