本報(bào)記者 劉媛媛 上海報(bào)道
“其實(shí)他們早就想調(diào)整了，疫情只是導(dǎo)火索，行業(yè)不景氣是慢性毒藥?！睂τ谏掀笸ㄕ{(diào)薪一事，一位知情者向《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，在上汽大通之后，上汽大眾也傳出降薪消息，績效將被打八五折，而具體的薪資調(diào)整通知可能在3月13日發(fā)薪酬日一并下發(fā)。
自3月5日上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“上汽集團(tuán)”，600104.SH）子公司上汽大通“關(guān)于2020年薪酬及福利調(diào)整說明”流傳于網(wǎng)絡(luò)并被官方證實(shí)后，有關(guān)中國最大汽車企業(yè)上汽集團(tuán)及子公司將陸續(xù)“降薪”的傳聞愈演愈烈。
而不久前，作為造車新勢力車企之一的博郡汽車也被爆出要求員工自繳社保，不僅是個人繳納部分，就連公司繳納部分也需要員工自行承擔(dān)。蔚來汽車則是宣布延遲發(fā)放工資，這些信息加速點(diǎn)燃了外界對于汽車行業(yè)降本“御寒”的擔(dān)憂情緒。
對于降薪的舉措，記者先后聯(lián)系上汽大通、蔚來汽車等方面，公司方面均表示，此輪降薪、延遲發(fā)放工資多是基于公司的運(yùn)營情況進(jìn)行的調(diào)整，與疫情并不直接相關(guān)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年2月全國乘用車市場零售25萬輛，同比下降78.7%，1~2月零售累計(jì)同比下降41%。在業(yè)內(nèi)人士看來，這場看似因疫情而起的降薪潮背后，實(shí)際上是車企開啟了一場艱難的轉(zhuǎn)型之路。
上汽集團(tuán)4家子公司被爆降薪
上汽大通“關(guān)于2020年薪酬及福利調(diào)整說明”顯示，此次調(diào)整范圍包含大通公司及技術(shù)中心全員，分子公司參照執(zhí)行。調(diào)整后的月績效獎金發(fā)放比例根據(jù)不同崗位進(jìn)行打折，分為43%、71%、83%三檔。此外，年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)等取消。
不過，上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，目前網(wǎng)上流傳的薪酬調(diào)整信息僅用于企業(yè)與工會及員工協(xié)商，尚未形成最終方案。
“公司一年一度的薪酬調(diào)整的時間窗口，恰與疫情相吻合，使大家格外關(guān)注。根據(jù)目前公司的經(jīng)營情況，本次主要內(nèi)容是調(diào)整績效獎金的發(fā)放。擬根據(jù)經(jīng)營業(yè)績情況，適當(dāng)調(diào)整績效獎金的發(fā)放比例。”該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充稱：“此次調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)干部多承擔(dān)；一般員工少承擔(dān)；一線員工不在此次調(diào)整范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)月薪保持不變。總之，是為了讓我們的整體薪酬制度更加‘市場化’”。
上汽大通在隨后的公告中稱：“2020年2月是大通歷史上第一次銷售同比負(fù)增長，一季度也會如此，企業(yè)面臨虧損?！?
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2月汽車產(chǎn)量為32260輛，僅為去年的十分之一，銷量為47365輛，同比下滑86.9%。其中，上汽大通產(chǎn)量同比減少近五成，銷量同比下滑88%。另據(jù)上汽集團(tuán)2019年年度業(yè)績預(yù)告，2019年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)約為256億元，同比減少約28.9%。
不難看出，不管是上汽大通還是上汽集團(tuán)都面臨著巨大的壓力。此前，業(yè)內(nèi)人士曾爆料，上汽集團(tuán)其他子公司的“降薪潮”也將陸續(xù)掀起。截至目前，上汽集團(tuán)旗下已有上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上汽通用泛亞至少4家公司被爆將采取降薪措施。
“我們的調(diào)整政策暫時還沒出來，希望是暫時性調(diào)整?！币晃簧掀蟊妴T工告訴記者，目前他們并未拿到正式通知，但是已有降薪消息傳出。
同樣在等待消息的還有上汽通用泛亞和上汽通用的員工。“原來的基本工資降到70%，剩下的根據(jù)績效和公司效益發(fā)放，交通補(bǔ)貼按出勤發(fā)放，取消加班費(fèi)和加班調(diào)休。不過，年前已把以前的不定期增發(fā)獎金改成季度增發(fā)了，相當(dāng)于連降了兩次?！币晃簧虾Ｍㄓ迷诼殕T工告訴記者，兩周前領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)開會通知確定了降薪的事，只是目前正式文件尚未下發(fā)。
該員工補(bǔ)充稱，目前已經(jīng)有同事開始尋找新工作，還有部分員工正在觀望。“畢竟現(xiàn)在跳槽也不容易，很多公司都不再招聘了。預(yù)計(jì)公司將于3月13日或3月15日發(fā)正式通知?！?
在被問及此次調(diào)整是否為跟隨集團(tuán)進(jìn)行的調(diào)整時，上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)要求盤活國有資產(chǎn)，提高效率，促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，堅(jiān)持績效導(dǎo)向，加快形成優(yōu)勝劣汰的激勵約束機(jī)制，激發(fā)隊(duì)伍的拼勁、韌勁和闖勁，推動創(chuàng)新發(fā)展，而上汽大通據(jù)此作出了符合自己的具體政策。
被逼加速轉(zhuǎn)型
在這一輪“降薪潮”中，除了上汽集團(tuán)這樣的龍頭企業(yè)之外，造車新勢力博郡汽車和蔚來汽車亦被裹挾進(jìn)來。
2月初，蔚來汽車一份內(nèi)部文件顯示，該公司1月份的工資將延遲至2月14日發(fā)放。2019年13薪在3月6日跟2月份工資一并發(fā)放。而關(guān)于13薪，蔚來給出了員工正常工資和股票兩種選擇。
不過，蔚來汽車方面回應(yīng)稱，“13薪不是發(fā)13個月的工資，而是把12個月的工資分成13次發(fā)放，年底雙薪，這是大多數(shù)企業(yè)的普遍做法，蔚來從成立開始就是這樣的。這是一個靈活的薪酬計(jì)劃，員工可以在相應(yīng)金額內(nèi)選擇拿工資或者拿公司股票，目前，13薪現(xiàn)金部分已經(jīng)發(fā)放完畢?！?
實(shí)際上，不管是上汽集團(tuán)這樣的行業(yè)巨頭，還是博郡汽車這樣的造車新勢力，都只是當(dāng)前行業(yè)遇困的一個縮影。3月12日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。
中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，根據(jù)目前的疫情情況無法對全年形勢做出準(zhǔn)確判斷，總體來看全年汽車銷量下降要比之前預(yù)估的同比下降2%高。
另據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的2月份經(jīng)銷商庫存報(bào)告，今年2月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下新高,達(dá)到81.2%。
雖然眾車企降薪的舉措并不全然是受疫情影響，但疫情之下，中國車市前景的不明朗，停擺之中，也倒逼汽車企業(yè)抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇。據(jù)了解，目前包括上汽集團(tuán)旗下的上汽乘用車、上汽大通，以及威馬汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的汽車廠商，無一不在試圖通過直播“云賣車”來尋找“新生路”。只是從轉(zhuǎn)換率來看，短期內(nèi)難以緩解車企的庫存壓力。
據(jù)上市咨詢公司埃森哲的一份研究報(bào)告顯示，80%的中國企業(yè)正在嘗試通過數(shù)字技術(shù)讓企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)變得更加高效，促進(jìn)業(yè)務(wù)的增長，而這其中只有4%左右的企業(yè)真正釋放了數(shù)字化的潛力?？梢姅?shù)字化轉(zhuǎn)型并非易事。
“在汽車行業(yè)本身下行因素釋放的背景下，疫情加重了汽車銷量下滑的程度，雖然很多車企嘗試提供無接觸試車服務(wù)或‘云賣車’，但大家的購車需求仍會停滯，因?yàn)榇蠹Y產(chǎn)的決策因素比較復(fù)雜，需要很好的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，疫情的影響在接下來幾個月依然會很大，疫情后遺癥還將蔓延2~3個月?！逼嚪治鰩熕沃?jǐn)認(rèn)為，車企的技術(shù)儲備、觀念的轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。未來車企的轉(zhuǎn)型主要向汽車+出行的綜合性服務(wù)轉(zhuǎn)變，在這個轉(zhuǎn)型過程中，一部分中小型車企將可能會倒閉，或成為造車新勢力的代工廠。
