國軒高科在模組層級提高LFP電池的能量密度，勢必也將帶動電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺階。
3月6日，國軒高科工程研究總院院長蔡毅在接受彭博社采訪時透露，“國軒高科正尋求在模組層級提高LFP（磷酸鐵鋰）電池的能量密度，并擴(kuò)大其適用范圍?！?
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，2019年國軒高科磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約3.13GWh，國內(nèi)排名第2。作為國內(nèi)第2大磷酸鐵鋰電池制造商，公司在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上的創(chuàng)新也有目共睹。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前國軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度實驗階段已突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg。
2019年，國內(nèi)電池技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在電池系統(tǒng)層面，如寧德時代的CTP技術(shù)，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)，都是基于系統(tǒng)層面的重大創(chuàng)新，使得電池包的整體帶電量明顯提升，如寧德時代使用CTP技術(shù)方案，也使得磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升到160Wh/kg，達(dá)到國軒高科目前同等水平。
國軒高科在模組層級提高LFP電池的能量密度，勢必也將帶動電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺階。
當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在持續(xù)，對企業(yè)生產(chǎn)開工造成了困擾，并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在接受彭博社采訪時，國軒高科董事長李縝表示，目前新冠疫情對整個汽車業(yè)及動力電池制造業(yè)的影響在合理可控的范圍內(nèi)，3-5月是一個重要的時間節(jié)點，他希望新能源電動汽車市場能夠盡快回暖，國軒高科目前已有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對新能源產(chǎn)業(yè)前景他表示樂觀。他同時也指出，“如果在3月-5月這一狀況仍無法改善，將會給我們的銷售目標(biāo)帶來挑戰(zhàn)。”
談及挑戰(zhàn)，李縝還指出，除了近期疫情影響帶來的挑戰(zhàn)，整個動力電池業(yè)還面臨著補貼退坡及電池技術(shù)突破等挑戰(zhàn)。
客戶合作方面，蔡毅院長透露，國軒高科目前正與四到五家國際汽車制造商進(jìn)行洽談，以尋求潛在合作。
產(chǎn)能規(guī)劃方面，未來國軒高科產(chǎn)能規(guī)劃為100GWh，力爭可以成為全球排名前五的鋰電池供應(yīng)商。
此外，國軒高科也在發(fā)力三元，公司三元軟包電池項目也在穩(wěn)步推進(jìn)中。同時鑒于未來幾年可能出現(xiàn)全球資源短缺狀況，鈷是三元電池材料中的關(guān)鍵材料。國軒高科與比亞迪和中冶集團(tuán)還成立了合資企業(yè)，以確保鎳和鈷的供應(yīng)，并正在尋求穩(wěn)定的鋰供應(yīng)以降低電池成本。
