電車資源數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)放假及肺炎疫情影響，2020年1月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約產(chǎn)4.86萬(wàn)輛，同比下降52%，環(huán)比下降68%。其中，1月新能源專用車產(chǎn)量為3138輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比下降87%。
動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2020年1月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約165.82MWh,環(huán)比下降88%，同比下降21%。
一，國(guó)軒高科奪冠 寧德時(shí)代位居第二
從電池廠商看，2020年1月為新能源專用車提供電池配套的企業(yè)共27家。其中，國(guó)軒高科以73.65MWh的裝機(jī)量獲得冠軍的寶座,遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)；寧德時(shí)代以35.1MWh位居第二，電池裝機(jī)量?jī)H占國(guó)軒高科電池裝機(jī)量的一半；排名第三的是力神電池，裝機(jī)量為14.9MWh；比亞迪以14.8MWh的裝機(jī)量緊隨其后，排名第四；鵬輝電源首次擠進(jìn)前5名，裝機(jī)量為12.98MWh；縱觀近半年的電池裝機(jī)量TOP10，從3-10的排名變動(dòng)極大，呈現(xiàn)出一種異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。
市場(chǎng)占有率方面，1月TOP10企業(yè)總裝機(jī)量高達(dá)162.47MWh，占1月新能源專用車動(dòng)力電池總裝機(jī)量的 97.98%。其中前2家、前5家企業(yè)動(dòng)力電池合計(jì)裝機(jī)量分別為108.75MWh、151.47MWh，占總裝機(jī)量比分別為65.58%、91.35%，頭部企業(yè)市場(chǎng)集中度高。
二，專用車磷酸鐵鋰依舊主導(dǎo) 有上升趨勢(shì)
從動(dòng)力電池的技術(shù)路線來(lái)看，在2020年1月新能源專用車165.82MWh電池裝機(jī)總量中，磷酸鐵鋰占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位,裝機(jī)量為148.29MWh，占比89.43%；三元鋰電池裝機(jī)量為15.45MWh，占比9.32%；錳酸鋰電池裝機(jī)量為0.55MWh，占比0.33%；其他未知名類型鋰電池1.53MWh，占比0.92%。
三、主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)配套新能源專用車廠商情況
TOP10動(dòng)力電池企業(yè)各自裝機(jī)量、主要客戶等信息如圖所示：
從上文的圖表中可以看出，2020年1月國(guó)軒高科配套5家車企，其中裝機(jī)量最多的是開(kāi)瑞新能源，配套車型數(shù)量為1680輛，裝機(jī)總電量為62.7MWh，占比達(dá)87.19%。
而寧德時(shí)代毫無(wú)疑問(wèn)又是配套車企數(shù)量最多的企業(yè)，共配套16家車企，裝機(jī)量排名前三的客戶分別是瑞馳新能源、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)沙中聯(lián)重科。其中瑞馳新能源配套車型數(shù)量最多，裝機(jī)總電量為18.46MWh，占比52.6%。
力神電池配套4家車企，裝機(jī)量最多的是一汽解放；同樣配套4家車企的還有比亞迪和盟固利；而僅為一家車企配套電池有智行鴻遠(yuǎn)、塔菲爾新能源、東風(fēng)時(shí)代。
小結(jié)：
2020年1月新能源專用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)受疫情因素的影響還不是最大的，隨著2月份疫情的全面爆發(fā)，行業(yè)一方面生產(chǎn)停滯，一方面銷售停滯，在疫情未得到完全控制之前，全面生產(chǎn)恢復(fù)仍需時(shí)間，整個(gè)供應(yīng)鏈都會(huì)受到影響。2020年一季度甚至未來(lái)幾個(gè)月的新能源專用車市場(chǎng)將不可避免的受到拖累，進(jìn)而影響2020年整體走勢(shì)。
